立柱的放線定位對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要,，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來(lái)確定,，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向(順路方向)上是平順的,，在橫向(垂直于路方向)是沒(méi)有任何錯(cuò)位,，而實(shí)際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計(jì)是有誤差的,，如果只按路緣石來(lái)放線定位,，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護(hù)欄扳后,，線形局部會(huì)出現(xiàn)凸凹面,。我們經(jīng)過(guò)摸索確定了這樣的定位方法：

確定立柱的間距，以橋梁,、通道,、活動(dòng)護(hù)欄口、立交,、平交為控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)距,。立柱的間距分為2m和4m兩種，2m間距的為加強(qiáng)立柱,，4m間距的為普通立柱,，而實(shí)際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距，所安裝的護(hù)欄板稱(chēng)異形板,，異形板由于間距不定,，制造難度大，又影響工程,，在確定立柱間距時(shí)盡可能減少異形間距,。 

高速公路波形梁鋼護(hù)欄是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基,、立柱,、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向,回復(fù)到正常的行駛方向,防止車(chē)輛沖出路外,以保護(hù)車(chē)輛和乘客,減少事故造成的損失和二次傷害,。高速公路上的護(hù)欄板如果有損壞的,應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換,，避免出現(xiàn)防護(hù)空擋,。