鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列始于鄭州，經(jīng)新疆阿拉山口出境,，途徑哈薩克斯坦,、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達(dá)德國(guó)漢堡,，全程10214公里,，運(yùn)行時(shí)間15天左右，比走海路到歐洲節(jié)約25天左右,。
鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列沿途經(jīng)過(guò)5個(gè)國(guó)家,，歷經(jīng)2次轉(zhuǎn)關(guān)2次換軌。
我司是鄭州鐵路陸港常年包列合作伙伴，也是國(guó)鐵北京局,，鄭州局,，太原局 ，上海局18年之前合作的國(guó)際聯(lián)運(yùn)合作方,， 有常年鐵路集裝箱,，鐵路車皮操作經(jīng)驗(yàn)，歡迎到公司考察,，也歡迎咨詢環(huán)航國(guó)際物流成員,，有18年以上從事鐵路、聯(lián)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)擅長(zhǎng)大宗工程設(shè)備及特種車皮貨物的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)輸,，依靠我司物流體系超過(guò)300家的海外代理網(wǎng)絡(luò),，具備豐富的海外貨操作經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供物流方案及綜合運(yùn)輸服務(wù),。
在一些領(lǐng)域,，也有相關(guān)資質(zhì)和備案，不需客人提供~,， 也比較省心,，我們也會(huì)及時(shí)和客戶更新貨物狀態(tài)，  貨物交給我們,， 你們放心,；  特殊貨物的出運(yùn)，一定要找***代理,，這樣不會(huì)耽誤客戶提貨等,，也會(huì)省一些費(fèi)用， 當(dāng)您有貨物出運(yùn)的時(shí)候,， 不妨打個(gè)問我們一下,， 如果有機(jī)會(huì)合作，那也更好,，感謝各位的信任與支持,， 見公司主頁(yè)哦，期待您的來(lái)電,，更期待您百忙之中的大駕光臨~一列載著130噸哈薩克斯坦大麥的“新絲路號(hào)”中亞班列,，17日抵達(dá)贛州國(guó)際陸港，班列上的大麥隨后轉(zhuǎn)運(yùn)至贛州一家生物科技公司的生產(chǎn)工廠,。
　　該趟中亞班列從哈薩克斯坦阿克莫拉州發(fā)車,，經(jīng)阿拉山口口岸入境后抵達(dá)贛州國(guó)際陸港，全程歷時(shí)20天,。
贛南地區(qū)飼料生產(chǎn)企業(yè)對(duì)大麥需求量大,，哈薩克斯坦大麥品質(zhì)優(yōu),、價(jià)格低，能夠有效降低產(chǎn)品***,，深受企業(yè)歡迎,。
　　“回程班列運(yùn)輸相對(duì)海運(yùn)來(lái)說(shuō)更穩(wěn)定，出現(xiàn)滯港滯期的可能性比較小,，速度更快,，運(yùn)費(fèi)也更便宜。
自去年***回程班列運(yùn)輸以來(lái),，我們廠有7100余噸,、貨值約1900萬(wàn)元的哈薩克斯坦大麥通過(guò)‘新絲路號(hào)’中亞班列進(jìn)口，節(jié)約***70多萬(wàn)元,。
”上述公司采購(gòu)經(jīng)理黎明閩說(shuō),。
　　近年來(lái)，中歐(亞)班列聯(lián)通中亞歐各國(guó),，構(gòu)建了一條全天候,、大運(yùn)量、綠色低碳的陸上運(yùn)輸新通道,，也為贛南老區(qū)對(duì)外開放拓展了更大空間,。
贛南老區(qū)的特色產(chǎn)品搭乘中歐(亞)班列走向世界，回程班列又將“***”沿線國(guó)家的重要物資直接運(yùn)回家門口,。
　　“我們針對(duì)回程班列糧食貨物配套專窗辦理,、預(yù)約通關(guān)、即查立放等監(jiān)管服務(wù),，推廣‘鐵路快通’等通關(guān)模式，持續(xù)壓縮通關(guān)時(shí)間,。
