隨著廣東,、香港和澳門之前的生活,，商業(yè)交流頻繁,，擁有廣東和香港之間的車牌，是越來越多的人爭相申請,，但不是每個人都能申請,，一般主體主要是公司，公司稅,，投資者有一定的限制,。小編從廣東、香港和澳門之間的交通變化,、車牌分類和申請條件開始,，可以給讀者一些兩地車牌辦理幫助。
粵港澳交通變化史
20世紀80年代以前,，粵港陸基本依賴九廣鐵路.
羅湖橋建于1906年,，經(jīng)歷了1957年的重建，1959年的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)改造,，1962年的鐵皮上蓋和人行道鋪設,，至今仍為深圳站和香港九龍站居民提供交通服務。
直到改革開放,，羅湖口岸和文金渡口岸仍然是深圳唯一的陸路口岸,。文金渡設計用于港口農(nóng)產(chǎn)品流通。兩座公路橋于1978年和1985年開通,，出入境車輛開始有特殊的交通道路,。當時，羅湖港不僅承擔著經(jīng)濟貿(mào)易的責任,，成為對外交流的功能,。大多數(shù)外國人選擇羅湖口岸進入中國。
隨著深圳灣港的開通,，福田,、皇崗、文金渡,、沙頭角等港口也可以選擇擁有兩地牌照的過境通道,。對于兩岸居民來說，跨境牌照不jinxian于旅游,、日常購物,、兒童學習、文化交流,、經(jīng)濟合作等,。快速通關意味著節(jié)省大量時間,，密切參與粵港發(fā)展浪潮,。洛陽紙一夜之間很貴，這兩個地方已經(jīng)備受關注,。

2017年12月,，港珠澳大橋主體工程竣工,，中國橋梁建筑史上施工難度最大，里程最長,。
粵澳兩地車牌有哪些分類,？
現(xiàn)在粵港車牌主要分為兩類，一類是香港右舵車,，前綴“粵Z”最后四位英文或數(shù)字,，最后一位“港”；另一種是內(nèi)地車,，前綴“FV”字樣,。粵港牌照外觀非常特殊,，在懸掛兩地車牌的必須懸掛其本地車牌,。
香港珠海澳門的車牌數(shù)量從最初的3000張增加到5000張，在橋梁主體完成后,，車牌總數(shù)增加到1萬張,！每次市場瞬間消化，也許有一個數(shù)據(jù)值得我們關注,，只有深圳,，商用車數(shù)量，高達30萬,！
申請兩地車牌有什么要求,？
根據(jù)地理位置，可分為深圳港口（深圳灣,、沙頭角,、文金渡、皇崗,、蓮塘等）,、深圳與香港相連的港口），以及尚未通車的港珠澳大橋港口,。俗話說，一切都有優(yōu)缺點,。深圳港口對廣東和東部的人來說更方便,，但處理條件相對嚴格，對公司的投資和稅收金額和時間要求相對較高,。港珠澳大橋從珠海拱北港入口,，是一個單Y設計，連接香港,、澳門和珠海,，與深圳不符,。廣東西部的人辦理港珠澳大橋牌照非常方便，處理時間相對較短,，處理條件相對較低,。以下是小邊整理的一些差異，希望對打算申請粵港牌照的人有一些指導作用,。