leert蓄電池12V200AH 閥控式儲能系列

電池安全 ? 電池通?？梢允褂枚轿迥?。環(huán)境因素會影響電池壽命。高溫,、市電不穩(wěn)定以及頻繁,、短時間的放電會縮短電池壽命,。電池使用壽命結(jié)束時應(yīng)予以更換。 ? 電源裝置指示需要更換電池時請立即進行更換,。 ? 更換電池時,，請使用與原來安裝在設(shè)備中的電池數(shù)量和型號相同的電池進行電池更換。 ? APC by Schneider Electric 使用免維護密封的鉛酸電池,。UPS電池柜配套各個品牌蓄電池喜六通蓄電池 翔特蓄電池 昕能蓄電池 新太蓄電池 鑫星蓄電池 星怡蓄電池 雄獅蓄電池 熊貓蓄電池 旭宵蓄電池 陽光蓄電池 銀泰蓄電池 銀鑫蓄電池 英飛科電蓄電池正常使用和處理情況下,，不會接觸到電池內(nèi)部組件。充電過度,、溫度過高或其它電池濫用情況可能會造成電池電解質(zhì)放電,。電池里流出的電解液有毒，可能會損害皮膚和眼睛,。 ? 注意：在安裝或更換電池之前,，請摘下手鏈、手表和戒指之類的珠寶,。請使用帶絕緣把手的工具,。過高的短路電流通過導(dǎo)電材料會引起嚴(yán)重。 ? 注意：請勿將電池投入火中,。否則,，電池可能會。 ? 注意：不要拆解或毀壞電池,。電池里流出的材料有毒,，可能會損害皮膚和眼睛。Leert利瑞特蓄電池12V220AH室內(nèi)一體機總代理UPS電池柜配套各個品牌蓄電池OCEAN歐肖恩蓄電池 OGB蓄電池 OLD歐力德蓄電池 OTB歐特保蓄電池 OTE蓄電池 OTP蓄電池 OUTDO奧特多蓄電池 outsell澳特賽蓄電池 PaLma八馬蓄電池 Panasonic松下蓄電池 PANIFIRE力士頓蓄電池 patict派菲克蓄電池 pbq蓄電池 PCM匹西姆蓄電池 PEAK匹克蓄電池 PEVOT蓄電池【【圖片】兩者之間經(jīng)過一條通信線路(通常是RS422)聯(lián)系在一起,，使得它們得以共享所有的信息資源。也就是說,，PLC中所有供用戶使用的軟件資源,，即數(shù)據(jù)寄存器、狀態(tài)寄存器,、定時器,、計數(shù)器等，在GOT中也有完全相同的一套鏡像,。其中任何一臺計算機,，無論因何種原因，以何種方式,，改變了任何資源中的任何信息,，都會在另一臺計算機中立即被復(fù)制。也可以說,，因為兩者之間的即時通信,，使得兩者的信息資源互為鏡像,。這種既獨立又分工的協(xié)作關(guān)系，使得它們能夠出色地完成共同的任務(wù),。

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2014年全國兩會召開在即,，第十二屆全國人大代表、天能集團董事長,、黨委書記,、新川村村書記張?zhí)烊问跈?quán)網(wǎng)易財經(jīng)發(fā)布其所提交的兩會建議，該建議主題為《關(guān)于加快出臺廢鉛蓄電池回收管理政策的建議》,，以下為具體內(nèi)容：

關(guān)于加快出臺廢鉛蓄電池回收管理政策的建議

當(dāng)前,，我國各級政府普遍重視大氣、水等環(huán)境污染,，但對電動車,、手機等廢舊電池的黑色污染，并未引起廣泛關(guān)注和足夠重視,。據(jù)統(tǒng)計,，我國電動自行車生產(chǎn)廠家已達2000多家，電動車保有量在2億輛以上,，且依然保持每年20%的增速,。目前，實際使用的電動車中,，其動力電池絕大多數(shù)配備鉛蓄電池,，約占90%以上。每輛電動車配備12至16公斤的鉛蓄電池,，電池壽命基本上在2年左右,，我國年均產(chǎn)生150至200萬噸廢鉛蓄電池。廢鉛蓄電池中含有大量鉛離子的酸性電解液,，隨意排放會污染土壤,、地表地下水系，而人體鉛含量一旦超標(biāo),，就會導(dǎo)致智力下降,，易誘發(fā)惡性腫瘤，嚴(yán)重危害人民群眾的身體健康,。加強廢鉛蓄電池回收管理迫在眉睫,，意義重大，必須引起政府,、行業(yè)和全社會的高度重視,。

一、國內(nèi)外廢鉛蓄電池回收管理的現(xiàn)狀

從廢鉛蓄電池等含鉛廢料中回收鉛資源,，可減少原生鉛礦開采量,。再生鉛能耗僅為原生鉛能耗的25.1%-31.4%,，每生產(chǎn)1噸再生鉛，可節(jié)約1360千克標(biāo)準(zhǔn)煤,，減排固廢98.7噸,，節(jié)水208噸，減排二氧化硫0.66噸,，大大減少鉛廢料對環(huán)境的污染和資源浪費,。我國是鉛蓄電池制造、消費大國,，鉛蓄電池含鉛量約占電池總重量的60%以上,，目前鉛蓄電池行業(yè)中消耗的總鉛量約有85%以上來源于廢鉛蓄電池。再生鉛行業(yè)原料中廢鉛蓄電池約占95%以上,。從廢鉛蓄電池中回收利用鉛資源既十分必要,，又具有較高經(jīng)濟價值，已成為循環(huán)經(jīng)濟熱點,，在鉛工業(yè)中占有重要地位,，對此都十分重視。