”贛州海關(guān)查檢一科科長(zhǎng)曾霖介紹,，“我們還嚴(yán)把進(jìn)境糧食后續(xù)監(jiān)管關(guān)，規(guī)范進(jìn)境糧食接卸,、運(yùn)輸,、入庫(kù)、出庫(kù),、倉(cāng)儲(chǔ),、加工、下腳料處理,、 監(jiān)測(cè)等全過(guò)程,，切實(shí)防范檢疫風(fēng)險(xiǎn)。
”　　據(jù)統(tǒng)計(jì),，今年以來(lái),，贛州海關(guān)共審批進(jìn)境糧食6.7萬(wàn)噸、貨值約2.0億元,，分別同比增加12.3%,、10.2%,。
(完)鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。
它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程中起著重要作用,。
鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一,，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。
它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位,，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用,。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)由全國(guó)各地起運(yùn)發(fā)往歐洲各國(guó)，中亞五國(guó),，俄羅斯等,，獨(dú)聯(lián)體國(guó)家及東南亞等地，公司秉承“以高效求生存,，靠信譽(yù)求發(fā)展”的不變經(jīng)營(yíng)理念,，在客戶中贏得了很高的聲譽(yù)。
業(yè)務(wù)一：中亞國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn),， 中國(guó)至中亞五國(guó),，俄羅斯，歐洲及東南亞等地的集裝箱 20GP,，40GP,，40HQ，45HQ,，平臺(tái)箱等,。
整車（棚車，敞車,，平板車）大件及超限貨物中歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn),， 全歐洲一站式門到門，門到站 ,，馬拉,，漢堡，杜伊斯堡,，布達(dá)佩斯,，紐倫堡，蒂爾堡,，布拉格,，莫斯科，里昂等等***線路業(yè)務(wù)二：國(guó)際公路聯(lián)運(yùn)（經(jīng)中國(guó)新疆口岸 霍爾果斯,，阿拉山口,，伊爾克什坦等口岸）至 中亞五國(guó),，俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家散拼及包車， 大件及超限貨物,，冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)三：海,，鐵，公路多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)：?？?lián)運(yùn),， 海鐵聯(lián)運(yùn)， 公鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)四：其他業(yè)務(wù)集裝箱買賣,，租賃,， 報(bào)關(guān)報(bào)檢，貿(mào)易,，倉(cāng)儲(chǔ)中國(guó)—中亞0,、吉木乃陸運(yùn)（公路）S319——邁哈布奇蓋（哈薩克）1、巴克圖（公路）S221——（新疆塔城地區(qū)）（哈薩克）2,、阿拉山口（鐵公路）S205,S318——多斯托克（哈薩克）3,、霍爾果斯（公路）——阿騰科里（G312）（哈薩克）4、都拉塔S313——春賈區(qū)-科爾扎特口岸3.8公里（哈薩克）5,、吐爾尕特陸運(yùn)（公路）S212——圖嚕噶爾特（吉爾吉斯-納倫州）6,、伊爾克什坦陸運(yùn)（公路）S309——伊爾克斯坦（吉爾吉斯-奧什州）7、卡拉蘇口岸G314——闊勒買口岸（塔吉克）【中國(guó)南邊邊境】中國(guó)（吉?。