經(jīng)營(yíng)范圍：承辦海運(yùn)、陸運(yùn),、空運(yùn)進(jìn)出口的*運(yùn)輸代理業(yè)務(wù),，進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn),、熏蒸,、訂艙運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算。

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)：1.散雜貨大件運(yùn)輸 2.提供集裝箱的陸運(yùn),、海運(yùn),，以及海鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn),、陸海鐵聯(lián)運(yùn) 等多種形式的運(yùn)輸 3.全國(guó)及中亞五國(guó)俄羅斯外蒙古陸運(yùn)鐵路聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目運(yùn)輸 4.空運(yùn) 5.陸運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸 6.進(jìn)口清關(guān)服務(wù) 7.熏蒸 8.代辦原產(chǎn)地證,，認(rèn)證，邀請(qǐng)函等,。

主要優(yōu)勢(shì):有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶(hù)提供中亞五國(guó),俄羅斯,蒙古等國(guó)的租箱運(yùn)輸服務(wù),代買(mǎi)二手集裝精,始發(fā)地報(bào)關(guān)報(bào)檢,，全程“門(mén)到門(mén)”“運(yùn)輸,指運(yùn)等一條龍服務(wù)。

主營(yíng)貨運(yùn)路線(xiàn):國(guó)內(nèi)各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國(guó)哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫(kù)曼斯坦,，俄羅斯,，蒙古的各方面陸運(yùn)運(yùn)輸，快捷,，及時(shí) 快捷,、方便、安全.


出口家居飾品墻貼到哈薩克斯坦阿克套中亞五國(guó)貨運(yùn)代理集裝箱運(yùn)輸



德陽(yáng)迎來(lái)首列海鐵聯(lián)運(yùn)回程班列
:27:37
9月14日,，記者從德陽(yáng)市商務(wù)局獲悉,，12日，首列自科佩爾港（斯洛文尼亞）經(jīng)欽州港至德陽(yáng)的海鐵聯(lián)運(yùn)回程班列抵達(dá)德陽(yáng)鐵路物流港黃許鎮(zhèn)站 該批貨物為什邡藍(lán)劍印務(wù)有限公司從奧地利進(jìn)口的單面涂布濕強(qiáng)銅版紙,，貨重336.6噸,，貨值41.9萬(wàn)美元，經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)達(dá),，是德陽(yáng)鐵路港打通德陽(yáng)物流新通道,、打通國(guó)內(nèi)國(guó)外雙循環(huán)格局的新探索和新嘗試
德陽(yáng)首列海鐵聯(lián)運(yùn)班列
據(jù)悉，德陽(yáng)自2020年常態(tài)化開(kāi)行班列以來(lái),，圍繞省委“一干多支,、五區(qū)協(xié)同”部署，探索打破行政區(qū)域壁壘,，與成都鐵路港簽訂框架協(xié)議,，深化合作內(nèi)容，共同建設(shè)成德臨港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶,，已累計(jì)開(kāi)行班列超200列
下一步,，德陽(yáng)將積極拓寬班列開(kāi)行路線(xiàn),，為打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的區(qū)域性物流樞紐城市而努力




