倉(cāng)儲(chǔ)托管節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)面積,，倉(cāng)儲(chǔ)托管提高服務(wù)水平。
第三方物流在貨物管理,、運(yùn)輸配送等方面有更好的經(jīng)驗(yàn),，可以幫助客戶(hù)改善服務(wù)水平。

一般倉(cāng)儲(chǔ)托管收費(fèi)的主要包括有：
1,、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)：倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用跟倉(cāng)庫(kù)的軟硬件設(shè)施,、租倉(cāng)面積大小和倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型（平面?zhèn)}、恒溫倉(cāng),、立體倉(cāng),、冷藏倉(cāng)）及位置成正比。
一般倉(cāng)租費(fèi)在0.5-3平/元/天的這個(gè)區(qū)間內(nèi),；
2,、快遞費(fèi)：一般倉(cāng)儲(chǔ)托管可以拿到優(yōu)惠的快遞價(jià)格，優(yōu)惠程度各有不同；報(bào)價(jià)根據(jù)體積大小,、質(zhì)量,、配送距離進(jìn)行收費(fèi)1.5-5元不等；
3,、操作費(fèi)：也就是我們通常說(shuō)的入庫(kù)（卸貨/清點(diǎn)/分類(lèi)/上架）,、保管、分揀,、打包,、貼單、出庫(kù)等服務(wù)流程,。
產(chǎn)品種類(lèi)（SKU,、體積大小、重量）可操作的難易程度和日發(fā)單量的多少,，都是影響庫(kù)內(nèi)操作費(fèi)用的主要因素,。
一般費(fèi)用在1-4元左右；
4,、裝卸費(fèi)：少量的裝卸一般是免費(fèi)的,，量大的可能會(huì)收取一定的費(fèi)用；
5,、耗材費(fèi)：用到即產(chǎn)生,，不用則不會(huì)產(chǎn)生耗材費(fèi)；
6,、一般是6個(gè)點(diǎn)，不要?jiǎng)t不產(chǎn)生費(fèi)用,；
7,、增值服務(wù)費(fèi)：屬于客戶(hù)不同產(chǎn)品的要求，比如質(zhì)檢,、打標(biāo),、貼牌、包裝,、二次加工,、退換貨處理等服務(wù)進(jìn)行相應(yīng)的收費(fèi)，每家公司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一,；
8,、發(fā)貨量：發(fā)貨量大，周轉(zhuǎn)率高,，那么倉(cāng)儲(chǔ)托管費(fèi)用就會(huì)降低很多,；發(fā)貨量大快遞費(fèi)用上就有很大的優(yōu)惠，每一單的價(jià)格也會(huì)相對(duì)更低。


倉(cāng)儲(chǔ)配送流程：
1,、備貨：配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)工作,。
備貨工作包括籌集貨源、訂貨,、采購(gòu),、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查,、結(jié)算,、交接等。
配送的優(yōu)勢(shì)之一,，就是可以集中若干用戶(hù)的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨,。
備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高,，會(huì)大大降低配送的效益,；
2、儲(chǔ)存：配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài),；
1)儲(chǔ)備：配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求,，形成的對(duì)配送的資源保證。
這種類(lèi)型的儲(chǔ)備數(shù)量較大,，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善,，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量,。
配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單設(shè)庫(kù)解決,；
2)暫存：另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行配送時(shí),，按分揀配貨要求,，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。
由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量,，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響,，而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益，在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格,。
還有另一種形式的暫存,，即是分揀、配貨之后,，形成的發(fā)送貨載的暫存,，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng),；
3,、分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素,，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。
分揀及配貨是完善送貨,、支持送貨準(zhǔn)備性工作,，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，也可以說(shuō)是送貨向形式發(fā)展的必然要求,。
有了分揀及配貨,，就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，分揀及配貨是決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素,；
4,、配裝：在單個(gè)用戶(hù)配送數(shù)量不能達(dá)到車(chē)輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶(hù)的配送貨物,，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能,、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配裝,。
和一般送貨不同之處在于,，通過(guò)配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素,，是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處,；
5、配送運(yùn)輸：配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸,、支線運(yùn)輸,，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模,、頻度較高的運(yùn)輸形式,，一般使用汽車(chē)和其他小型車(chē)輛做運(yùn)輸工具。
與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是,，配送運(yùn)輸路線選擇問(wèn)題是一般干線運(yùn)輸所沒(méi)有的,，干線運(yùn)輸?shù)母删€是惟一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶(hù)多,，一般城市交通路線又較復(fù)雜,，如何組成*佳路線,，如何使配裝和路線有效搭配等,，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作,。


倉(cāng)儲(chǔ)配送產(chǎn)品入庫(kù)準(zhǔn)備工作：
1,、提前得到客戶(hù)的書(shū)面產(chǎn)品進(jìn)倉(cāng)報(bào)告；
2,、事先與承運(yùn)人聯(lián)系以得到較確切的車(chē)輛到達(dá)時(shí)間,；
3,、提前安排好足夠的設(shè)備和人員；
4,、預(yù)先安排好車(chē)位,、庫(kù)位，準(zhǔn)備好托盤(pán),。


倉(cāng)儲(chǔ)托管減少資金沉淀,。
自行租賃倉(cāng)庫(kù)，通常需要付六押一,，并要配備辦公設(shè)備,、物流設(shè)備，需要一次性投入大量資金,，倉(cāng)儲(chǔ)托管節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)面積,，倉(cāng)儲(chǔ)托管提高服務(wù)水平。
第三方物流在貨物管理,、運(yùn)輸配送等方面有更好的經(jīng)驗(yàn),，可以幫助客戶(hù)改善服務(wù)水平。

公司誠(chéng)摯感謝廣大新老客戶(hù)的一貫支持與厚愛(ài),，熱忱歡迎廣大新老客戶(hù)商蒞臨我公司考察,、洽談，共創(chuàng)**的明天,。