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上海卓鷹報(bào)關(guān)公司擁有一批報(bào)關(guān)豐富,、精通物流業(yè)務(wù)的清關(guān)團(tuán)隊(duì),，以及完善的報(bào)關(guān)操作和先進(jìn)的進(jìn)口物流。
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上海港（Shanghai Port）,，是上海市港口，位于海岸線中部,、長江入?？谔帲巴媳毖睾：痛笱?，后貫長江流域和江浙皖內(nèi)河,、太湖流域。
2020年,，上海港集裝箱吞吐量達(dá)到4350萬箱,，2022年1月1日，上海港集裝箱吞吐量已經(jīng)突破4700萬箱,。
下面我們來簡單分析下上海港進(jìn)口貨物的大致通關(guān)流程： 一般進(jìn)口貨物遠(yuǎn)洋線的靠上海洋山港,，近洋線的靠上海外高橋港。
目前海運(yùn)的貨物有艙單后可以提前申報(bào)清關(guān),。
進(jìn)口貨物一般需要人需要以下資質(zhì)： A.進(jìn)出口權(quán)（對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營者備案表） B.海關(guān)注冊登記證 C.用電子口岸法人卡簽約通關(guān)無紙化 進(jìn)口貨物海關(guān)申報(bào)一般需要提供以下文件： 1,、海運(yùn)提單 2、INVIOCE 3,、裝箱單 4,、貿(mào)易合同 5,、申報(bào)要素 6、協(xié)定產(chǎn)地證（如協(xié)定稅率） 7,、其他需要的文件（具體貨物具體分析） 進(jìn)口海運(yùn)換單一般所需資料如下： ①海運(yùn)提單（如電放則電放提單打?。┥w章 ②電放保函（如提單為電放，有些船公司有固定格式,，需要提前落實(shí)） ③對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營者備案表（提單上的人英文名稱與對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營者備案表上保持一致） ④國外人章+國內(nèi)通知人章（如提單人顯示為TO ORDER） ⑤其他所需文件 海運(yùn)進(jìn)口貨物清關(guān)的一般流程： 落實(shí)國外資料——查詢是否有艙單——進(jìn)口申報(bào)繳稅——查驗(yàn)（如發(fā)生）——進(jìn)口換單——送貨——目的地查驗(yàn)（如有） 上海港進(jìn)口海運(yùn)清關(guān)涉及費(fèi)用如下（以海運(yùn)舉例）： 換單服務(wù)費(fèi) 換單費(fèi) 庫費(fèi)用（如海運(yùn)拼箱） 報(bào)關(guān)報(bào)檢費(fèi) 查驗(yàn)服務(wù)費(fèi) 海關(guān)查驗(yàn)費(fèi) 滯箱費(fèi)（如整箱） 港雜費(fèi)（如整箱） 堆存費(fèi)（如整箱） 空運(yùn)進(jìn)口申報(bào)業(yè)務(wù)簡介： 上海浦東（Shanghai Pudong International Airport,，IATA代碼：PVG，ICAO代碼：ZSPD）,，位于上海市浦東新區(qū)，距上海市中心約30公里,，為4F級(jí)民用,，是三大門戶復(fù)合樞紐之一、長三角地區(qū)貨運(yùn)樞紐群成員,、華東群成員 ,、華東區(qū)域大樞紐、門戶,。
  下面我們來簡單聊下上海進(jìn)口清關(guān)流程|空運(yùn)人報(bào)關(guān)所需資質(zhì)|空運(yùn)進(jìn)口貨物清關(guān)流程|空運(yùn)進(jìn)口手續(xù),。