從路網(wǎng)末端到黃金通道哈爾濱，鐵路全力服務(wù)“一帶一路”建設(shè)
:28:15
2023年9月12日3時(shí)09分,，一列編組63節(jié)滿(mǎn)載4400噸煤炭的貨物列車(chē)駛?cè)牒邶埥⊥闭具厵z場(chǎng),，這是同江北站今年入境的497列貨物列車(chē) 截至2023年9月12日，同江北站累計(jì)接入過(guò)境貨物208.6萬(wàn)噸,，發(fā)運(yùn)中歐班列4列220箱
同江鐵路口岸是我國(guó)沿邊開(kāi)放的重要窗口,，位于黑龍江省東北部，屬于國(guó)家一類(lèi)口岸 該口岸于2022年11月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，2023年7月28日通行首趟中歐班列,，通行初期主要以長(zhǎng)沙、沈陽(yáng),、長(zhǎng)春,、哈爾濱等地市及周邊地區(qū)貨源為主，通達(dá)歐洲部分國(guó)家,，貨品涵蓋汽車(chē)配件等品類(lèi) 同江鐵路口岸開(kāi)通中歐班列運(yùn)輸通道后,，經(jīng)該口岸至歐洲腹地的鐵路運(yùn)距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里，運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省10小時(shí) 滿(mǎn)洲里,、綏芬河,、同江鐵路口岸將形成我國(guó)中歐班列通行的重要口岸集群，對(duì)構(gòu)筑我國(guó)向北開(kāi)放新高地,、以高水平對(duì)外開(kāi)放推進(jìn)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義
9月9日,，總在主持召開(kāi)新時(shí)代推動(dòng)?xùn)|北振興座談會(huì)時(shí)強(qiáng)調(diào)，要增強(qiáng)前沿意識(shí),、開(kāi)放意識(shí),，加強(qiáng)與東部沿海和京津冀的聯(lián)系，深度融入共建“一帶一路”,，在暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán),、聯(lián)通國(guó)內(nèi)雙循環(huán)中發(fā)揮更大作用 今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，“一帶一路”不僅給共建國(guó)家人民帶來(lái)福祉,，也推動(dòng)世界向著實(shí)現(xiàn)共同繁榮,、構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的美好愿景不斷前進(jìn) 從夯基壘臺(tái)、立柱架梁到落地生根,、持久發(fā)展 十年來(lái)，哈爾濱局集團(tuán)公司通過(guò)不斷完善班列運(yùn)行保障機(jī)制,、提高口岸站運(yùn)輸能力建設(shè)等途徑,，推動(dòng)了班列開(kāi)行數(shù)量逐年遞增、貨物品類(lèi)不斷豐富,、運(yùn)輸貨值成倍增長(zhǎng) “一帶一路”宏偉藍(lán)圖從“大寫(xiě)意”一筆一筆繪制成精謹(jǐn)細(xì)膩的“工筆畫(huà)”,，形成一張貫通亞歐的物流網(wǎng) 目前,，經(jīng)中歐班列東通道出境可通達(dá)俄羅斯、波蘭,、德國(guó),、比利時(shí)等13國(guó)國(guó)家，入境班列主要到達(dá)國(guó)內(nèi)哈爾濱,、沈陽(yáng),、西安、南京,、鄭州,、長(zhǎng)沙、成都等60個(gè)城市 通行線(xiàn)路由開(kāi)行初期的1條增至22條,，貨物由電器產(chǎn)品擴(kuò)展到日用百貨,、工業(yè)機(jī)械、金屬,、農(nóng)副產(chǎn)品,、木材等12大品類(lèi) 目前，中歐班列東通道年通行量逾5000列,，占全國(guó)鐵路口岸總量的三成,，呈連年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
哈爾濱局集團(tuán)公司不斷強(qiáng)化干線(xiàn)、口岸戰(zhàn)略通道作用,，構(gòu)建暢通的區(qū)域物流服務(wù)新體系,，積極推動(dòng)效率變革升級(jí)，提升服務(wù)“一帶一路”綜合保障能力 滿(mǎn)洲里站常態(tài)化組織“三列并兩列”集并運(yùn)輸,，全程運(yùn)行時(shí)間從24天壓縮至最短15天,，班列運(yùn)輸效率大幅提高 整體規(guī)劃口岸站集裝箱場(chǎng)數(shù)智化改造，積極推進(jìn)綏芬河至國(guó)境線(xiàn)改造工程,，聯(lián)運(yùn)更加便捷 優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境,，推廣應(yīng)用“鐵路快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式 積極推動(dòng)同江鐵路口岸開(kāi)通中歐班列鐵路聯(lián)運(yùn)出口集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，擴(kuò)大口岸運(yùn)力運(yùn)能 加快推進(jìn)佳木斯至同江鐵路改造工程,，完善東北地區(qū)對(duì)通網(wǎng)絡(luò) 提高中歐班列開(kāi)行質(zhì)量,，優(yōu)先編制開(kāi)行計(jì)劃，優(yōu)化口岸站區(qū)生產(chǎn)力布局,，按階段掌握口岸交接,、換裝進(jìn)度，在運(yùn)力,、方向上重點(diǎn)向口岸傾斜,，為口岸運(yùn)輸組織創(chuàng)條件
今年以來(lái)，中歐班列東通道（滿(mǎn)洲里,、綏芬河,、同江）累計(jì)通行3836列,、408704標(biāo)箱，口岸年通行量占全國(guó)總量的三成,，實(shí)現(xiàn)連年增長(zhǎng) 中歐班列的持續(xù)穩(wěn)定開(kāi)行,，為保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、促進(jìn)國(guó)內(nèi)雙循環(huán)作出了積極貢獻(xiàn),，帶動(dòng)了沿線(xiàn)通道經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,，已成為連接歐亞大陸商貿(mào)的主要橋梁和綠色通道 鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司將充分發(fā)揮三個(gè)口岸通道優(yōu)勢(shì)，全力承運(yùn)進(jìn)出口貨物,，加強(qiáng)運(yùn)輸組織,，努力推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展