2012年以來,，我國規(guī)模再生鉛企業(yè)技術(shù)裝備升級步伐明顯加快,，leert蓄電池12V200AH 閥控式儲能系列一方面自主開發(fā)的國產(chǎn)化廢鉛蓄電池處理設(shè)備和清潔生產(chǎn)技術(shù)得到推廣應(yīng)用，另一方面已引進8條廢鉛蓄電池破碎分選預(yù)處理生產(chǎn)系統(tǒng)和2條年產(chǎn)10萬噸以上再生鉛的完整生產(chǎn)線,，但絕大部分再生鉛小企業(yè)設(shè)備陳舊,、技術(shù)落后，二次污染十分嚴(yán)重,。

發(fā)達國家廢鉛蓄電池回收利用已步入有序管理階段,，制定了相對成熟的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),，建立了較為完善的廢鉛蓄電池回收體系,，形成了“用戶-回收商、再生鉛廠-蓄電池廠”間的良性閉路循環(huán),。據(jù)調(diào)查，我國廢鉛蓄電池資源的回收渠道中,，汽車維修和4S店占5%,，蓄電池制造商占8%，再生鉛及其回收點占9%,，蓄電池零售商占18%,，個體私營者占60%。近年來,，國家相繼出臺了《再生資源回收管理辦法》,、《廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理管理條例》,、《舊電器電子產(chǎn)品流通管理辦法》等規(guī)定，但因缺乏明確規(guī)范,、配套細(xì)則和監(jiān)管力度,，難以執(zhí)行到位。目前,，我國廢鉛蓄電池回收管理體系尚未健全完善,，仍存在不少弊端和問題，需認(rèn)真研究,，切實加以解決,。

二、我國廢鉛蓄電池回收管理存在的問題

1,、回收渠道分散無序,，合法企業(yè)競爭不利。我國廢鉛蓄電池以機動車,、電動車,、基站用鉛蓄電池為主，分別占33%,、40%,、27%，正規(guī)回收率不足30%,。由于消費群體相對分散,、回收市場不夠規(guī)范，多家收購,、多管齊下,、分散經(jīng)營，廢鉛蓄電池回收渠道混亂無序,，形成了回收主體之間搶奪資源的局面,。但個體回收商無稅銷售，部分非法經(jīng)營的小再生鉛廠以犧牲環(huán)境為代價,，兩者生產(chǎn)成本較低,，贏利能力和市場競爭力較強，打亂了行業(yè)正常的廢電池回收鏈,，而正規(guī)合法企業(yè)因稅收壓力無法與之競爭,，導(dǎo)致大部分廢鉛蓄電池流向小再生鉛廠，規(guī)模企業(yè)生產(chǎn)負(fù)荷率遠(yuǎn)未達設(shè)計產(chǎn)能,。

2,、處理技術(shù)良莠不齊，污染能耗不容樂觀,。一是收集過程,。目前大部分正規(guī)企業(yè)有一定保護措施,，但成千上萬個體收購者仍是廢鉛蓄電池收集的主力軍，基本未采取相應(yīng)的環(huán)保措施,，酸液隨意傾倒,，普通車輛運輸，專用包裝缺乏,，存在極大的環(huán)境污染和安全隱患,。二是拆解過程。國內(nèi)大部分小再生鉛廠沒有機械破碎設(shè)備,，幾乎都是人工隨意粗放式拆解,，也沒有防污措施，酸液隨意排放,，地表腐蝕嚴(yán)重,，對其他無回收價值的回廢物隨意丟棄或填埋，嚴(yán)重污染了環(huán)境,。三是冶煉過程,。除規(guī)模企業(yè)推廣應(yīng)用廢鉛蓄電池處理設(shè)備和清潔生產(chǎn)技術(shù)，國內(nèi)大部分小再生鉛廠,，環(huán)保設(shè)施簡陋,，廢氣未經(jīng)處理直排，鉛蒸氣,、鉛塵,、二氧化硫超出國家排放標(biāo)準(zhǔn)幾十倍，能耗高,，環(huán)境污染嚴(yán)重,。

3、法規(guī)機制不夠健全,，回收利用缺乏保障,。我國針對廢鉛蓄電池回收利用，出臺了相關(guān)法律法規(guī),，但缺乏統(tǒng)一管理,、具體實施措施和強制性規(guī)定，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)全國性正規(guī)的回收體系和網(wǎng)絡(luò)遲遲未能建立,。國家在財政,、稅收等政策方面的支持力度有待加大，相關(guān)體制機制建設(shè)還不夠完善,，特別是地方保護主義嚴(yán)重，對當(dāng)?shù)剡`法違規(guī)企業(yè)監(jiān)管不力,，導(dǎo)致相關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行不到位等一系列問題,，leert蓄電池12V200AH 閥控式儲能系列嚴(yán)重影響了我國再生鉛行業(yè)良性發(fā)展,。