岵礌枺═human）：吉隆口岸中國(guó)（樟木）—尼泊爾（科達(dá)里）：樟木口岸G3118中國(guó)（瑞麗）—緬甸（木姐）：姐告口岸G320中國(guó)（磨憨）—老撾（nateuy）：磨憨口岸G213中國(guó)（憑祥）—越南（河內(nèi)）：憑祥口岸（友誼關(guān)口岸）G322中國(guó)（河口）—越南（老街市）：和口口岸G326中國(guó)（金水河）— 越南（萊州馬鹿塘,，巴南貢）：金水河口岸S212中國(guó)（丹東）—朝鮮（新義州）：中朝友誼橋G113轉(zhuǎn)口貿(mào)易 經(jīng)第三國(guó)出運(yùn) 報(bào)關(guān)正常 不用交稅1：進(jìn)口前簽訂進(jìn)口清關(guān)代理合同2：貨物到港之前，先出具國(guó)外資料掃描件給我司進(jìn)行審核,，以免出現(xiàn)單證不符（所需資料詳如下）3：我司協(xié)助委托方提前做好前期進(jìn)口所需手續(xù),，貨物到港后我司清關(guān)4：海關(guān)商檢放行，結(jié)清所有費(fèi)用,，我司收到全部清關(guān)費(fèi)用安排送貨至***地點(diǎn) 國(guó)外提供資料：1：提單&裝箱單&商業(yè)發(fā)票&成交合同2：申報(bào)要素3：裝運(yùn)前檢驗(yàn)檢疫證書備注：木包裝請(qǐng)?zhí)峁┭糇C明且木包裝顯示IPPC標(biāo)識(shí) 鄭歐國(guó)際貨運(yùn)班列2013年7月18日開行首班班列,，目前每周開4班，目的地覆蓋歐洲12個(gè)國(guó)家32個(gè)城市,。
預(yù)計(jì)到2020年，集裝箱年吞吐量達(dá)120萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,。
***路線： 上海/廣州/深圳/寧波/天津/青島—鄭州—華沙/漢堡鐵路集裝箱運(yùn)輸 全國(guó)—鄭州—華沙/漢堡鐵路集裝箱貨物運(yùn)輸專線,，開展整箱、拼箱業(yè)務(wù),，提供門—站,、站—門、門—門服務(wù),，可分撥到歐盟國(guó)家及地區(qū)客戶的門,。
 3年后的,，鄭歐班列***一班進(jìn)口汽車專列貨值即達(dá)到1.2億元人民幣，與3年前相比,，早已不可同日而語(yǔ),。
3年前，鄭歐班列是典型的單線運(yùn)輸,，3年后,，鄭歐班列實(shí)現(xiàn)了每周“去四回四”的大好局面。
3年前,，班列開到漢堡需要18天左右,，而現(xiàn)在只需要12天。
三年來(lái),，鄭歐鐵路在德國(guó)開設(shè)分公司,，在波蘭、白俄羅斯等國(guó)家設(shè)有辦事處,，在漢堡,、華沙、布拉格,、杜伊斯堡,、巴黎、米蘭等有***的倉(cāng)庫(kù),、堆場(chǎng)及報(bào)關(guān)行,，在歐洲建成了完善的集疏線路；國(guó)內(nèi)能為客戶提供國(guó)內(nèi)外“門到門”式提貨,、配送,、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、分撥,、報(bào)關(guān)報(bào)檢、金融等一體化物流服務(wù),。
歷經(jīng)近三年的運(yùn)營(yíng),，鄭歐班列憑借貨運(yùn)總量高、境內(nèi)和境外集疏分撥***等綜合實(shí)力,，在中歐班列中持續(xù)保持***,，公司采購(gòu)鄭歐班列沿途國(guó)家的***商品，運(yùn)回國(guó)內(nèi),，在線上線下同步銷售,，“以運(yùn)帶貿(mào)、運(yùn)貿(mào)一體化”戰(zhàn)略***鋪開,。
鄭歐國(guó)際貨運(yùn)班列：1,、鄭歐線:鄭州—布列斯特/馬拉/漢堡/慕尼黑（歐盟）,，進(jìn)出口每周各8班，進(jìn)出口整柜拼箱門到門皆可操作新線路:鄭州—列日線每周進(jìn)出口各一班（整柜+拼箱）?。腥站喟蔡匦l(wèi)普132公里; 距離法國(guó)物流中心里爾207公里;距離歐洲***大港鹿特丹227公里）2,、鄭中亞線:鄭州——霍爾果斯境/阿拉木圖/塔什干，常態(tài)開行,，每周出口2班（周三,、周五）3、鄭東盟線:越南河內(nèi)—憑祥—鄭州越南進(jìn)口班列,，每周三一班4,、中亞，中越班列對(duì)于連續(xù)性上貨客戶,，享有整柜優(yōu)惠方案,，具體詳詢產(chǎn)品推薦