超限超重貨物運(yùn)輸需要哪些材料
超限貨物運(yùn)輸分哪些等級(jí),？
1,、上部超限：由軌面起高度超過(guò)3600mm有任何部位超限者，按其超限程度可為一級(jí),、二級(jí)和超級(jí)超限,；
2、中部超限：在高度mm之間,，有任何部位超限者,，按其超限程度可分為一級(jí)、二級(jí)和超級(jí)超限,；
3,、下部超限：在高度150mm至未滿(mǎn)1250mm之間，有任何部位超限者,，按其超限程度可分為一級(jí),、二級(jí)和超級(jí)超限
托運(yùn)人托運(yùn)超限、超重貨物時(shí),，除按一般鐵路貨運(yùn)手續(xù)辦理外,，還需哪些材料？
1,、超限超重貨物托運(yùn)說(shuō)明書(shū),，貨物外形的三視圖圖中應(yīng)標(biāo)明貨物的有關(guān)尺寸，支重面長(zhǎng)度,，并以“+”號(hào)標(biāo)明重心位置
2,、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物，應(yīng)有自重,、軸數(shù),、軸距、固定軸距,、長(zhǎng)度,、轉(zhuǎn)向架中心銷(xiāo)間距離、制動(dòng)機(jī)形式和運(yùn)行限制條件
3,、申請(qǐng)使用的車(chē)種,、車(chē)型及車(chē)數(shù)，計(jì)劃裝載加固方案
4,、其它規(guī)定的材料
托運(yùn)人應(yīng)在托運(yùn)超限超重貨物說(shuō)明書(shū),、計(jì)劃裝載加固方案和所提供的材料上蓋章或簽字，并對(duì)內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)完全責(zé)任

