一是寵物運(yùn)輸市場的結(jié)構(gòu)性變化,。體現(xiàn)在國際增長快于國內(nèi)增長、國際長航線增長快于短航線增長、自費(fèi)旅客增長快于公費(fèi)旅客增長的新常態(tài),。2008年以來,，我國國際航線的發(fā)展呈現(xiàn)震蕩上揚(yáng)的態(tài)勢,，在經(jīng)歷2008年負(fù)增長,、2009年企穩(wěn)、2010年反彈,、2011年回調(diào)之后,，已進(jìn)入新的增長周期。2015年,，國際航線客運(yùn)量增速接近30%,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)10%的增速。受“三期疊加”和政策環(huán)境因素影響，商務(wù)旅客減少,，自由行旅客增多,。超過50%的寵物旅客是自費(fèi)旅客，出行需求更趨個性化,。市場票價水平下滑明顯,，導(dǎo)致“增產(chǎn)，增收,，不增效”,，寵物公司的利潤增速遠(yuǎn)低于運(yùn)輸量增速。目前看來,，高端旅客下降的趨勢在短期內(nèi)很難逆轉(zhuǎn),。
　　二是整個交通運(yùn)輸體系的結(jié)構(gòu)性變化。旅客對出行品質(zhì)的要求和服務(wù)的要求越來越高,，各類交通手段都在爭奪旅客資源,，體現(xiàn)在高鐵、高速公路,、郵輪經(jīng)濟(jì)對航寵物托運(yùn)輸沖擊持續(xù)化,。高鐵網(wǎng)對民航的沖擊，正從1000km以內(nèi)區(qū)間,，擴(kuò)展到1000km以上范圍,，并且已經(jīng)從客運(yùn)滲透到貨運(yùn)，這在客觀上催促著寵物公司向西飛,、向高飛,、向遠(yuǎn)飛。家庭轎車擁有量迅猛增長,，分流了中短程的陸上客源,。郵輪經(jīng)濟(jì)的興起正在分流日韓線旅客。
三是競爭態(tài)勢的結(jié)構(gòu)性變化,。體現(xiàn)在國外寵物公司對本土寵物公司的沖擊,、地方寵物對國有寵物的沖擊、低成本寵物對全服務(wù)寵物的沖擊日益加劇,。目前,，國內(nèi)運(yùn)量ian20的航線中，平均每條航線寵物承運(yùn)人數(shù)量達(dá)7.6家,，而美國只有3～4家,。三大航的客運(yùn)市場份額連續(xù)4年下降，目前為70%左右,。國際寵物巨頭正在我國抓緊市場布局,，國內(nèi)競爭國際化已成趨勢,，核心市場已成為各大寵物公司的“兵家必爭之地”，航班時刻資源更趨緊張,。
　　開展結(jié)構(gòu)性改革
為順應(yīng)寵物市場的這些結(jié)構(gòu)性變化,，寵物快運(yùn)企業(yè)唯有遵循市場環(huán)境，銳意改革,、積極進(jìn)取,，探索適合自身發(fā)展需要的新道路新模式，不斷尋求新增長點和驅(qū)動力,，通過主動作為的新常態(tài)來化解不利的新常態(tài),。目前，東航寵物快運(yùn)正從六個方面著手調(diào)整,。
　　一是加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,。在機(jī)隊結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，完全退出多種老機(jī)型,，簡化機(jī)型結(jié)構(gòu),，淘汰不適應(yīng)市場的老舊飛機(jī)，換置適合國內(nèi)環(huán)境以及上海始發(fā)的遠(yuǎn)程飛機(jī),，機(jī)隊機(jī)型已從2009年時的20余種機(jī)型簡化為當(dāng)前的7種機(jī)型,，東航機(jī)齡在全球大型航企中，并新近引進(jìn)大量適航西部,、高原的中型飛機(jī),，做到運(yùn)力投放。在資產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面,，提出保障性資產(chǎn)向運(yùn)營型資產(chǎn)轉(zhuǎn)變,，將機(jī)務(wù)維修、地面服務(wù)等重資產(chǎn)保障型二級機(jī)構(gòu)與主業(yè)剝離成立獨立運(yùn)轉(zhuǎn)自主經(jīng)營的法人單位,，激發(fā)活力走向市場,。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，推進(jìn)中聯(lián)航與河北分公司,、物流公司與中貨航,、東上旅業(yè)板塊的重組整合，組建新實業(yè)集團(tuán)和傳媒公司,，實現(xiàn)寵物產(chǎn)業(yè)鏈的功能服務(wù)延伸,，充分發(fā)揮航寵物托運(yùn)輸?shù)睦瓌虞椛湫?yīng)，推動“寵物+”戰(zhàn)略實踐,。
