襄樊高鐵一比一模型生產(chǎn)廠(chǎng)家,15米價(jià)位
車(chē)頭：
1.車(chē)頭材質(zhì)：全鋼制結(jié)構(gòu)架,，1.3MM鍍鋅鐵皮表層蒙皮
2.外部噴涂：層采用防氧化涂層表度工藝整體處理一遍,；第二層采用防火涂層封閉處理：第三層和第四層是底漆打底,；第五層和第六層是4k高強(qiáng)度裝飾面漆,；裝飾面漆可根據(jù)真車(chē)涂裝進(jìn)行噴涂,，也可根拐甲方要求進(jìn)行針對(duì)性噴涂：最后采用防氧化涂層封閉處理,。
袋式除塵器的缺點(diǎn)：不適于在高溫狀態(tài)下運(yùn)行工作,，當(dāng)煙氣溫度超過(guò)26℃時(shí),，要對(duì)煙氣進(jìn)行降溫處理,，否則袋式除塵器的高溫濾袋也變得不適應(yīng),。
當(dāng)煙氣中粉塵含水分重量超過(guò)25%以上時(shí)，粉塵易粘袋堵袋，造成清灰困難,、阻力升高,，過(guò)早失效損壞。
當(dāng)燃燒高硫煤或煙氣未經(jīng)脫硫等裝置處理,，煙氣中硫氧化物,、氮氧化物濃度很高時(shí)，除FE濾料外,，其他化纖合成濾料均會(huì)被腐蝕損壞,，布袋壽命縮短。
不能在結(jié)露狀態(tài)下工作,。
與電除塵相比阻力損失稍大,，一般為12-17Pa。

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3.車(chē)內(nèi)駕駛臺(tái)制作：全鋼制作,，仿高鐵駕駛臺(tái),，按鈕按下可點(diǎn)亮，手柄具有阻尼感,，可前后換擋,。
駕駛艙座椅為真皮仿真高鐵座椅，包裹性強(qiáng),，舒適度高,。

高鐵車(chē)身制作：確定板型時(shí)不宜選擇單板面積太小的板片，以免板片數(shù)量過(guò)多,，板間流速偏小,，傳熱系數(shù)過(guò)低,，對(duì)較大的換熱器更應(yīng)注意這個(gè)問(wèn)題,。
2流程和流道的選擇流程指板式換熱器內(nèi)一種介質(zhì)同**動(dòng)方向的一組并聯(lián)流道，而流道指板式換熱器內(nèi),，相鄰兩板片組成的介質(zhì)流動(dòng)通道,。
一般情況下，將若干個(gè)流道按并聯(lián)或串聯(lián)的費(fèi)那個(gè)是連接起來(lái),，以形成冷,、熱介質(zhì)通道的不同組合。
流程組合形式應(yīng)根據(jù)換熱和流體阻力計(jì)算,，在滿(mǎn)足工藝條件要求下確定,。
盡量使冷、熱水流道內(nèi)的對(duì)流換熱系數(shù)相等或接近,，從而得到佳的傳熱效果,。

