東莞西門子斷路器合不上閘故障原因,，合閘線圈發(fā)生故障,。
當操作斷路器合閘后,，綠燈熄滅,，紅燈瞬時明亮后又熄滅,，綠燈又閃光且有喇叭響，說明斷路器合上后又自動跳閘,。
其原因可能是斷路器合在故障線路上造成保護動作跳閘或斷路器機械故障不能使斷路器保持在合閘狀態(tài),。
若操作合閘后綠燈閃光或熄滅，紅燈不亮,，但表計有指示,，機械分、合閘位置指示器在合閘位置,，說明斷路器已經合上,。
可能的原因是斷路器輔助接點接觸不良，例如常閉接點未斷開,，常開接點未合上,，致使綠燈閃光和紅燈不亮；還可能是合閘回路斷線或合閘紅燈燒壞,。
操作手把返回過早,。
操作電壓過低,，電壓為額定電壓的80%以下。
機械方面常見的故障1）傳動機構連桿松動脫落,。
合閘鐵芯卡澀,。
斷路器分閘后機構未復歸到預合位置。
跳閘機構脫扣,。
合閘電磁鐵動作電壓過高,，使掛鉤未能掛住。
分閘連桿未復歸,。
機構卡死,，連接部分軸銷脫落，使機構空合,。
有時斷路器合閘時多次連續(xù)做分合動作,，此時系開關的輔助常閉接點打開過早。
“拒分”故障的判斷與處理斷路器的拒分對系統(tǒng)安全運行威脅很大,，當設備發(fā)生故障時,，斷路器拒動，將會使電氣設備燒壞或越級跳閘而引起電源斷路器跳閘,，使變配電所母線電壓消失,，造成大面積停電。
對“拒分”故障的處理方法如下：根據事故現象,，判斷是否屬斷路器“拒分”事故,。
當出現表記全盤擺動，電壓表指示值顯著降低,，回路光字牌亮,，信號掉牌顯示保護動作，則說明斷路器拒絕分閘,。
確定斷路器故障后,，應立即手動拉閘。
當尚未判明故障斷路器之前而主變壓器電源總斷路器電流表指示值碰足,，異常聲響強烈,，應先拉開電源總斷路器，以防燒壞主變壓器,。
當上級后備保護動作造成停電時,，若查明有分路保護動作，斷路器未跳閘,，應拉開拒動的斷路器,，恢復上級電源斷路器；若查明各分路開關均未動作也可能是保護拒掉牌,，則應檢查停電范圍內設備有無故障,，若無故障應拉開所有分路斷路器,，合上電源斷路器后，逐一試送各分路斷路器,，當送到某一分路時電源斷路器又再跳閘,，則可判明該斷路器為故障拒分斷路器。
這時不應再送該斷路器,，但要恢復其他回路供電,。
在檢查“拒分”斷路器除屬可迅速排除的一般電氣故障如控制電源電壓過低，或控制回路熔斷器接觸不良,，熔絲熔斷等外,，對一時難以處理的電氣或機械性故障，均應聯(lián)系調度,，作為停用,、轉檢修處理。
對斷路器“拒分”故障的分析判斷方法如下：檢查是否為跳閘電源的電壓過低所致,。
檢查跳閘回路是否完好,，如果跳閘鐵芯動作良好而斷路器拒分，則說明是機械故障,。
如果電源良好,，若鐵芯動作無力、鐵芯卡澀或線圈故障造成拒分,，可能是電氣和機械方面存在故障,。
 西門子斷路器在儲能狀態(tài)，分和不可以維修,，合閘后立即分閘,合閘后立即分閘常見的主要原因是分閘動鐵芯或一級分閘閥桿在某個位置被卡,，致使分閘鋼球不能完全復位，或合閘保持閥逆止鋼球不能完全復位,。
油泵頻繁啟動打壓,油泵頻繁啟動打壓又分為分閘位置頻繁啟動打壓,；合閘位置頻繁啟動打壓；分,、合閘位置頻繁啟動打壓。
產生的原因主要就是外泄漏和內泄漏,。
一般來說,，都是因為接頭和端口密封不嚴；密封件密封不嚴,；分,、合閘閥和放油閥密封 不嚴等所引起的。
具體處理方法就是拆下檢查,，修理后研磨及更換接頭或密封圈,。
液壓操作機構的泄漏,對液壓機構,，泄漏會引起短時頻繁啟泵打壓或補壓時間過長，閥體大量內滲油會造成失壓故障,，液壓油進入儲壓筒氮氣側會造成壓力異常升高等,，這會影響SF6 斷路器安全運行。
液壓操作機構的各種故障,，除壓力檢測裝置及壓力組件損壞或異常造成油壓異常,。
分合閘電磁鐵線圈和一級閥頂桿，信號輔助開關故障引起的拒合,、拒分外,，幾乎都是由于泄漏引起的（包括氮氣的泄漏）。
液壓機構的主要漏油部位有：三通閥和放油閥,、高低壓油管,、壓力表和壓力繼電器接頭以及工作缸活塞桿和貯壓筒活塞桿的密封受損處、低壓油箱有砂眼等,。
 高低壓油管,、壓力表和壓力繼電器等管接頭泄漏管接頭泄漏是所有液壓機構泄漏中占比例較高的，占泄漏的30%左右,。