　　二是推進(jìn)創(chuàng)新模式,。在行業(yè)內(nèi)率先提出“打造現(xiàn)代寵物服務(wù)集成商”，即將寵物客運(yùn)業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)單一的寵物托運(yùn)承運(yùn)人轉(zhuǎn)型為寵物服務(wù)集成商,，寵物運(yùn)輸業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)的寵物貨物承運(yùn)人轉(zhuǎn)型成現(xiàn)代物流服務(wù)商（實現(xiàn)“天地合一”）,，達(dá)成產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、渠道轉(zhuǎn)型,、服務(wù)轉(zhuǎn)型,、關(guān)系轉(zhuǎn)型、旅速轉(zhuǎn)型,，改變“四高一低”的被動經(jīng)營模式,，實現(xiàn)盈利能力提升。
　　三是推行混合經(jīng)營,。主動順應(yīng)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略導(dǎo)向和規(guī)律,，細(xì)分市場需求、拓展發(fā)展空間,，努力發(fā)展低成本寵物,，加快推進(jìn)屬下中聯(lián)航轉(zhuǎn)型，確立了中聯(lián)航大眾化,、經(jīng)濟(jì)型的發(fā)展定位,，建立起全新的運(yùn)營系統(tǒng)、全新的產(chǎn)品體系,、全新的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),、全新的品牌形象。未來要走雙模式運(yùn)營,、多品牌經(jīng)營的發(fā)展之路,，將全服務(wù)和低成本兩種模式結(jié)合起來，把東航,、上航,、中聯(lián)航等品牌建設(shè)好，以滿足不同市場需求,。
　　四是發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”,。客運(yùn)轉(zhuǎn)型方面,，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”和空中移動互聯(lián)的優(yōu)勢,，加速電商平臺建設(shè)，強(qiáng)化移動端的迭代更新,，大力開展“提直降代”,，銷售代理手續(xù)費(fèi)同比下降，直銷比例上升,。一要做大增值服務(wù)產(chǎn)品,，繼續(xù)發(fā)展優(yōu)選座位、收費(fèi)升艙等具備市場基礎(chǔ)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,，開發(fā)種類豐富,、滿足各類需求的增值服務(wù)產(chǎn)品,；二要做強(qiáng)集成產(chǎn)品，選擇合作伙伴,，利用第三方服務(wù),，提升產(chǎn)品的交付質(zhì)量與產(chǎn)品收益；三要做足平臺產(chǎn)品,，以觸點資源變現(xiàn)為核心,，加大異業(yè)合作的廣度和深度，豐富合作方式,。物流轉(zhuǎn)型方面,，要抓住跨境電商蓬勃發(fā)展的機(jī)遇，打造快速供應(yīng)鏈,，創(chuàng)新寵物物流新模式,；完善跨境信息對接，提供“一站式”,、“菜單式”第三方物流解決方案,；開拓產(chǎn)品，拓寬渠道,，做優(yōu)“東航產(chǎn)地直達(dá)”,，做大“東航跨境直達(dá)”。
　　五是提升,。重點關(guān)注國際市場,，推動國際化水平再上新臺階，力爭在國際經(jīng)營,、國際投資,、國際合作等方面取得新突破、新成效,。將以市場熱度高,、發(fā)展?jié)摿薮蟮谋泵篮骄€為突破口，通過與達(dá)美的合作,，擴(kuò)大北美市場份額提升國際競爭力,，實現(xiàn)推進(jìn)“太平洋計劃”使北美航線一年內(nèi)大幅減虧、兩年內(nèi)盈虧平衡,、三年內(nèi)實現(xiàn)盈利,；以矩陣管理的方式推進(jìn)“歐洲盈利計劃”，開通阿姆斯特丹,、布拉格航線,；鞏固做足日韓線等傳統(tǒng)優(yōu)勢航線，持續(xù)保持增長勢頭,。
　　六是啟動品牌建設(shè),。以“客戶體驗”為核心,，深挖服務(wù)價值，聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域,，理順服務(wù)流程,，升級服務(wù)軟硬件配置，服務(wù)品質(zhì)整體提升,。根據(jù)國際化發(fā)展定位，以國際遠(yuǎn)程航線服務(wù)提升為突破口,，圍繞“太平洋計劃”,，對標(biāo)學(xué)習(xí)國際先進(jìn)寵物公司經(jīng)驗，提升國際航線的服務(wù)定位,，在人員配備,、能力培養(yǎng)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),、服務(wù)流程,、機(jī)供品配備等方面逐項推進(jìn)改善，完成海外呼叫中心（北美呼叫中心）項目建設(shè),。
