GNB蓄電池S312/17 12V17AH/20HR規(guī)格參數(shù)

GNB蓄電池技能特色： 

 1,、選用固體凝膠電解質(zhì),。在平等體積下,，電解質(zhì)容量大，熱容量大,，熱散失才能強(qiáng),，能防止通常蓄電池易發(fā)作的熱失控表象。對環(huán)境溫度的適應(yīng)才能（高,、低溫GNB蓄電池）強(qiáng),。 

 2、內(nèi)部無游離的液體存在,，無內(nèi)部短路的能夠,。 

 3、電解質(zhì)濃度低,，對極板腐蝕弱,；濃度均勻，不存在酸分層的表象,。 

 4,、選用無銻合金電池極板，電池自放電率極低,，在20攝氏度下電池寄存兩 年不需補(bǔ)充電,。 

 5、GNB蓄電池選用滑動密閉技能,。 

 6|,、GNB蓄電池、長時刻放電才能及循環(huán)放電才能強(qiáng),。 

 7,、GNB蓄電池選用高靈敏度低壓傘式氣閥,，無滲液＼鼓脹表象。 

 8,、GNB蓄電池接受深放電及大電流放電才能,，有過充電及過放電自我維護(hù)，電池在后仍可持續(xù)接在負(fù)載上,，在附近內(nèi)充電可康復(fù)至原容量,。司），即答應(yīng)由電化學(xué)反響必定發(fā)作的電池運(yùn)用后期的的極柱成長,，又能保證其極高的密封功用首要取決于正,、負(fù)極板活性物質(zhì)的量。 

 鉛蓄電池的正,、負(fù)極板的首要成分是什么,？ 

 正極板活性物質(zhì)首要成分是二氧化鉛，負(fù)極板活性物質(zhì)首要成分是海綿鉛,。 

 鉛蓄電池電解液密度與***含量怎么換算,？ 

 在25℃時密度1.25g/㎝3的**電解液分量***數(shù)約為33.5%，密度1.28g/㎝3的**電解液分量***數(shù)約為37.3%,，密度1.30g/㎝3的**電解液分量***數(shù)約為39.5%,，密度1.40g/㎝3的**電解液分量***數(shù)約為50.5%。 

 鉛蓄電池充電時為什么會發(fā)熱,？ 

 蓄電池是當(dāng)前世界上各項(xiàng)功用優(yōu)勝的閥控式鉛一酸免維護(hù)蓄電池,，也是當(dāng)前中國市場上專一純進(jìn)口的蓄電池。它在運(yùn)用時功用安穩(wěn),，可靠性高,，運(yùn)用壽數(shù)長。 

GNB動力出產(chǎn)產(chǎn)品包含2V,、6V,、12V三大系列200多個種類，容量范圍從1.3Ah至3000Ah,。

主導(dǎo)產(chǎn)品：

閥控式密封免維護(hù)鉛酸/膠體蓄電池,；

太陽能蓄電池；

UPS備用電源蓄電池組,；

電力用蓄電池,；

動力***蓄電池等多種類型。

GNBOT系列閥控密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池選用***極板,、新技能AGM隔板,、高純度電解液及ABS資料池殼制成，綜合性能與一般一般閥控鉛酸蓄電池比較有如下特色：

產(chǎn)品優(yōu)勢：

安全和密封

選用一起的出產(chǎn)工藝和特別的結(jié)構(gòu)規(guī)劃,，確保電池運(yùn)用的安全性和密封性,。

免維護(hù)

一起的氣體再化合體系能將發(fā)生的氣體再化組成水,，吸附式玻璃纖維隔板，在壽數(shù)期內(nèi)無需補(bǔ)充電液,。

自放電低

運(yùn)用***性好的特別鉛鈣合金制成的板柵,，把自放電控制在小，室溫25℃下貯存,，可半年之內(nèi)不用補(bǔ)充電,。

運(yùn)用溫度范圍寬

電池可在-15℃溫度范圍內(nèi)運(yùn)用。

裝置便利

可根據(jù)用戶的要求立放,、臥放方法進(jìn)行裝置,。

長壽數(shù)規(guī)劃

選用***結(jié)構(gòu)的重型鉛鈣合金極板，確保了電池的浮充壽數(shù),。

通常蓄電池由五部分組成,，即正極板群、負(fù)極板群,、電解液,、隔板、電池槽,、及零部件,。

GNB蓄電池S12V17 12V17AH技術(shù)參數(shù)鎳鎘電池,、鉛蓄電池等傳統(tǒng)電池受各國環(huán)保政策影響,，其市場規(guī)模逐漸萎縮。目前,，傳統(tǒng)電池的市場份額正逐步被鋰電池所取代,，但企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)型，較高的技術(shù)門檻和資金投入成為企業(yè)必須解決的難題,。

相關(guān)檢驗(yàn)檢疫部門也提醒電池出口企業(yè),，要高度關(guān)注國外新的電池安全和環(huán)保等技術(shù)壁壘動態(tài)，***與***機(jī)構(gòu)和主管部門的信息交流,，掌握市場先機(jī),；嚴(yán)格進(jìn)行相應(yīng)的檢測認(rèn)證。

隨著電池衰減程度的加深,，電池的安全性能也在不斷降低,，回收企業(yè)需要具備相應(yīng)的手段和能力，而具備相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)寥寥無幾,。要做到電池的安全回收,，難度相當(dāng)大。

　　國內(nèi)鋰電池品種繁多,，電池構(gòu)造復(fù)雜且沒有固定標(biāo)準(zhǔn),，造成拆解回收工藝復(fù)雜,，難以形成產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營。有數(shù)據(jù)顯示,，國內(nèi)從鋰電池中回收碳酸鋰的成本是企業(yè)直接生產(chǎn)成本的5倍以上,，導(dǎo)致企業(yè)缺乏回收熱情，加之***缺乏鼓勵政策,，動力電池回收面臨極大困難,。