東莞市升鴻國際物流有限公司創(chuàng)建于2010年,，在深圳市寶安區(qū),，在廣州,，東莞等地設(shè)有分公司。升鴻國際物流是一家從事國際小包,、國際速遞,、國際空運及國際貨運的企業(yè)，公司與各渠道商建立長期產(chǎn)略合作關(guān)系,，通過整合上門承攬,、倉儲、代理報關(guān)等優(yōu)勢資源,，為跨境電商企業(yè)及其上下游企業(yè)提供從文件物品到供應鏈管理的全系列的物流解決方案,。 多年來，升鴻國際物流逐步建立以深圳,、廣州,、香港機場為基點向外輻射發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)，主要經(jīng)營香港DHL,、香港UPS,、國際快遞EMS、中國郵政小包等業(yè)務,，服務深圳,、廣州、義烏,、上海等全國各地地區(qū)的電商客戶,，為客戶提供上門攬收、打包操作,、封發(fā)分揀,、倉儲管理、勞務代理,、人力資源管理及物流資金現(xiàn)代等服務,。

渠道力和產(chǎn)品力共振，帶動中國品牌出海,、中國制造升級,?！巴庋h(huán)”既需要的技術(shù)，也需要創(chuàng)新的模式,。中國電商的創(chuàng)新能力,、快遞物流的運營效率，商業(yè)模式輸出將提升我國在國際合作中的競爭力和產(chǎn)業(yè)地位,?？缇畴娚淌菐又袊放瞥龊５闹匾α浚殡S跨境渠道的重構(gòu),，中國制造也將逐漸步入全球供應鏈時代,。中國企業(yè)將更充分地和世界融合，在供給端借力全球資源,，在需求端通達全球市場,，我國企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的定位將從代工、生產(chǎn),，轉(zhuǎn)向品牌,、研發(fā)，從而加速中國制造轉(zhuǎn)型升級,。伴隨跨境電商的發(fā)展,，我國自主品牌出口正在逐年增長，據(jù)商務部數(shù)據(jù),，2019年,，中國自主品牌出口額同比提升12%至2.9萬億元。

傳統(tǒng)外貿(mào)模式主要采用FOB價,，運輸由進口方采購,。以貨代為例，中國貨代企業(yè)大多從事中國出口貨運代理或進口遞接業(yè)務,，不能獨自完成海外操作,，只能交由海外代理來完成，這不僅讓中國貨代只賺取全鏈路中的小部分利潤,，也限制了中國貨代企業(yè)的全球化擴張,。由于缺乏全球網(wǎng)絡(luò)服務能力，中國貨代企業(yè)能提供的物流附加值不高,，在運價,、艙位等方面依賴實際承運人，在貨源方面不掌握主動權(quán),，大多只能承接跨國貨代公司的轉(zhuǎn)包業(yè)務,，這限制了中國貨代的全球化。

由于國際買家（主要為香港,、新馬泰等東南亞地區(qū)）往往采用囤貨的購買方式,，一次會在不同店鋪中下多單,，出口物流中,，集貨中心扮演收貨人的角色,，負責集齊相同買家的不同店鋪的包裹，之后進行包裹的出口和通關(guān),。集貨中心主要有兩大職能：1. 倉儲,。由于不同店鋪發(fā)貨存在時間差，包裹會在集運中心停留,，跨境點電商出口存在倉儲需求,。2. 分揀。集貨中心除了包裹儲存外,，還需要完成分揀,、報關(guān)、對接物流商等服務,，將分揀前置到集貨中心,，提升了國內(nèi)物流商的服務附加值。輕資產(chǎn)：從通關(guān),、訂艙向兩端延伸,，通過地服能力聚集貨源輕資產(chǎn)模式中，跨境電商物流企業(yè)主要參與國內(nèi)首公里后的打包和分揀,、國內(nèi)清關(guān)和干線（訂艙或包機）,，國外報關(guān)三四個環(huán)節(jié)，幾乎不涉及倉庫運營,。

輕資產(chǎn)模式的跨境電商物流企業(yè)主要為貨代背景,，其優(yōu)勢在于資質(zhì)全、貨品結(jié)構(gòu)多元,。海關(guān)內(nèi)作業(yè)資質(zhì)屬于稀缺資源,，資質(zhì)全的物流企業(yè)有更高的通關(guān)效率；貨代的普貨以重貨為主,，可以與電商的拋貨配載,，提升裝載率；電商拋貨作為打底貨,，公司可以投入更多運力,，實現(xiàn)規(guī)模效應；后,，航司運力與自有包機整合,，可以實現(xiàn)穩(wěn)定的運力輸出。我們認為,，兩種模式都有各自的優(yōu)勢,，需要將二者相結(jié)合,。真正的跨境電商物流企業(yè)是具備規(guī)模效應、網(wǎng)絡(luò)效應,、平臺效應的資源整合者,、物流管理者。不論是哪種模式,，都需要從關(guān)鍵環(huán)節(jié)切入,，形成規(guī)模效應，擴大影響力,，終形成獨立品牌,。

投資邏輯：搶灘核心資源，具備精細管理的公司將加速成長

零售電商的特點在于小件化,、碎片化,、多SKU，其物流難點在于：復雜的操作（包括裝卸,、分揀等）,，信息的集成（包括商流、物流,、資金流信息）,，以及準時的交付（全鏈路銜接）。分揀操作,、信息集成和三方協(xié)同是物流商的三大核心職能,，這就是國內(nèi)快遞公司賺錢的底層邏輯：規(guī)模效應（供給端）、網(wǎng)絡(luò)效應（需求端）,、平臺效應（供需結(jié)合）,。搶灘核心資源、聚焦能力升級的公司能實現(xiàn)規(guī)模效應,、網(wǎng)絡(luò)效應,；能夠協(xié)同三方、管好末端的公司才能做出品牌力,、實現(xiàn)平臺效應,。我們認為，能在長跑中持續(xù)突圍的跨境電商物流公司,，既需要搶先布局核心資源,，聚焦產(chǎn)能升級，也需要具備協(xié)同三方,、整合資源的能力,。通過倉揀、通關(guān)以點帶面，形成網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營,；通過管理賦能,、共建共享，形成平臺化格局,。只有兼具規(guī)模效應,、網(wǎng)絡(luò)效應、平臺效應的跨境物流企業(yè)才能成長為全球化的綜合物流商,，和國際物流巨頭同臺競技,。