圣陽蓄電池參數(shù)：免維護(hù)（使用過程無需補充水）使用壽命可達(dá)10年，內(nèi)阻小,，輸出功率高,，*密封不滲漏液體,，無酸性氣體溢出）,，自放電小,，可任意方向使用,，運輸方便,。
圣陽蓄電池主要用途;  船舶設(shè)備,，有線電視,，軍用設(shè)備，緊急照明系統(tǒng),，備用電力電源,，大型UPS和計算機備用電源 發(fā)電站，電動輪椅,，高爾夫車,，電動叉車，鐵路系統(tǒng),，電力系統(tǒng),。

工業(yè)電池的保養(yǎng)
一、每天的保養(yǎng)
　　1,、蓄電池應(yīng)在每次放電后,，立即進(jìn)行充電。 　　2,、每次的放電,，不可超過電池總?cè)萘康?0%。
二,、每周的保養(yǎng)
　　1,、檢查電池單元之間的電纜螺絲是否固定。 　　2,、如果電池沒有配備自動加液系統(tǒng),，在充電后，要檢查電解液的高度，低于容許液位時,，要添加合格的蒸餾水到規(guī)定的高度,，電解液過多時，要抽出至規(guī)定的高度,?！　?、檢查電池箱內(nèi)有無積水,，發(fā)現(xiàn)積水須立即吸干,。

　（1）數(shù)據(jù)通訊型

通過連接于UPS和監(jiān)控設(shè)備的RS232通訊線或USB通訊線實現(xiàn)兩者間的數(shù)據(jù)和信息交換,，可以完成對UPS工作特性做完善而細(xì)致的監(jiān)控,，實現(xiàn)以下功能:通過通訊接口，用于和本地局域網(wǎng)負(fù)載的通訊;支持電源管理軟件,，在無人值守的情況下,，也可在計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上顯示出UPS輸人電壓、輸出電壓,、負(fù)載情況,、電池容量、環(huán)境溫度和市電頻率,，以及UPS工作狀態(tài)和基礎(chǔ)信息,，自動偵測市電中斷和UPS內(nèi)部異常狀態(tài)，即便是處于后臺工作狀態(tài)時,，也能以對話框的形式彈出告警信息,，為確保系統(tǒng)保護(hù)的完整性，在預(yù)設(shè)"關(guān)機時間到"或電力不正常狀態(tài)發(fā)生時,，系統(tǒng)自動執(zhí)行關(guān)機命令,，不僅免去操作人員的額外負(fù)擔(dān)，還能避免因誤操作造成的損失,，設(shè)定定時執(zhí)行UPS自我測試和自我測試執(zhí)行時間長短,，可執(zhí)行測試直到UPS電池用盡，可預(yù)設(shè)工作日開,、關(guān)機時間;可設(shè)定特別日,、節(jié)假日的特殊開/關(guān)機操作，可設(shè)定夜間關(guān)斷UPS的省電功能,，可遠(yuǎn)程UPS監(jiān)控(TCP/IP);故障自動尋呼或發(fā)送,。

(2)干接點通訊型

通過連接于UPS和監(jiān)控設(shè)備的RS232通訊線實現(xiàn)兩者問的信息交換完成對UPS工作的監(jiān)控，能夠自動偵測市電中斷以及UPS電池容量不足,，即便是處于后臺工作狀態(tài)時,，也能以對話框的形式彈出警告信息。在UPS電池用盡之前可正常關(guān)閉系統(tǒng)，或在特殊情況下能緊急關(guān)閉系統(tǒng),，并自動關(guān)閉UPS,。關(guān)機時，系統(tǒng)將自動進(jìn)行存檔;并且具備遠(yuǎn)程UPS監(jiān)控(TCP/IP)能力,。
三,、每月的保養(yǎng)
　　1、在充電結(jié)束前,，檢查所有電極單元以及蓄電池的電壓,，并作記錄。 　　2,、充電結(jié)束后,，應(yīng)測量每個電池單元的電解液密度和溫度，并作記錄,，如果與以前的測量值有很大的區(qū)別時,，應(yīng)請人員加以檢查。
四,、每年的保養(yǎng)
　　1、蓄電池每年由人員檢查一次叉車的絕緣電阻和蓄電池的絕緣電阻,。蓄電池的絕緣電阻規(guī)定值為50歐姆/伏,。對整個電池（電壓可達(dá)到220伏）的電阻至少1000歐姆。 　　2,、對充電機按說明書進(jìn)行一次檢查,，確保各項功能正常。
五,、 一般注意事項
1,、蓄電池應(yīng)保持干凈，干燥,，可避免爬行電流的產(chǎn)生,。