鍍鋅板材表面蒙皮
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外部噴涂：層采用防氧化涂層表鍍工藝整體處理一遍；第二層采用防火涂層封閉處理：第三層和第四層是底漆打底：第五層和第六層是4k高強(qiáng)度裝飾面漆；裝飾面漆可根據(jù)真車(chē)涂裝進(jìn)行噴涂,，也可根拐甲方要求進(jìn)行針對(duì)性噴涂：最后采用防氧化涂層封閉處理,。
機(jī)控制電子試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品描述：一產(chǎn)品名稱(chēng)：微機(jī)控制電子試驗(yàn)機(jī)、電子拉力試驗(yàn)機(jī)二產(chǎn)品型號(hào)：HDW-2KN三主要適用范圍及功能：電子試驗(yàn)機(jī)為雙絲杠主機(jī),，采用高精度無(wú)間隙滾珠絲杠,，高強(qiáng)度光杠構(gòu)成主要機(jī)械結(jié)構(gòu)，從而使得整個(gè)機(jī)器形成了高剛性的框架結(jié)構(gòu),，使得載荷效率和位移精度大大.控制傳動(dòng)系統(tǒng)則采用松下電機(jī)及全數(shù)字交流伺服系統(tǒng),，具有高響應(yīng)頻率，高傳動(dòng)效率,，低噪音,，傳動(dòng)平穩(wěn)等特點(diǎn).該機(jī)集當(dāng)代電子技術(shù)于一體.具有精度高，機(jī)械慣性小,，調(diào)整范圍寬,，結(jié)構(gòu)緊湊，使用操作方便,，性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn).該系列產(chǎn)品滿(mǎn)足GB14,，GB141GB9341,GB884,GB1649ISO、ASTM,、JIS,、DIN等要求.電子試驗(yàn)機(jī)廣泛應(yīng)用于航天，機(jī)械制造,，塑料橡膠,，紡織，建材,，石油化工等行業(yè)的生產(chǎn)和科研中.適合化工生產(chǎn)企業(yè),，高等院校，科研院所用于對(duì)金屬,，非金屬材料的力學(xué)性能的測(cè)定.主要用于材料的拉伸,，壓縮，彎曲,，剪切,，剝離，撕裂等試驗(yàn),；一臺(tái)設(shè)備可標(biāo)定多個(gè)傳感器,，擴(kuò)展了測(cè)試范圍；全量程不分檔,，可支持傳感器滿(mǎn)負(fù)荷的.2%-1%,；可選擇應(yīng)力-應(yīng)變,、力-伸長(zhǎng)、力-時(shí)間,、力-應(yīng)變,、強(qiáng)度-時(shí)間等多種曲線(xiàn)；一組試驗(yàn)的曲線(xiàn)可以多種顏色疊加對(duì)比,；試驗(yàn)曲線(xiàn)上的任意一段可進(jìn)行區(qū)域放大分析,；可對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯修改，靈活適用,；試驗(yàn)條件及測(cè)試結(jié)果等數(shù)據(jù)可自動(dòng)存儲(chǔ),；試驗(yàn)報(bào)告格式靈活可變，適用于不同用戶(hù)的不同要求,；可對(duì)一組試驗(yàn)中曲線(xiàn)數(shù)據(jù)的有效與否進(jìn)行人為選定,；移動(dòng)橫梁可自動(dòng)返回試驗(yàn)初始位置；可手動(dòng)控制橫梁上下移動(dòng),。

一等座：座椅采用1＋1布局,，一排座椅不少于2個(gè)，采用外形仿真座椅,。
一般設(shè)計(jì)為4 座,。

二等座：座椅布局采用2＋2布置，不少于4排16個(gè)座椅,。
采用外形仿真座椅,，背部配有小桌板。

艙門(mén)及兩側(cè)車(chē)窗：訓(xùn)練艙門(mén)位于一等座和二等座之間,，采用紅外感應(yīng)電動(dòng)門(mén),，自動(dòng)關(guān)閉和開(kāi)啟。

車(chē)廂車(chē)窗均采用黑色或者茶青色鋼化玻璃按1:1仿真標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置,。
閥瓣可以全部用金屬制成,，也可以在金屬上鑲嵌皮革、橡膠,、或者采用合成覆蓋面,，這取決于使用性能的要求。
旋啟式止回閥在完全打開(kāi)的狀況下,，流體壓力幾乎不受阻礙，通過(guò)閥門(mén)的壓力降相對(duì)較小,。
升降式止回閥的閥瓣座落位于止回閥閥體上閥座密封面上,。
此閥門(mén)除了閥瓣可以自由地升降之外，其余部分如同截止閥一樣,，流體壓力使閥瓣從閥座密封面上抬起,，介質(zhì)回流導(dǎo)致閥瓣回落到閥座上,，并切斷流動(dòng)。
根據(jù)使用條件,，閥瓣可以是全金屬結(jié)構(gòu),，也可以是在閥瓣架上鑲嵌橡膠墊或橡膠環(huán)的形式。

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