一般空運(yùn)進(jìn)口到上海的貨物基本都在浦東（PVG），空運(yùn)貨物關(guān)區(qū)海關(guān)代碼2233【浦東】,，空運(yùn)快件海關(guān)代碼2244【上?？旒?進(jìn)口貨物一般需要人需要以下資質(zhì)： A.進(jìn)出口權(quán)（對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營者備案表） B.海關(guān)注冊登記證 C.用電子口岸法人卡簽約通關(guān)無紙化 進(jìn)口貨物空運(yùn)海關(guān)申報(bào)一般需要提供以下文件： 1、空運(yùn)提單 2,、INVIOCE 3,、裝箱單 4、貿(mào)易合同 5,、申報(bào)要素 6,、協(xié)定產(chǎn)地證（如協(xié)定稅率） 7、到貨通知書 8,、其他需要的文件（具體貨物具體分析） 上?？者\(yùn)進(jìn)口貨物清關(guān)的一般流程： 落實(shí)國外資料——查詢是否有艙單——進(jìn)口申報(bào)繳稅——查驗(yàn)（如發(fā)生）——送貨——目的地查驗(yàn)（如有） 保稅區(qū)一日游清關(guān)簡介： 保稅物流中心“一日游”業(yè)務(wù)是國貨出口復(fù)進(jìn)口業(yè)務(wù)的俗稱，是利用保稅物流中心的“入?yún)^(qū)退稅”政策,，以“先出口,，再進(jìn)口”的，解決加工貿(mào)易深加工結(jié)轉(zhuǎn)手續(xù)復(fù)雜,、深加工增值部分不予退稅等問題,。
在保稅物流中心“一日游”業(yè)務(wù)出現(xiàn)前，一些加工貿(mào)易企業(yè)一般將貨物出口至等境外,，再辦理進(jìn)口手續(xù),，較之保稅物流中心“一日游”業(yè)務(wù),，境外“一日游”周期長，手續(xù)復(fù)雜,，運(yùn)輸成本高,。
而“一日游”業(yè)務(wù)的開展，必須借助保稅物流中心內(nèi)海關(guān)批準(zhǔn)入駐企業(yè)或境外企業(yè)這個(gè)橋梁才能開展,，不論進(jìn)出,，報(bào)關(guān)及物流運(yùn)輸活動(dòng)都可在中心內(nèi)全部完成，十分方便,。
保稅區(qū)一日游的意義： 1,、縮短企業(yè)間的交貨周期，企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)率,； 2,、為中小型企業(yè)提供了一個(gè)公平競爭的市場，只要產(chǎn)品和服務(wù)等條件可以與大型的外資企業(yè)合作,，轉(zhuǎn)廠無疑是一種相對(duì)優(yōu)越的交貨,。
3、節(jié)約運(yùn)輸成本,。
保稅區(qū)一日游的特點(diǎn)： （1）進(jìn)保稅區(qū)視同出口既可收匯核銷,、核銷手冊。
（2）報(bào)關(guān)可以一批進(jìn),，分批出,。
（3）取代貨物境外游，游,，節(jié)省物流成本,，縮短供貨時(shí)間，且重堆場費(fèi)用低,。
（4）加工貿(mào)易企業(yè)的產(chǎn)品可以供國內(nèi)的加工貿(mào)易企業(yè)作為出品的料件,，或者供國內(nèi)可以該產(chǎn)品免稅政策的企業(yè)使用。
（5）通關(guān)速度快,；如進(jìn),、出口貨雙方都是手冊報(bào)關(guān)，則只需海關(guān)編碼前四位相同即可,，若是一般貿(mào)易報(bào)關(guān)則須海關(guān)編碼十位都得相同,。
（6）對(duì)于原材料提供廠商，可以到出口退稅的優(yōu)惠,，以退稅后的商品價(jià)格參與市場競爭,。
（7）對(duì)于原材料接收廠商，可以將采購國內(nèi)料件及中間品的退稅時(shí)間提前,，有效資金成本,。
保稅區(qū)一日游一般分以下幾種: 1.國內(nèi)有進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)一般貿(mào)易出口--國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊進(jìn)口 2.國內(nèi)沒有進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)一般貿(mào)易出口--國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊進(jìn)口 3.國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊出口--國內(nèi)一般貿(mào)易企業(yè)一般貿(mào)易進(jìn)口(出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷) 4.