2、電池箱如有液體,，必須立即用吸管吸出,。

3、如發(fā)現(xiàn)蓄電池的內(nèi)外油漆有損壞,，應(yīng)立即修補,，保護(hù)外箱絕緣和不受腐蝕。

4,、如發(fā)現(xiàn)電池單元需要更換,，應(yīng)由人員進(jìn)行。

高次諧波測試。一般UPS的高次諧波分量總和小于5%,，可用諧波分析儀來測試,。良好的UPS能全部濾掉11次諧波以下的全部諧波，波形很穩(wěn),。選用UPS也應(yīng)盡量選用不含11次諧波以下諧波的UPS,。

（7）輸出短路試驗。此種試驗一般不予進(jìn)行,，以防損壞UPS設(shè)備,。這是因為有的UPS的輸出短路保護(hù)功能不夠完善。對于具有旁路電源的UPS,，進(jìn)行輸出短路測試時,，必須在斷開旁路電源的情況下進(jìn)行。否則當(dāng)輸出短路時,，UPS會在限流的將負(fù)載切入旁路電源,，會燒斷旁路電源保險絲來進(jìn)行保護(hù)。這樣,，既看不出輸出短路保護(hù)的限流情況,，還將燒毀旁路電源的保險絲，是應(yīng)該避免的,。

UPS的測試內(nèi)容還可以列舉一些,，如溫升保護(hù)性能試驗、工作溫度試驗,、振動試驗,、耐壓試驗、蓄電池再充電試驗,、高溫試驗,、高濕試驗、可靠性試驗和不同性質(zhì)的負(fù)載試驗等等,。作為一個產(chǎn)品正式生產(chǎn),，尤其是批量生產(chǎn)時，上述內(nèi)容都有必要測試,。但作為用戶

長壽命設(shè)計 

通過計算機精密設(shè)計的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵,，ABS耐腐蝕材料外殼，高強度緊裝配工藝,，提高電池裝配緊度,，防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命，增多酸量設(shè)計,，確保電池不會因電解液枯竭而導(dǎo)致電池使用壽命縮短,。

UPS使用中存在的問題

民航既是一個要求供電非?？量痰南到y(tǒng)，也是一個用電量龐大和花費巨大的系統(tǒng),。單就全國幾百個機場使用的各種容量的UPS而言,，就是一個龐大的數(shù)字。換言之,，每個機場稍稍節(jié)約一點就也是一個龐大的數(shù)字,。目前這些地方的UPS容量配置就有不少是不盡人意的。比如不少地方比如有些信標(biāo)站等用電設(shè)備的用電量還不足UPS單機容量的30%,，冗余方式還是串聯(lián)熱備份結(jié)構(gòu),，有的地方能充分利用容量，但由于系統(tǒng)的過載能力差,，也使整個系統(tǒng)的可靠性不會提得太高,。這許是由于當(dāng)時的條件所限，可在新機場建設(shè)中設(shè)法修改,。

又比如,，在某些供應(yīng)商以‘雙總線+STS冗余連接可靠性’的所謂“新產(chǎn)品”“新概念”的極力“*”下，某些新機場就采用了如圖1(c)兩臺UPS單機加STS冗余方案,。明

顯看出這是雙單機冗余方案中可靠性差的一種,。在假設(shè)組成系統(tǒng)各單元可靠性都為0.99的情況下，根據(jù)可靠性計算得出：(a)系統(tǒng)可靠性（0.9999）,；(b)系統(tǒng)可靠性次之（0.9998）,，不可靠性為(a)系統(tǒng)的2倍；(c)系統(tǒng)差（0.9996）,，不可靠性為(a)系統(tǒng)的4倍，多花錢還買了個占地面積更大的低可靠性系統(tǒng),。甚至有的地方在單機并聯(lián)系統(tǒng)中又投資增加了所謂“同步器”的新產(chǎn)品,，使不可靠性超過了(a)系統(tǒng)的百倍以上。

性能高 

(1) 重量,、體積小,，能量高，內(nèi)阻小,，輸出功率大,。 

(2) 充放電性能高。采用高純度原料和特殊制造工藝,，自放電控制在每個月2%以下,，室溫(25℃)儲存半年以上仍可正常使用。 

(3) 恢復(fù)性能好,，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時,，短路放置30天后,，仍可充電恢復(fù)其容量。 

(4) 無需均衡充電,。由于單體電池的內(nèi)阻,、容量、浮充電壓一致性好,， 選擇高頻機必然要從三個方面進(jìn)行：性能,、價格和售后。確保電池在浮充狀態(tài)下無需均衡充電,。