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強化裝卸車組織(1)精細裝車組織。針對貨源分布不均衡,、貨運旺季空敞車運用緊張的情況,，合理制訂裝卸車、配空車計劃,，細化去向別,、品類別配空方案，按照距離最短,、時機**原則組織配空,，確保有貨必裝、應裝盡裝,。對煤礦,、港口等大宗貨物裝車點，緊密銜接企業(yè)生產進度和港口船期,、庫存,，合理確定區(qū)域內配空車數,，均衡空車輸送節(jié)奏，利用固定車底開行循環(huán)列車,，避免“有車無貨”“車等貨”造成運輸資源浪費,。對物流基地等“白貨”裝車點以及零星、緊急配空需求,，結合區(qū)域內待卸車情況,，提前安排空車到位，滿足貨物運到時限的減少無效配空,。對管內卸車積壓點和分界口難交車流,，堅持以卸定裝、以交定裝,，按照適度保留原則組織配空,，避免車流積壓。(2)提高卸車能力,。卸車是運輸工作的重要環(huán)節(jié),，是兌現排空和裝車計劃的重要保證，堅持以卸保排促裝,，改進加強卸車組織手段,。根據車站、貨場,、專用線企業(yè)卸車能力限制,，均衡重車輸送進度，靈活安排機車動力,，滿足對貨位,、取送車及空車掛運等需求。加強在途貨源盯控,，用好調度生產與輔助決策,、貨車追蹤、運輸集成平臺等系統(tǒng),，提前掌握重車到達情況,，科學配置倉儲、貨位,、勞力,、機械等卸車資源，協(xié)調貨主及時安排短駁車輛,，加快出貨效率,。緊盯到卸集中車站作業(yè)進度，加大第一班卸車組織力度,，靈活調整作業(yè)班次,，努力提高夜卸比重,，確保夜卸率達到50%以上。對鄰局重車流集中到達,、節(jié)日期間地方企業(yè)和裝卸人員放假,、冬季煤炭冰凍卸車難度加大等因素帶來的卸車積壓，及時啟動應急預案,，發(fā)布卸車預警提示，成立工作組赴一線督導檢查,，加強貨運中心,、車務站段、貨主企業(yè)三方溝通協(xié)調,，采取分流到卸車站,、招收本地閑置勞力、臨時調用加熱設備,、租賃外部倉庫,、調集短駁車輛等措施，確保車站,、貨場接卸順暢,。(3)創(chuàng)新裝卸方式。適應市場競爭需求和貨源結構多樣化,，規(guī)范裝卸生產組織,，加大機械化裝備投用，提升裝卸作業(yè)效率和服務質量,；合理規(guī)劃貨場堆放區(qū)域,，制定貨物堆碼標準，滿足集中到卸需求,；對糧食,、皮棉等包裝貨物，全面實行集裝化作業(yè),，采用托盤堆碼和皮帶傳輸等方式,，減少貨物落地，方便轉運出貨,；對煤炭,、焦炭、礦石等散堆裝貨物,，推進35噸敞頂箱“散改集”運輸,，組織廠礦企業(yè)對C70車型翻車機改造，提升裝卸車效率,；對集裝箱貨物,，加大門吊,、正面吊、堆高機等設備投用,，促進高效便捷轉運移動,。