倉儲托管節(jié)省倉儲面積,，倉儲托管提高服務(wù)水平,。
第三方物流在貨物管理,、運(yùn)輸配送等方面有更好的經(jīng)驗,，可以幫助客戶改善服務(wù)水平。

倉儲配送有兩種模式：
1,、客戶自管倉儲配送,，很多的客戶為了能夠讓自己的貨物運(yùn)輸?shù)母判模瑫约赫衅竼T工進(jìn)行培訓(xùn),，倉儲管理以及運(yùn)輸方面的交接,；
2、物流公司代管倉儲,，有一個完整的倉儲配送系統(tǒng),，為客戶帶來更快更的運(yùn)輸模式。


倉儲配送流程：
1,、備貨：配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)工作,。
備貨工作包括籌集貨源、訂貨,、采購,、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查,、結(jié)算,、交接等。
配送的優(yōu)勢之一,，就是可以集中若干用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨,。
備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高,，會大大降低配送的效益,；
2、儲存：配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài),；
1)儲備：配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求,，形成的對配送的資源保證。
這種類型的儲備數(shù)量較大,，儲備結(jié)構(gòu)也較完善,，視貨源及到貨情況,，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。
配送的儲備保證有時在配送中心附近單設(shè)庫解決,；
2)暫存：另一種儲存形態(tài)是暫存,，是具體執(zhí)行配送時，按分揀配貨要求,，在理貨場地所做的少量儲存準(zhǔn)備,。
由于總體儲存效益取決于儲存總量，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響,，而不會影響儲存的總效益,，在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。
還有另一種形式的暫存,，即是分揀,、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存,，這個暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏,，暫存時間不長；
3,、分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點的功能要素,，也是配送成敗的一項重要支持性工作。
分揀及配貨是完善送貨,、支持送貨準(zhǔn)備性工作,，是不同配送企業(yè)在送貨時進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，也可以說是送貨向形式發(fā)展的必然要求,。
有了分揀及配貨,，就會大大提高送貨服務(wù)水平，分揀及配貨是決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素,；
4,、配裝：在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物,，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能,、運(yùn)力的問題，這就需要配裝,。
和一般送貨不同之處在于,，通過配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素,，是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處,；
5、配送運(yùn)輸：配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸,，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離,、較小規(guī)模、頻度較高的運(yùn)輸形式,，一般使用汽車和其他小型車輛做運(yùn)輸工具,。
與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是,，配送運(yùn)輸路線選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的,，干線運(yùn)輸?shù)母删€是惟一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多,，一般城市交通路線又較復(fù)雜,，如何組成*佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等,，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c,，也是難度較大的工作。


倉儲托管項目包含：食品類,、化工類,、鞋服類、化妝品類,、酒水類,、玩具類、家具類,、汽配類,、電器類、衛(wèi)浴類,、茶葉類,、農(nóng)產(chǎn)品類等等。
提供的倉儲服務(wù)包含：收貨,、存儲,、保管、保養(yǎng),、加工,、分揀、配貨,、打包,、稱重、代發(fā)快遞等服務(wù),。


倉儲托管在客戶倉儲托管中,，為客戶提供倉儲、分揀、再包裝,、運(yùn)輸,、配送、代收貨款,、融資,、報關(guān)商檢、國際貨代等物流服務(wù),。

公司立足長遠(yuǎn),，追求品質(zhì)，不斷拓展新的領(lǐng)域,，尋求新的合作伙伴,。
恪守質(zhì)量為上、信譽(yù)至上的經(jīng)營宗旨,，竭誠為社會各界朋友提供放心的服務(wù),！