　　我國現(xiàn)行的行業(yè)政策制度,、機(jī)制體制、管理模式都與航寵物托運(yùn)輸經(jīng)營主體革新發(fā)展存有不適應(yīng)以致阻礙之處,。正如當(dāng)代經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗里德曼所言,，“供給經(jīng)濟(jì)學(xué)其實是基本的經(jīng)濟(jì)分析，它只是假定經(jīng)濟(jì)主體沿著高回報的路徑前進(jìn)而已”,，但在當(dāng)下管制制度,、市場限制、政府主導(dǎo)等條件下,，使得寵物企業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革顯得心有余力不足,。
　　香港機(jī)場與東莞合作的“物流園”將于年底試運(yùn)營
　　香港特區(qū)政府財政司司長陳茂波5日在“領(lǐng)航9+2·第二屆粵港澳大灣區(qū)發(fā)展論壇暨頒獎典禮”上發(fā)表主題演講時表示，香港國際機(jī)場正積極發(fā)展與大灣區(qū)之間的“?？肇浳锫?lián)運(yùn)”,，與東莞合作的“物流園”將于今年年底開始試運(yùn)營，讓大灣區(qū)的貨物進(jìn)出口能無縫連接到香港機(jī)場,。
　　陳茂波指出,，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》及國家“十四五”規(guī)劃綱要確定了香港在大灣區(qū)以至國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的角色與定位。綜合而言,，涵蓋八個范疇：包括提升香港國際金融,、航運(yùn)、貿(mào)易和亞太區(qū)國際法律及解決爭議服務(wù)四個傳統(tǒng)中心的地位,，以及支持香港作為國際寵物樞紐,、國際創(chuàng)新科技中心,、區(qū)域知識產(chǎn)權(quán)貿(mào)易中心，以及中外文化藝術(shù)交流中心等四個新興領(lǐng)域的建設(shè)和發(fā)展,。
　　在金融方面,，他認(rèn)為，香港作為的國際金融中心,，可以至少在六個方面作重要貢獻(xiàn),。包括助力人民幣國際化；繼續(xù)擔(dān)當(dāng)內(nèi)地企業(yè)可靠的國際籌資融資平臺,，協(xié)助他們籌集世界各地的資金,；隨著越來越多內(nèi)地企業(yè)走出國際，香港可以成為它們的離岸總部,，為他們提供全面的財資中心服務(wù),，并協(xié)助企業(yè)管理好境外業(yè)務(wù)風(fēng)險；推動更多內(nèi)地地方政府,、機(jī)構(gòu)和企業(yè)通過香港的資本市場作綠色籌融資和認(rèn)證,，支持它們綠色項目的建設(shè)；為大灣區(qū)居民提供優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)及財富管理服務(wù),；及金融科技方面的合作,。
　　陳茂波續(xù)指出，作為國際貿(mào)易和航運(yùn)中心,，香港一直積極推動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,，提升香港作為區(qū)域物流樞紐的競爭力，尤其是在提供高增值服務(wù)及處理高價值貨品方面,。隨著大灣區(qū)外貿(mào)增長,、尤其是電子商貿(mào)蓬勃發(fā)展，區(qū)內(nèi)廠商對寵物運(yùn)輸服務(wù)的需求日益殷切,，香港國際機(jī)場作為區(qū)內(nèi)的國際寵物樞紐,，正大力投資在這領(lǐng)域，提升競爭優(yōu)勢,。
　　他介紹,，香港機(jī)場管理局將在機(jī)場貨運(yùn)區(qū)興建一座高端物流中心，以推動高增值的第三方物流服務(wù),，預(yù)計在2023年投入運(yùn)作,。也準(zhǔn)備重建香港國際機(jī)場的空郵中心，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備,，提升其效率及容量,，并研究引入策略性合作伙伴，提升競爭力。
　　陳茂波表示,，在推動區(qū)域物流發(fā)展上,，香港會加快推動大灣區(qū)物流信息的互聯(lián)互通，完善多式聯(lián)運(yùn),，提升整體競爭力,。香港國際機(jī)場亦積極與內(nèi)地有關(guān)當(dāng)局商討，共同打造一個高端寵物產(chǎn)業(yè)群,。
　　陳茂波說,，香港的經(jīng)濟(jì)定位一直都是背靠祖國、面向世界,，有國家的支持和護(hù)航,，有“一國兩制”的優(yōu)勢，只要香港積極融入國家發(fā)展大局,、切實抓緊國家的發(fā)展機(jī)遇，香港定能繼續(xù)繁榮發(fā)展,，以自身所長,，服務(wù)國家所需，在國家改革開放進(jìn)程中繼續(xù)作出積極貢獻(xiàn),，并取得自身的長足發(fā)展,。