新冶鋼qiche衡自動(dòng)計(jì)量業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)

物資稱重管理是鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理中的一個(gè)重要組成部分, 是企業(yè)物流管理的載體隨著企業(yè)的產(chǎn)能不斷增加, 物資計(jì)量量越來越大, 現(xiàn)有人工計(jì)量方式衡器利用率較低,、人力資源不足,。通過實(shí)施智能自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng), 改變原有計(jì)量模式, 車輛上秤的時(shí)候, 系統(tǒng)通過自動(dòng)車號識別、自動(dòng)匹配業(yè)務(wù)信息來實(shí)現(xiàn)計(jì)量操作, 計(jì)量員只需對有異常情況的車輛進(jìn)行業(yè)務(wù)確認(rèn), 逐漸成為企業(yè)為提高計(jì)量效率,、堵住計(jì)量中人為誤差及人為作弊等漏洞,、降低企業(yè)管理成本及資源損耗的一種解決方案,。

新冶鋼無人值守自動(dòng)稱重管理系統(tǒng)建立集圖像、數(shù)據(jù),、聲音,、設(shè)備監(jiān)控于一體的無人值守計(jì)量管理模式, 利用多種先進(jìn)的技術(shù)手段輔助計(jì)量, 自動(dòng)控制計(jì)量過程, 大大的減少人力操作。系統(tǒng)能夠?qū)⒏鱭iche衡計(jì)量點(diǎn)與遠(yuǎn)程集控中心有機(jī)聯(lián)合, 通過計(jì)量系統(tǒng)使各種信息及時(shí)溝通,、共享, 各部門之間的業(yè)務(wù)處理更加高效, 整體提高了物資計(jì)量的運(yùn)行效率和服務(wù)水平,。

自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)采用Server/Client結(jié)構(gòu)。Client端實(shí)現(xiàn)計(jì)量業(yè)務(wù)的流程管理, 集成音視頻采集,、交互,、紅外限位、車號識別,、重量采集等計(jì)量關(guān)鍵要素, 作為準(zhǔn)確計(jì)量的先決條件,。Server端負(fù)責(zé)對數(shù)據(jù)集中處理、存儲, 實(shí)現(xiàn)對計(jì)量數(shù)據(jù)的集中存儲, 利于數(shù)據(jù)查詢,、追溯,。整個(gè)系統(tǒng)采用集中管理、分布監(jiān)控的設(shè)計(jì)模式, 所有的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù) (數(shù)據(jù),、語音,、圖像、控制信號等) 通過前端自動(dòng)計(jì)量終端和軟件系統(tǒng)進(jìn)行就地處理, 通過光纖網(wǎng)絡(luò)與控制中心進(jìn)行交互,。統(tǒng)設(shè)計(jì)采用三層架構(gòu):數(shù)據(jù)基礎(chǔ)層,、數(shù)據(jù)管理層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層。

(1) 數(shù)據(jù)基礎(chǔ)層—各個(gè)計(jì)量站點(diǎn)

各計(jì)量站點(diǎn)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括計(jì)量儀表的重量數(shù)據(jù)讀取,、監(jiān)控?cái)z像機(jī)的音視頻信號采集,、紅外限位監(jiān)測信號采集、IP語音對講信號的交互,、視頻抓拍車號的信息采集,、RFID信號的采集等。

(2) 數(shù)據(jù)管理層—數(shù)據(jù)庫服務(wù)器

數(shù)據(jù)庫服務(wù)器是整個(gè)系統(tǒng)的核心樞紐, 負(fù)責(zé)整個(gè)計(jì)量系統(tǒng)的全部數(shù)據(jù)的集中存儲,、管理,、運(yùn)行、控制以及與信息化系統(tǒng)及其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)的交互,。

(3) 業(yè)務(wù)應(yīng)用層—遠(yuǎn)程計(jì)量工作站及業(yè)務(wù)站

業(yè)務(wù)應(yīng)用層包括遠(yuǎn)程集控中心計(jì)量工作站,、結(jié)算磅單打印等崗位客戶端系統(tǒng)。監(jiān)控中心各計(jì)量員通過授權(quán)使用業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng), 實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程計(jì)量業(yè)務(wù)操作和遠(yuǎn)程計(jì)量監(jiān)控,。業(yè)務(wù)應(yīng)用層的核心是應(yīng)用服務(wù)器, 各個(gè)業(yè)務(wù)終端均需要通過應(yīng)用服務(wù)器訪問計(jì)量系統(tǒng)數(shù)據(jù),。

　　2.1 車號識別系統(tǒng)

　　新冶鋼智能自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)車號識別采用RFID射頻識別、牌識抓拍識別兩套系統(tǒng),。對于廠內(nèi)倒運(yùn)車輛, 張貼RFID識別車號, 其他進(jìn)出廠車輛采用視頻抓拍識別,。

車號識別均在車輛上秤過程中, 經(jīng)過地感線圈時(shí), 由地感自動(dòng)觸發(fā)相關(guān)識別設(shè)備實(shí)現(xiàn)車號抓取。

RFID是一種無線系統(tǒng), 由車號讀寫器,、標(biāo)簽和天線等組成,。標(biāo)簽粘貼于qiche前擋風(fēng)玻璃, 電子標(biāo)簽內(nèi)記錄車輛的車號信息。其工作原理是當(dāng)標(biāo)簽進(jìn)入天線的掃描范圍后, 閱讀器發(fā)出的射頻信號, 借助感應(yīng)電流所獲得的能量, 將信息回饋給閱讀器, 經(jīng)閱讀器jiema后將信號數(shù)據(jù)傳送給計(jì)算機(jī)處理,。每個(gè)電子標(biāo)簽具有唯一的標(biāo)碼, 與車號一一對應(yīng), 達(dá)到識別車號的目的,。

智能牌識車牌抓拍攝像機(jī)識別車號, 原理就是通過攝像機(jī)拍攝行駛中車輛的車牌圖像, 具體經(jīng)過“車輛檢測—圖像采集—預(yù)處理—車牌定位—字符分割—字符識別—結(jié)果輸出”等步驟。

　　2.2 紅外限位

通過紅外限位系統(tǒng), 計(jì)量軟件自動(dòng)判斷車輛上秤情況, 有效避免車輛在過磅時(shí)前后輪不完全上磅情況的發(fā)生,。

　　2.3 IP語音系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)廣播語音通信系統(tǒng)采用IP語音對講技術(shù)和TCP/IP網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的專線組網(wǎng)方式, 以太網(wǎng)傳輸系統(tǒng)為基礎(chǔ), 建立網(wǎng)絡(luò)廣播語音通信系統(tǒng)的IP承載網(wǎng)絡(luò), 使用先進(jìn)的IP語音對講技術(shù)實(shí)現(xiàn)可靠的廣播和語音通信功能, 可保障計(jì)量大廳和現(xiàn)場稱重計(jì)量點(diǎn)的語音通信,。可實(shí)現(xiàn)計(jì)量員呼叫計(jì)量點(diǎn),、計(jì)量點(diǎn)求助方式呼叫計(jì)量員,、播報(bào)操作提示語音、播報(bào)計(jì)量結(jié)果的功能,。語音通話質(zhì)量,、穩(wěn)定性優(yōu)于通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的語音功能。