國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔檬牵?br/>1,、促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展,，由其與同歐亞各國(guó)的貿(mào)易；
2,、有利于開展同港澳地區(qū)的貿(mào)易,；
3,、有利于進(jìn)出口貨物在港口的集散和各省、市之間的商品流通,；
4,、有利于適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)和生活的需要。
國(guó)際鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)
國(guó)際鐵路運(yùn)輸是以鐵路為運(yùn)輸工具的國(guó)際物流方式,，通過鐵路運(yùn)輸將貨物送到國(guó)外,。
也是說，國(guó)際鐵路運(yùn)輸和國(guó)際空運(yùn),、國(guó)際海運(yùn)一樣，屬于國(guó)際物流方式之一,。
由于鐵運(yùn)輸工具的不同,，與空運(yùn)、海運(yùn)等物流方式有顯著差異,，具體表現(xiàn)在時(shí)效,、價(jià)格、運(yùn)輸量,、郵政范圍,、性5個(gè)方面。
鐵運(yùn)輸在運(yùn)輸貨物的過程中,，受自然環(huán)境的影響很小,，可以更順利、更穩(wěn)定地把貨物送到目的地,。
目前,，鐵運(yùn)物流基本采用初+終配送模式實(shí)現(xiàn)跨境門運(yùn)輸服務(wù)，如荷郵鐵路包裹,、頭程鐵路運(yùn)輸?shù)胶商m阿姆斯特丹,，報(bào)關(guān)后交付給荷蘭郵政配送到歐洲各國(guó)。
鐵運(yùn)也是目前競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流方式之一,。
國(guó)際鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)：
1,、涉及面廣：每運(yùn)送一批貨物都要涉及倆個(gè)和兩個(gè)以上、幾個(gè)國(guó)境站,。
2,、運(yùn)輸條件高：要求每批貨物的運(yùn)輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載,、添附文件及車輛使用都要符合有關(guān)國(guó)際聯(lián)運(yùn)的規(guī)章,、規(guī)定。
3,、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個(gè)或兩個(gè)以上鐵路參加運(yùn)送,，在辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí),，其運(yùn)輸、貨物,、車輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當(dāng)要求,。
4、使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)完成貨物的跨國(guó)運(yùn)輸,。
5,、運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制。
6,、僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式,。
鐵路運(yùn)輸是的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。
是物流運(yùn)輸方式的其中一種,。
在和其他運(yùn)輸工具的比較下,。
大家來看看以下的特點(diǎn)。
1,、鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng),。
鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的,、有規(guī)律的,、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。
2,、鐵路運(yùn)輸速度比較快,。
鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里，一般貨車可達(dá)100 km/h左右,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸,。
3、運(yùn)輸量比較大,。
鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000～5000t貨物,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸。
4,、鐵路運(yùn)輸成本較低,。
鐵路運(yùn)輸費(fèi)用僅為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一；運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种弧?br>
5,、鐵路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小,。
6、初期投資大,。
鐵路運(yùn)輸需要鋪設(shè)軌道,、建造橋梁和隧道，建路工程艱巨復(fù)雜;需要消耗大量鋼材,、木材;占用土地,，其初期投資大大超過其他運(yùn)輸方式,。
鐵路運(yùn)輸由運(yùn)輸、機(jī)務(wù),、車輛,、工務(wù)、電務(wù)等業(yè)務(wù)部門組成,，要具備較強(qiáng)的準(zhǔn)確性和連貫性,，各業(yè)務(wù)部門之間必須協(xié)調(diào)一致，這要求在運(yùn)輸指揮方面實(shí)行統(tǒng)籌安排,，統(tǒng)一規(guī)劃,。
國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍
1、同參加國(guó)際貨協(xié)和未參加國(guó)際貨協(xié)但采用國(guó)際貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物運(yùn)送,，鐵路從發(fā)站以一份運(yùn)送負(fù)責(zé)運(yùn)送至終到站交付給收貨人,。
2、同未參加國(guó)際貨協(xié)鐵路間的貨物運(yùn)送,，發(fā)貨人在發(fā)送路用國(guó)際貨協(xié)運(yùn)送辦理至參加國(guó)際貨協(xié)的一個(gè)過境路的出口國(guó)境站，由該站站長(zhǎng)或收貨人,、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)運(yùn)至終到站,。
3、通過過境鐵路港口站的貨物運(yùn)送,。
從參加國(guó)際貨協(xié)鐵路的,，通過參加國(guó)際貨協(xié)的過境鐵路港口，向其他（不論這些的鐵路是否參加國(guó)際貨協(xié)）或者方向運(yùn)送貨物時(shí),，用國(guó)際貨協(xié)運(yùn)送只能辦理至過境鐵路港口站止或者從這個(gè)站起開始辦理,，由港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送。
我們公司自成立以來,，以敬業(yè)的精神,，踏實(shí)的作風(fēng)，在物流領(lǐng)域內(nèi)辛勤耕耘,，不輟勞作,。