國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊出口--國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊進(jìn)口(代替深加工結(jié)轉(zhuǎn),，完成出口方國內(nèi)采購部分原材料出口退稅) 優(yōu)勢：國內(nèi)無進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的企業(yè)出口沒有資質(zhì)，則必須找代理出口實(shí)現(xiàn)退稅,，或只出口貨物無需退稅將貨物交至保稅區(qū),，國內(nèi)采購商則以任何一種認(rèn)可的貿(mào)易進(jìn)口，解決了國內(nèi)一般企業(yè)與國內(nèi)外商轉(zhuǎn)廠交易的一大難題 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 本文《柚木家具進(jìn)口報(bào)關(guān)|外貿(mào)代理|海外提貨物流》由我司上海卓鷹報(bào)關(guān)發(fā)布,，轉(zhuǎn)載請聲明,！ 本文圖片來自于網(wǎng)絡(luò)，如侵聯(lián)刪,！ 本文圖片來自于網(wǎng)絡(luò),，如侵聯(lián)刪！ 上海卓鷹清關(guān)集團(tuán)——提供海外提貨|空運(yùn)海運(yùn)|進(jìn)口清關(guān)|進(jìn)口報(bào)關(guān)|代理報(bào)關(guān)|清關(guān)代理|進(jìn)口貨代|進(jìn)口代理|外貿(mào)代理|國內(nèi)派送|保稅倉儲(chǔ)服務(wù),，是靠譜的上海報(bào)關(guān)公司|上海清關(guān)公司|上海貨代公司|上海保稅倉儲(chǔ)公司|進(jìn)口審價(jià)查驗(yàn)手續(xù),，進(jìn)口清關(guān)放心托付。
——》zouin.net 我司一般操作進(jìn)口的和地區(qū)如下：,、、,、馬來西亞,、、菲律賓,、泰國,、新加坡、印度,、斯里蘭卡,、澳洲。
新西蘭,、德國,、意大利、法國,、西班牙,、匈牙利、拉脫維亞,、希臘,、美國、加拿大等,。
我司經(jīng)常操作的口岸：上海港,，上海，上海保稅區(qū),，寧波港,，寧波,，杭州，廣州白云,，廣州口岸,，深圳口岸，佛山口岸,，北京,，天津口岸，青島口岸,，南京口岸等,。
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知識(shí)拓展： 貨代提單和船東提單的區(qū)別 在實(shí)際操作中,，會(huì)碰上兩種類型的提單：船東提單和貨代提單,。
船東，就是自己有遠(yuǎn)洋貨輪的貨運(yùn)公司,。
一條遠(yuǎn)洋貨輪的造價(jià)不菲,，擁有自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)的公司自然是實(shí)力雄厚。
從某種意義上看,，這樣的公司也比較可*,，因?yàn)樗麄冏鲩L久生意的比較注重聲譽(yù)，不會(huì)為一點(diǎn)蠅頭小利而自毀名節(jié),，相對(duì)來說操作上就比較正規(guī),。
另一種貨運(yùn)公司就是貨運(yùn)代理，簡稱貨代,。
貨代自己沒有船,，某種意義上性質(zhì)與普通貿(mào)易公司差不多。
他們招攬貨物以后,，再一起拿到船東那里去訂艙,。
咱們不妨把船東和貨代的區(qū)別和關(guān)系看成批發(fā)商和零售商，商品就是遠(yuǎn)洋貨輪的“艙位”,。
船東把艙位批發(fā)給貨代,，貨代把艙位零售給咱們。
不難想象,，船東穩(wěn)妥,，但畢竟難免“店大壓客”一些,，在服務(wù)的靈活性和殷勤程度上往往比不上貨代。
貨代數(shù)量眾多,，分布廣泛,，與咱們做外貿(mào)的溝通起來非常方便，也比較愿意配合咱們的操作,，特別是上面提到的類似于“倒簽提單”這樣的特殊運(yùn)作,。
實(shí)際工作中咱們跟貨代打交道更為普遍。
表面上看,，船東提單和貨代提單的效力相似,，咱們把正本提單賣給外商，外商憑提單取貨,。
而實(shí)際上還是有差別的,。
