雙登蓄電池GFM50雙登蓄電池2v50Ah/雙登工業(yè)蓄電池/UPS不間斷電源/雙登蓄電池報價

江蘇雙登蓄電池6-GFM-50 12V50AH鉛酸蓄電池
江蘇雙登蓄電池6-GFM-50 12V50AH鉛酸蓄電池

4,、雙登蓄電池正,、負極鉛膏(zl 02 1 12897.9)中加入特殊添加劑,，活性物質(zhì)利用率高,、充電接受能力強。 
5,、雙登蓄電池采用高純度電解液和特殊添加劑(zl 02 1 12896.0),，自放電小。 
6,、雙登蓄電池采用特有的組合迷宮極柱密封結(jié)構(gòu)（zl 02 2 20024.x）及焊接工藝,，確保密封安全可靠。 
7,、雙登蓄電池閥體采用阻燃abs材料,，閥芯為柱狀結(jié)構(gòu)(zl 00 2 41118.0)，雙過濾酸霧濾片,，具有準確控制開,、閉閥壓力、阻燃,、過濾酸霧功能,。 
8、 雙登蓄電池采用u型雙層縱向包膜方式和緊裝配技術(shù),，有效的防止了極板應力對隔膜彈性的影響。采用大直徑銅芯,、極柱,，導電性好。 

9,、雙登蓄電池短路保護：極板增加有塑料護套（zl 02 3 17823.x）,，有效防止電池正,、負極短路和電池臥放時的極板彎曲變形。 
10,、雙登蓄電池采用阻燃,、超強abs殼體(zl 00 2 40666.7)，采用專利熱封技術(shù)(zl 02 2 19847.4)密封,，具有造型美觀,、結(jié)構(gòu)牢固、密封可靠等特點,。 
11,、雙登蓄電池使用惰性氣體保護焊接，并灌注專用膠進行二次密封,，確保電池無泄漏,。 
華為中央研究院瓦特實驗室在第57屆日本電池大會上宣布鋰離子電池領(lǐng)域取得重大研究突破。實驗結(jié)果顯示,，以石墨烯為基礎的新型耐高溫技術(shù)可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10 ,，使用壽命是普通鋰離子電池的2倍。華為稱之為業(yè)界高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池,。

華為瓦特實驗室首席科學家李陽興博士指出,，石墨烯基高溫鋰離子電池技術(shù)突破主要來自三個方面：在電解液中加入特殊添加劑，除去痕量水,，避免電解液的高溫分解;電池正極選用改性的大單晶三元材料,，提高材料的熱穩(wěn)定性;采用新型材料石墨烯，可實現(xiàn)鋰離子電池與環(huán)境間的高效散熱,。

“高溫環(huán)境下的充放電測試表明,，同等工作參數(shù)下，該石墨烯基高溫鋰離子電池的溫升比普通鋰離子電池降低5 ; 60 C高溫循環(huán)2000次,，容量保持率仍超過70%;60 高溫存儲200天,，容量損失小于13%”， 李陽興表示,。

這一研究成果將給通信基站的儲能業(yè)務帶來革新,。在炎熱地區(qū)使用該高溫鋰離子電池的外掛基站工作壽命可達4年以上。適用于非洲,、中東,、東南亞等常年氣溫較高、停電較頻繁地區(qū)的通信基站備電,，特別是壁掛式基站,、刀片式站點等體積小、戶外運行的基站,，降低基站占地面積,，節(jié)省成本;減少基站的維護和使用成本,。
12、雙登蓄電池單體結(jié)構(gòu)系列化：“雙登”gfm系列電池為獨特設計的單體結(jié)構(gòu),，大單體容量達3000ah,，用戶有更大的選擇余地。 
13,、雙登蓄電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：“雙登”gfm型閥控密封鉛酸蓄電池既可采用柜,、架安裝，也可地面排放,，單體間預留了散熱空間,，能夠有效防止電池熱失控。 
14,、雙登蓄電池多層密封技術(shù)和特殊的密封膠,，確保電池無泄漏，無酸霧逸出,，安全可靠,。 
多層密封技術(shù)和特殊的密封膠，確保電池無泄漏,，無酸霧逸出,，安全可靠。沈陽雙登蓄電池,、呼和浩特雙登蓄電池,、銀川雙登蓄電池、西寧雙登蓄電池,、濟南雙登蓄電池,、太原雙登蓄電池、西安雙登蓄電池 鄭州雙登蓄電池,、哈爾濱雙登蓄電池,、武漢雙登蓄電池、長沙雙登蓄電池,、長春雙登蓄電池,、南京雙登蓄電池、南昌雙登蓄電池 
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雙登”牌gfm系列閥控密封鉛酸蓄電池，是雙登采用當代新技術(shù)開發(fā)的新產(chǎn)品,，產(chǎn)品符合國家信息產(chǎn)業(yè)部yd/t799-2002標準,、日本jisc8704-2:1999標準及iec60896-2標準，其各項性能指標均達到國內(nèi)水平,，在國內(nèi)享有聲譽,。該產(chǎn)品可廣泛應用于電信、移動,、聯(lián)通,、鐵道、船舶等各種通信,、信號系統(tǒng)的備用電源,，電力系統(tǒng)、核電站的備用電源,，太陽能,、風能發(fā)電儲能統(tǒng)，以及ups,、應急照明等備用電源,。 

雙登蓄電池技術(shù)要求：1、雙登蓄電池使用的放電設備要有終止（下限電壓）保護,。設置時根據(jù)放電電流來定,，例如12v12ah，0.2c以下電流放電,，下限電壓設置為10.8v,；0.2-0.5c電流放電，下限電壓設置為10.5v,； 0.5-1c電流放電,，下限電壓設置為10.2v；1c以上電流放電,，下限電壓設置為9.6v,。 
2、放完電后,，請不要存放或擱置,，要立即補充電。 
3、請充足電后再使用,。 
4,、蓄電池不使用，也需要先充足電再擱置,。 
5,、因蓄電池裝在設備上，受設備結(jié)構(gòu)和線路的影響,，必然有或多或少的電流泄漏（少則幾毫安,，多則幾十毫安），在設備長期（超過）存放時應該采用斷開電源電路（不僅僅是斷開電子開關(guān)),。
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 在一定程度上,，意味著低溫,、干燥。尤其是寒潮或強冷空氣，不僅持續(xù)的時間很長,，影響范圍也特別廣,，就連電動車電池也不能幸免。

相信很多騎電動車的朋友都有過這樣的經(jīng)歷,，那就是,，一到冬天，就會發(fā)現(xiàn)電動車電池耗電越來越快,。是前剛把電動車的電池充滿電，第二天下班回家就會發(fā)現(xiàn)電池的電量已不足,。難道說,，電動車電池也怕冷嗎?為了幫助大家的電動車能夠“安然”的度過寒冬，超威電池在此教大家?guī)讉€省電小技巧,。

超威電池之省電技巧一：一定要給電池充滿電!

要做好原裝充電器的保護工作,，盡量“從一而終”。不要隨便更換電池充電器,，更不要隨隨便便去掉控制器的限速,。

要保證電動車電池有一個良好的充電環(huán)境，確保每一次電量充滿,。大家在騎車時,，切忌忽快忽慢，保持勻速行駛,。

后,，盡可能的及時給電動車電池充電，不要過分用電,。因為電池放電后會進行硫化過程,，在12小時開始，就會出現(xiàn)明顯的硫化現(xiàn)象,。及時充電不僅有助于保護電池,，還可以清除不嚴重的硫化。讓電池的電量保證充足,，也是保護電池的一個有效途徑,。