液壓油管與管接頭利用“卡套”達到密封的,，若其連接處的加工精度，緊固強度不當及有毛刺將造成漏油,。
處理時先稍為緊固接頭,，如仍泄漏，則卸下油管重新對準裝配,，裝配時緊固力矩不宜太大或太小,，以免卡套受到損壞，不出現滲漏油即可,。
密封件不良漏油,液壓機構一般有兩種密封形式：剛性密封和彈性密封,。
彈性密封有：“O”形橡膠密封圖利用其彈性變形而作平面或圓圈的靜、動密封,。
“V”形密封件有方向性,，V 形開口必須朝向高壓側。
密封圈質量不好,、安裝不當,，活塞桿有毛刺或油有雜質，運動過程磨損會造成密封圈失效,，壓縮量不夠,、老化、損傷都引起泄漏。
當發(fā)現此種情況就應更換密封件,。
閥體密封不良漏油,三通閥,、放油閥等閥體結合面的密封多采用剛性密封，通常是閥體的閥線密封, 如球閥是利用鋼球與閥面的緊密配合形成密封,，錐閥是利用其錐面與閥口的緊密配合而形成密封,。
閥體結合面的漏油主要由以下原因造成：密封配合精度差、密封表面粗糙度和平面度誤差大,，加工精度差,，在裝配或在運行中結合面有雜質，引起密封面損傷,。
處理方法有：清理有關元件的毛刺,；若液壓油臟污或不合格，則更換或過濾,；球閥密封不良須重新裝配,，要注意閥口的密封面不宜過寬，鋼球一定要用新的,，且其精度要求高,，錐面密封不良，須仔細研磨來修復,。
密封磨損嚴重,，無法修復的，則整體更換,。
殼體的泄漏,殼體的泄漏通常由于鑄件,、焊件的缺陷受液壓系統(tǒng)的壓力沖擊而擴大引起。
如油箱,、氮氣筒（儲壓器）若有焊縫滲漏的,，則需補焊。
SF6氣體的補充,在對SF6 斷路器充氣前,，要用合格的SF6 氣體對充氣管道吹拂5S,，將充氣管道中的空氣排除，操作過程中要注意充氣接口的清潔,，濕度高的情況下可用電熱吹風對接口進行干燥,。
西門子斷路器頻繁跳閘怎么處理啊，合不上閘故障原因有：操作電壓太低,，接觸行程太大,；輔助開關的合閘聯(lián)鎖電接點過早打開；對CD17型機構或彈簧機構的操動機構的半軸與掣子扣子接量太小,，CD10操動機構的"一"字板未調整好等。
分不了閘故障原因有：分閘鐵心內有臟物使鐵心受阻動作不靈；分閘脫扣半軸轉動不靈活,；分閘的銅撬板太壓近鐵心的撞頭,，使鐵心分閘時無加速力；半軸與掣子扣接量太大,。
燒壞分閘線圈故障原因有：分不了閘,；分閘后輔助開關沒有聯(lián)動轉至分閘位置，可能是機械連接卡澀或松脫,；輔助開關調整移位造成分閘后輔助開關的分閘電接點沒有斷開,。
燒合閘線圈故障原因有：由于二次線路上的原因造成合閘后直流接觸器不能斷開；直流接觸器被異物卡阻合閘后,，分不了閘或分閘延緩,；輔助開關在合閘后沒有聯(lián)動轉至合閘位置，可能是機械連接受阻或松脫,；調整輔助開關位移造成斷路器合閘后輔助開關控制的接觸器電接點沒有斷開,。
斷路器維修 框架斷路器維修 斷路器又稱框架式斷路器：能接通、承載以及分斷正常電路條件下的電流,，也能在規(guī)定的非正常電路條件下接通,、承載一定時間和分斷電流的一種機械開關電器。
斷路器維修 框架斷路器維修 斷路器用來分配電能和保護線路及電源設備免受過載,、欠電壓,、短路、單相接地等故障的危害,；該斷路器具有保護功能,，選擇性保護**，能提高供電可靠性,，避免不必要的停電,。
該斷路器能廣泛適用于電站、工廠,、礦山和現代高層建筑,，特別是智能樓宇中的配電系統(tǒng)一,斷路器跳閘，重新合閘失敗確定斷路器是否為非事故跳閘,，非事故跳閘系指未發(fā)生短路和過載故障而跳閘,。
斷路器不能合閘的原因較多，要確定是線路短路和過載原因引起的跳閘,，還是斷路器自身或控制回路有故障,。
按如下步驟確定故障原因，觀察一次線路有無被燒黑,、燒爛的導線和接點,，聞有無異味，低壓柜內有關的二次控制回路有無故障。
如發(fā)現故障點,，排除后即可正常運行,；如沒有發(fā)現明顯故障點，在無負載情況下斷路器合閘,，此時如斷路器脫扣仍不能投入運行,，則斷路器本身存在故障；如斷路器合閘,，則斷路器本身無故障,。
則依次檢測個分支線路故障。
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