提單本身就是一種“運(yùn)輸契約”，貨運(yùn)人把提單開給咱們,，就等于簽了一份承運(yùn)合同,。
船東提單，是咱們與船東間的合同,，而貨代提單就不是,。
咱們把貨物交給貨代，貨代再交給船東,，貨代與船東間有承運(yùn)協(xié)議，船東只對(duì)貨代負(fù)責(zé)而不會(huì)對(duì)咱們貨主負(fù)責(zé),，因?yàn)樵谪洿釂蔚牟僮飨?，?duì)于船東來說，貨代才是“貨主”,。
. 憑船東提單,，到了目的港可以直接提貨；而貨代提單則不行,，需要把貨代提單拿到港口代理人那里“換單”,，也就是根據(jù)貨代提單開出提貨通知，再去提貨,。
當(dāng)然,，對(duì)于咱們提貨人而言，這表面上就是多了一道手續(xù)而已,，不影響提貨的,，不算什么風(fēng)險(xiǎn)。
恰恰咱們可以利用這一點(diǎn)更好地控制物權(quán),。
比如,，咱們把貨代提單交給客戶以后,，突然發(fā)現(xiàn)客戶有欺詐行為，可能會(huì)不給錢,，這時(shí)咱們就可以請貨代幫忙,，通知目的港代理“扣住”貨物，讓外商拿著貨代提單也暫時(shí)提不到貨,，給咱們爭取寶貴的時(shí)間（無正式理由,，目的港也不便強(qiáng)行扣貨，只能拖延數(shù)日,，對(duì)于外貿(mào)糾紛而言,，這種拖延非常有利于出口商）。
   簡言之,，如果貨物運(yùn)輸本身不幸出了事,，咱們追究貨運(yùn)公司責(zé)任的時(shí)候，顯然實(shí)力雄厚的船東比普通的貨代更有能力負(fù)責(zé),。
平時(shí)貨代則比船東能配合咱們的工作,，在靈活處理提單和防范商業(yè)欺詐上，貨代的幫助至關(guān)重要,。
貨代的運(yùn)輸價(jià)格也很有優(yōu)勢,，常有折扣。
通關(guān)知識(shí)每日學(xué)： 進(jìn)口貨物低硫附加費(fèi)是否應(yīng)計(jì)入完稅價(jià)格向海關(guān)申報(bào)征稅海關(guān)審定進(jìn)出口貨物完稅價(jià)格辦法》第五條規(guī)定,，進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格,，由海關(guān)以該貨物的成交價(jià)格為基礎(chǔ)確定，并應(yīng)當(dāng)包括貨物境內(nèi)輸入起卸前的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用,、費(fèi),。
第三十五條規(guī)定，進(jìn)口貨物的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用,，應(yīng)當(dāng)按照由買方實(shí)際支付或應(yīng)當(dāng)支付的費(fèi)用計(jì)算,。
低硫附加費(fèi)是由物流供應(yīng)商在其提供運(yùn)輸服務(wù)中產(chǎn)生的，為其船舶在排放控制區(qū)使用低硫燃油向相關(guān)方收取的費(fèi)用,，該費(fèi)用與運(yùn)輸緊密相關(guān),，并且是在貨物起卸前發(fā)生的，故屬海關(guān)審定進(jìn)出口貨物完稅價(jià)格辦法》中所述的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用,。
通常情況下,，如果進(jìn)口貨物成交采用FOB（離岸價(jià)）條款，低硫附加費(fèi)明確由進(jìn)口貨物人實(shí)際承擔(dān),，則應(yīng)當(dāng)計(jì)入貨物完稅價(jià)格,，如實(shí)向海關(guān)申報(bào)。
進(jìn)口貨物成交如果是CIF或CNF（成本加運(yùn)費(fèi)）條款，則還需要根據(jù)買賣雙方的具體約定來確定,，如已包含在國外賣方支付的運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用中,，不計(jì)入完稅價(jià)格；如不包含在國外賣方支付的運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用中,，實(shí)際由進(jìn)口貨物人承擔(dān),，則應(yīng)當(dāng)計(jì)入貨物完稅價(jià)格，須如實(shí)向海關(guān)申報(bào),。