出口家居飾品墻貼到哈薩克斯坦阿克套中亞五國(guó)貨運(yùn)代理集裝箱運(yùn)輸

中歐班列（海安—東盟）開(kāi)行三年貨運(yùn)總值超四十億元
:34:27
9月12日,，上海鐵路局集團(tuán)公司海安物流基地一角,，發(fā)往東盟的一批貨物正在裝箱作業(yè) “場(chǎng)地上已集結(jié)了22車(chē)，計(jì)劃裝滿(mǎn)47車(chē) ”海安物流基地市場(chǎng)部經(jīng)理陳小敏介紹,，這趟中歐班列將于9月20日從海安站出發(fā),，開(kāi)行2300公里，5至7天后到達(dá)老撾瑯勃拉邦
這批運(yùn)往老撾的貨品主要是中天鋼鐵集團(tuán)(南通)有限公司的衍生產(chǎn)品化肥級(jí)硫酸銨,，貨運(yùn)代理公司是上海安捷而貿(mào)易有限公司 該貨運(yùn)代理公司總經(jīng)理顧旭說(shuō),，今年4月，海安物流基地工作人員在中天鋼鐵走訪(fǎng)時(shí),，了解到企業(yè)有產(chǎn)品需要發(fā)往東盟,，當(dāng)即邀請(qǐng)貨代公司上門(mén)對(duì)接，雙方一拍即合 顧旭算了一筆賬：貨物原先通過(guò)武漢水運(yùn)中轉(zhuǎn),，現(xiàn)在改為通過(guò)中歐班列輸送后,，運(yùn)輸時(shí)間比原先減少20天
海安曾處于“鐵路末梢”位置，新世紀(jì)以來(lái)在多條鐵路支撐下,，成為蘇中地區(qū)客流和貨物較大集散地之一 2015年,，海安和上海鐵路局“聯(lián)姻”，開(kāi)啟“路地合作”模式,，共建上海鐵路局海安物流基地 2020年,，海安物流基地開(kāi)出長(zhǎng)三角地區(qū)首條南向出境的中歐班列，成功躋身中歐班列“俱樂(lè)部”
截至目前,，海安—東盟中歐班列已順利開(kāi)行84個(gè)班次,，累計(jì)發(fā)送集裝箱3120車(chē)，貨運(yùn)量達(dá)6240標(biāo)箱,，總貨值超40億元,，貨品主要有文化辦公用品、紡織化纖產(chǎn)品,、環(huán)保設(shè)備,、柴油機(jī)、機(jī)械產(chǎn)品等,，其中本地貨品占比超過(guò)60%
在滬蘇通鐵路開(kāi)通后,，海安又開(kāi)行發(fā)往上海洋山港和浙江寧波港的海鐵聯(lián)運(yùn)班列 借助成熟的海鐵聯(lián)運(yùn)方式,，海安拓展蘇中地區(qū)到達(dá)中亞、歐洲的貨源 目前,，海安物流基地貨源覆蓋范圍已延伸到周邊150公里地區(qū)
夢(mèng)百合家居科技股份有限公司近年來(lái)海外業(yè)務(wù)不斷增多,，每天有10多個(gè)柜從海安物流基地發(fā)往上海洋山港 “門(mén)到門(mén)、點(diǎn)到點(diǎn)的包干運(yùn)輸方式,，讓企業(yè)享受到‘到站即到港’的一站式服務(wù) ”公司物流負(fù)責(zé)人欣喜地說(shuō),，平均每個(gè)大柜能節(jié)約物流成本1000元
從2015年的8.7萬(wàn)噸，到2022年的180萬(wàn)噸,，海安物流基地貨物到發(fā)量增長(zhǎng)了20多倍,，每年保持35%以上速度遞增，成為江蘇長(zhǎng)江以北重要的物流集散基地 海安物流基地總經(jīng)理王衛(wèi)國(guó)介紹,，截至目前,，今年基地貨物到發(fā)量已完成142萬(wàn)噸，全年力爭(zhēng)突破200萬(wàn)噸,，成為上海鐵路局集團(tuán)公司大型貨運(yùn)組織場(chǎng)站之一
中歐班列(海安—東盟)的開(kāi)行,，打通了海安陸路通道，給海安及周邊地區(qū)外向型企業(yè)帶來(lái)了極大便利 從“偏居一隅”到四通八達(dá),，海安也成為江蘇省確定的縣級(jí)綜合交通樞紐之一 依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，海安今年上半年實(shí)現(xiàn)外資到賬1.4億美元、外貿(mào)進(jìn)出口總額103億元
9月初,，海安出臺(tái)相關(guān)扶持激勵(lì)政策,，全力助推海安—東盟中歐班列開(kāi)穩(wěn)開(kāi)好 王衛(wèi)國(guó)滿(mǎn)懷期待地說(shuō)，爭(zhēng)取月底前開(kāi)出海安至俄羅斯中歐接續(xù)班列,，并逐步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行,，在國(guó)慶節(jié)后根據(jù)市場(chǎng)需求加長(zhǎng)海安至上海海鐵快線(xiàn)列車(chē)編組、加大開(kāi)行頻次,，以更好滿(mǎn)足蘇中地區(qū)企業(yè)重點(diǎn)貨源進(jìn)出口運(yùn)輸需求