轉型之路挑戰(zhàn)重重：向迪拜學習，但面臨著種種制約

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保稅區(qū)（物流園,，監(jiān)管倉）都是有境內關外的政策,，即貨物從國內進入保稅區(qū)視同出口,，等于進口,，說白了保稅區(qū)就等于是國外的地方，國內入保稅區(qū)則出口,，保稅區(qū)入國內等于進口,。如果你是一般貿易企業(yè)，可以先一般正常出口（與在碼頭或黃崗正常出口的手續(xù)一樣）到保稅區(qū),，讓轉入方加工貿易企業(yè)在保稅區(qū)辦理進口（手冊進口）,，這樣完全附合加工貿易企業(yè)的企業(yè)性質：加工貿易企業(yè)的原材料必需從國外進口。

二,、哪些企業(yè)需要一日游業(yè)務

1,、企業(yè)有退稅需求，需要通過轉廠（出口復進口）中的出口環(huán)節(jié)達到退稅目的,；

2,、交易雙方報關資料不符，需要通過轉廠進行調整,；

3,、交易雙方中的加工貿易企業(yè)有核銷的需求。

三,、保稅區(qū)轉廠一日游優(yōu)勢

1.運輸成本;運輸成本較中港運輸成本較低,，兩趟內陸運輸往返。

2.報關費成本; 保稅區(qū)一進一出報關費,，IC卡費用,，停車費，入閘費,。

3.倉租搬卸成本;如是噸車需要搬卸至倉庫,，將產生搬卸費，倉租費用,。如是柜車則需要更換車頭,，增加成本費用。

4.估價成本;進口如是一般貿易,，進口估價時估價一旦過高將增加企業(yè)成本,。

5.時間成本;保稅區(qū)由于其特性,，如想進出口在當天之內完成，則車輛必須在上午十點前甚至更早到達保稅區(qū)海關,，資料必須提前完成,，才有可能在當天完成進出。一旦車輛到達園區(qū)的時間超過一定時間或者海關出稅單過慢將造成無法當天內完成增加成本,。

據報道,，卡塔爾近年來一直在向迪拜“學習”，后者如今已發(fā)展成中東公認的頭號商貿中心,。據悉,，迪拜在經濟轉型方面十分成功，早已擺脫了靠石油發(fā)橫財的“土豪”形象,，搖身一變,，成為旅游業(yè)、制造業(yè)和金融業(yè)齊頭并進的發(fā)達經濟體,。