踏信-物流擁有一批高素質(zhì)的員工隊伍,，多年來與眾多國際,、國內(nèi)**企業(yè)的長期合作,，使踏信物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經(jīng)過與各公司多年來的合作,，踏信物流對產(chǎn)品運送的經(jīng)驗更為豐富，建立了良好的合作關(guān)系,，為踏信物流的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ).

生鮮冷鏈物流一般是指冷藏冷凍類生鮮食品如肉,、禽、水產(chǎn),、蔬菜,、水果、蛋等從產(chǎn)地采收(或屠宰,、捕撈)后,，在產(chǎn)品加工、貯藏,、運輸,、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,，*大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全,、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng),。因為生鮮產(chǎn)品從出廠到運輸再到消費者的手上需要經(jīng)歷較長的時間,，而大部分生鮮食品時效性短，為了加強生鮮食品的保鮮,，人們將冷凍工藝和制冷技術(shù)應(yīng)用于生鮮產(chǎn)品的物流過程中,，從而確保易腐爛易損壞的生鮮產(chǎn)品在消費前的各個環(huán)節(jié)中都處于低溫環(huán)境，保證其產(chǎn)品質(zhì)量,，生鮮冷鏈物流行業(yè)也應(yīng)運而生,。

根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與投資趨勢研究報告（2022-2029年）》顯示，目前,，我國生鮮冷鏈物流行業(yè)是以生產(chǎn)和消費為導(dǎo)向的冷鏈物流,其主要由冷凍加工,、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構(gòu)成,。其中冷凍加工環(huán)節(jié)上主要涉及冷卻,、凍結(jié)、速凍裝置和分揀加工,；冷凍貯藏則包括農(nóng)產(chǎn)品的冷卻和凍結(jié)貯藏、氣調(diào)貯藏,；冷藏運輸及配送包括農(nóng)產(chǎn)品的中,、長途運輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)，溫度的變化容易使生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通階段造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的下降,，這一環(huán)節(jié)的冷藏運輸工具的溫度要維持在生鮮農(nóng)產(chǎn)品所要求的特點溫度,；*后一環(huán)節(jié)則是冷凍銷售，即包括各種冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲藏和銷售,。

圖片

資料來源：中國生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與投資趨勢研究報告（2022-2029年）

1,、發(fā)展歷程

全球范圍來看，歐,、美,、日等國家地區(qū)的冷鏈起源較早，早在19世紀上半葉隨著冷凍機的發(fā)明,，冷鏈開始逐步形成,，其中歐美地區(qū)的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀30年代初步建立，目前歐美日等發(fā)達國家的生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年,，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分成熟,。由于生鮮冷鏈物流行業(yè)門檻較高，運營成本貴,，回報周期長,，相比國外我國生鮮冷鏈物流行業(yè)起步較晚，國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)在上世紀60年代才將將起步,，生鮮冷鏈物流行業(yè)更是在上世紀末才開始萌芽,。

從1998年到2007年，我國生鮮冷鏈物流行業(yè)進入第一階段,，該階段行業(yè)發(fā)展處于起步階段,，由于國內(nèi)規(guī)模化,、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成,，鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例非常低，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴重不足,，很多企業(yè)尚沒有“冷鏈物流”的概念,，進入冷鏈市場純粹憑借自我判斷，多數(shù)企業(yè)僅依靠幾臺二手改裝的冷藏車跑運輸起家，冷庫設(shè)施陳舊宜大部分在國營企亞手里,，城市配送都在經(jīng)銷商手里,。市場由于冷藏車供給量極少，市場資源短缺,，冷鏈企業(yè)的利潤便非常豐厚,。

2008年到2017年，隨著我國冷鏈物流進入2.0時代,，國內(nèi)生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展也進入第二階段,。2010年國家發(fā)改委出臺首個冷鏈規(guī)劃等這些因素逐步使得冷鏈理念開始普及，攪動了市場的一池春水,。2008至2017這十年,，我國人們對食品安全和新鮮程度愈發(fā)重視，生鮮冷凍食品產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展, 我國農(nóng)產(chǎn)品儲藏保鮮技術(shù)也迅速的發(fā)展,，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善,，從而使國內(nèi)生鮮冷鏈物流業(yè)得到較快發(fā)展，行業(yè)開始組織化,、規(guī)?；\作，且信息化水平提升,，市場全國性地倉配網(wǎng)絡(luò)布局,。2018年一直持續(xù)至今，我國我國生鮮冷鏈物流市場蛻變,。全民生鮮產(chǎn)品冷鏈需求爆發(fā),、基礎(chǔ)設(shè)施體系日益完善、新技術(shù)對產(chǎn)業(yè)驅(qū)動強勁,。隨著冷鏈物流3.0時代的到來,行業(yè)將開始迎來蝶變升維的新格局,。

2、市場現(xiàn)狀

我國是一個農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn),、消費和貿(mào)易大國,，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的分布是不均衡的：比如內(nèi)蒙盛產(chǎn)牛羊肉，漁業(yè)集中在沿海地帶,，在我國城市化進程加快腳步下,，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營方式升級、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與現(xiàn)代化大流通及城市大市場的聯(lián)系越來緊密,，果蔬,、乳制品、禽肉,、水產(chǎn)等生鮮產(chǎn)品的運輸過程中,，冷鏈物流起到的作用越來越突出,，其*大的作用便是可以實現(xiàn)我國各地生鮮產(chǎn)品在全國甚至全球范圍內(nèi)扁平化流動。

隨著我國居民收入水平的穩(wěn)步增長,，人們對生活水平的追求越來越高,，健康意識逐漸增強，對食物的新鮮程度愈發(fā)重視,，生鮮產(chǎn)品的需求量也隨之增加,，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)產(chǎn)地直供、農(nóng)超對接等模式相繼出現(xiàn)更是直接促進生鮮冷鏈物流需求的增長,。再加上隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，網(wǎng)購、生鮮電商,、蔬果宅配等方式成為當下我國生鮮產(chǎn)品消費市場的熱門選擇，疫情下宅家做飯更是成為新風(fēng)尚,，京東買菜,、盒馬鮮生、每日優(yōu)鮮等生鮮電商品牌紛紛崛起,，從2014年到2021年我國生鮮電商市場規(guī)模便從1097億元增長至6861億元,。對于網(wǎng)購、生鮮電商,、蔬果宅配等來說,，運輸環(huán)節(jié)十分重要，受益于生鮮電商市場規(guī)模的增長,，國內(nèi)生鮮冷鏈物流市場也快速發(fā)展,。