東莞市升鴻國際物流有限公司覆蓋臺(tái)灣、香港,、東南亞專線,，無障礙清關(guān)和派送服務(wù),。專門研發(fā)了FBA物流ERP管控配貨系統(tǒng)，極大提升賣家的倉庫操作效率和準(zhǔn)確率,。海外倉庫為FBA客人提供產(chǎn)品退換貨,、換標(biāo)及拍照、包裝更換及維修售后服務(wù),。作為一家專業(yè)的國際互聯(lián)網(wǎng)物流商,，整合海外渠道，空海運(yùn)干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),，融合信息技術(shù),、數(shù)據(jù)分析和自動(dòng)化設(shè)備，形成了規(guī)?；?、高速及低成本的物流網(wǎng)絡(luò)，致力于國際物流產(chǎn)業(yè)鏈的整合與物流方案的創(chuàng)新設(shè)計(jì),，為跨境電商賣家提供全面的物流選擇和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù),。升鴻物流臺(tái)灣跨境電商小包運(yùn)輸優(yōu)勢：1、專運(yùn)普貨和部分特貨,、拒簽率1%,、7天返款兩次、平均簽收率98%,；2,、自己裝袋、清關(guān),、分撥,、返款；3,、免費(fèi)3次派送,，派送為5日3派，可處理周末派送,；4,、臺(tái)灣擁有自己分公司，配備有專業(yè)清關(guān),、客服,、財(cái)務(wù)、操作、派送人員,；5,、免費(fèi)提供運(yùn)單和操作系統(tǒng)。

印度的短視頻平臺(tái)正在與網(wǎng)紅們解約,，廣告商們也在削減預(yù)算,，*困難的時(shí)刻顯然還未降臨。而他們,，一度因?yàn)橛《日饨鸗ikTok和Kwai(快手海外版）,，本土短視頻被國際資本瘋狂追逐。一位來自印度西部拉賈斯坦邦的27歲網(wǎng)紅,，曾將內(nèi)容創(chuàng)作者作為自己的全職工作,。而自2022年11月，與印度短視頻應(yīng)用Moj解約后,，他的收入下降了45%,。20多歲的時(shí)候，這位內(nèi)容創(chuàng)作者就開始在TikTok上當(dāng)網(wǎng)紅,。幾經(jīng)思索,，他決定將網(wǎng)紅作為自己的全職工作。制作短視頻不見得是一個(gè)很好的職業(yè),，但優(yōu)點(diǎn)在于,，可以留在家鄉(xiāng)靈活就業(yè)。6月,，印度政府全面禁止TikTok,。看到**和快手在中國的成績,，以及TikTok和Kwai留下的空白,，精明的印度創(chuàng)業(yè)者聞到了血的味道。Moj,、Josh,、MX Takatak等印度本土短視頻應(yīng)用快速涌現(xiàn)。在TikTok**們的幫助下,，這位內(nèi)容創(chuàng)作者與Moj簽訂了合同,。Moj為Mohalla Tech Pvt.Ltd所有，經(jīng)營著社交平臺(tái)ShareChat,。

2022年,，憑借與Moj的合約，這位內(nèi)容創(chuàng)作者每月可以賺到610美元（根據(jù)印度勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù),，2023年1月,，印度平均月工資為33142盧比,，約合400美元）。在Moj上,，他有100萬**,，每月的工作就是在Moj上發(fā)布30個(gè)視頻。為了幫助Moj吸引更多的用戶,，他還需要每月在Instagram上發(fā)布10個(gè)視頻。在Instagram上,，他有9萬名**,。他還經(jīng)常被選中參加品牌宣傳活動(dòng)，每個(gè)宣傳視頻可賺60美元,。但與Moj解約后,，往日不再重現(xiàn)。這位網(wǎng)紅目前沒有與任何頭部的短視頻平臺(tái)簽約,，而這也正是大部分印度內(nèi)容創(chuàng)作者所面臨的現(xiàn)狀,。資本斷供，再加上印度貧瘠的廣告變現(xiàn)土壤,，享受過封禁中國應(yīng)用“紅利”的印度短視頻平臺(tái),，正從風(fēng)口極速墜地。

受制于疫情和極端天氣,，全球主干航線綜合準(zhǔn)班率指數(shù)繼連續(xù)5個(gè)月下降,，并創(chuàng)造歷史新低22.36%。相較于上期,，班輪綜合準(zhǔn)班率跌了7.98%,，到離港服務(wù)準(zhǔn)班率指數(shù)跌了8.54%，收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率指數(shù)跌了7.43%,。亞洲-歐洲的到離港服務(wù)準(zhǔn)班率為19.25%,，收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率為23.98%。因?yàn)楸卑肭蛘刀?，受季風(fēng)影響天氣惡劣,，這也是近期很多集裝箱掉海的原因。并且在歐洲部分國家罷工和英國脫歐政策的影響下,，導(dǎo)致亞洲-歐洲航線的到離港服務(wù)準(zhǔn)班率大跌11.77%,。亞洲-美西航線的到離港服務(wù)準(zhǔn)班率為9.23%，收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率為12.98%,，皆位列倒數(shù)第1,。這是由于洛杉磯港和長灘港有近700名碼頭工人感染病毒，港口方面擔(dān)心勞動(dòng)力短缺,，關(guān)閉碼頭,，港口擁堵情況還將持續(xù),。目前洛杉磯港為了緩解擁堵，計(jì)劃出臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)新方案,，希望以此提高運(yùn)輸效率,。船舶的準(zhǔn)班率的降低讓賣家補(bǔ)貨的難度大大提高了，船期的延誤致使賣家耽誤商機(jī),。近期美國消費(fèi)者供應(yīng)商聯(lián)合會(huì)首席執(zhí)行官向媒體表示,，“現(xiàn)在仍然能看見圣誕節(jié)的商品一批批地到港！除非零售商有能力處理這批貨物,，否則將被迫以極大的折扣處理這些商品,。”

船公司與物流,、貨代公司的邊界將更加模糊,，共同朝著端到端綜合物流服務(wù)邁進(jìn)?？吹今R士基實(shí)施了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,，致力于成為全球綜合的集裝箱航運(yùn)和物流公司，推出了自己的拖車,、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù),，而這些業(yè)務(wù)之前都是傳統(tǒng)物流、貨代公司的地盤,。物流,、貨代企業(yè)們也不甘寂寞，DSV租用了三艘船舶和一批集裝箱,，從上海直航至丹麥奧爾胡斯港,，Geodis也租下了一艘1000TEU的船舶。整個(gè)國際物流市場規(guī)模很大,，對(duì)于船公司進(jìn)軍貨代市場無需太恐慌,，貨代企業(yè)在靈活性、資源整合能力上仍然具備一定的優(yōu)勢,。每一家物流,、貨代企業(yè)也必須去思考，自己的核心競爭力是什么,，如何實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和突破,，從而更好的應(yīng)對(duì)這一變化。