瓦爾塔AGM蓄電池H8-92-L-T2-A啟停系列報價

　　AGM蓄電池的全稱是閥控式AGM鉛酸蓄電池（VRLA-AGM-Battery）,，它是一種電解液吸附在AGM隔板上的選用全新技能的閥控式免保護鉛酸蓄電池,，其首要應(yīng)用在裝有起停體系的汽車上。
　　啟停體系便是發(fā)動機啟停便是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時分,，主動熄火,。當需求繼續(xù)前進的時分，體系主動重啟發(fā)動機的一套體系,。
　　H8 92 L T2 A -標準
　　汽車類型: H8 92 L T2 A
　　電量: 92 Ah
　　冷發(fā)動電流: 850 A
　　寬度: 175 mm
　　長度: 353 mm
　　高度: 190 mm
　　AGM電池首要技能特點
　　1）AGM工藝：電解液**地吸附在玻璃纖維隔板中,，無流動的電解液。AGM隔板的毛細作用可有用緩解電解液分層,，減小電池的自放電,。
　　2）電池內(nèi)部存在氧氣再化合反應(yīng)，降低電池循環(huán)壽射中的水耗,，有用保護板柵緩解腐蝕,。
　　3）極群組壓力裝配，極板的機械功用和化學功用愈加穩(wěn)定,，防止循環(huán)過程中活性物質(zhì)掉落,，功用衰減，有用延伸壽數(shù),。
　　4）電解液徹底吸附在AGM隔板中,，極群組上部不需求多余的電解液，極板能夠比傳統(tǒng)電池規(guī)劃的更高,，面積更大,，使得AGM電池具有更佳的冷起動功用。
　　5）共同的穿壁焊銜接方式可增大電流的傳導(dǎo)才能,，并進步電池的抗振功用,。
　　因為發(fā)動機發(fā)動時，因為需求點火,，并且需求給發(fā)動電動機供電,，車載蓄電池必須能夠進行大電流放電功用；因為啟停體系頻頻重啟發(fā)動機,，蓄電池支持頻頻地大電流放電,；混合動力體系為車輪供給動力時，蓄電池需求供給能量支持,；能滿足車內(nèi)音響,、照明等電氣設(shè)備的需求；車載充電機給蓄電池充電時,，蓄電池要具備很強的充電接受功用,；AGM蓄電池能夠滿足啟停功用需求。
　　影響蓄電池壽數(shù)的幾點要素與運用常識—
　　1.發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器充電電壓太高/太低
　　2.車輛靜態(tài)漏電電流大,、線路體系工作不正常,，任何的短路都會使電池電量耗盡（有時電瓶虧電后,，車輛本身很難將電瓶電充滿，只能借助于充電器才能將電瓶的電充滿）
　　3.發(fā)電機傳動皮帶松弛,、損壞或松弛的皮帶不能使電池充足電
　　4.自己隨意加大電器負載荷
　　5.頻頻起動車輛
　　6.自己隨意加裝額定電器負載
　　7.蓄電池與車輛接頭處松動
　　8.長期車輛停止運行而沒有拆開蓄電池的負極電線
　　9.長期大電流對蓄電池進行充電（導(dǎo)致免保護蓄電池內(nèi)液體,、電解液耗盡、直至蓄電池報廢）
　　10.運用溫度過高
　　11,、放電深度不考慮放電終止電壓而過放電,，重復(fù)過放會使負極上的活性物質(zhì)掉落。使極板曲折,，板柵損壞,。
　　12、不正確運用 充電機 充電,，不依照電池標準而采納大電流充電或充電電量缺乏就開始運用,。過量充電時，正負活性物質(zhì)要遭受氣體的沖擊,，這種沖擊會促進活性物質(zhì)掉落,，后果都會導(dǎo)致電池容量下降，運用期限縮短
　　13,、電池液運用不當
　　①電解液的液低于電池極板的高度
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　　14、溫度蓄電池的容量及活行物質(zhì)利用率隨溫度添加而添加,，首要由電解液功用的改變而引起,，其一是因為溫度的降低，電解液的粘度增大,，使離子運動受到較大阻力,，擴散才能下降，活性物質(zhì)深處因為缺乏,，而得不到利用,，導(dǎo)致容量下將。是電解液電阻隨溫度的下降而添加,，結(jié)果電池內(nèi)阻添加,，電壓降增大使容量下降。
　　經(jīng)常檢查接觸是否良好,，裝配擰緊螺絲銜接處,，銜接松動會形成蓄電池的銜接處打火，并燒壞極柱端子,。