無錫東復(fù)泰專業(yè)經(jīng)營各大電廠、電站鍋爐和石油化工用耐高溫結(jié)構(gòu)用鋼板（12Cr1MoV合金板,；15CrMo合金板,；12Cr1MoV鋼板；15CrMo鋼板 1Cr6Si2Mo鋼板,，1Cr6Si2Mo合金板）,，質(zhì)量可靠（提供鋼廠原始質(zhì)保書）、價(jià)格最低,、****,！

　　我公司合金板主要貨源地為；上海寶鋼,，江西新鋼,，武漢鋼鐵 ，鞍山鋼鐵 ,。常備資源3mm-80mm,，寬度mm。長期合作客戶可零割銷售,！我公司現(xiàn)貨庫存量大,、品種全、規(guī)格多，所售產(chǎn)品均附鋼廠質(zhì)保書,。

15crmo鋼板焊接材料
針對15CrMo鋼的焊接性的工作特點(diǎn),，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，參照國外提供的焊接工藝卡,，我們選擇了兩種方案進(jìn)行焊接試驗(yàn),。
方案Ⅰ：焊接預(yù)熱，采用ER80S-B2L焊絲,，TIG焊打底,，E8018-B2焊條，焊條電弧焊蓋面,，焊后進(jìn)行局部熱處理,。
方案Ⅱ：采用ER80S-B2L焊絲，TIG焊打底,，E309Mo-16焊條,，焊條填充電弧焊蓋面，焊后不進(jìn)行熱處理,。焊絲和焊條的化學(xué)成分及力學(xué)性能見表1,。
15crmo鋼板試驗(yàn)結(jié)果
試驗(yàn)方案 拉伸試驗(yàn) 彎曲試驗(yàn)沖擊韌性試驗(yàn)aky（J/cm2）
抗拉強(qiáng)度δb/Mpa 斷裂部位 彎曲角度 面彎 背彎 焊縫 熔合線 熱影響區(qū)(HAZ)
方案Ⅰ 550/530 母材 50。 合格 合格 84.8 162 135.6
方案Ⅱ 525/520 母材 50,。 合格 合格 79.4 109.2 96.7

無錫東復(fù)泰特鋼有限公司是一家從事鋼材生產(chǎn)銷售的現(xiàn)代企業(yè),。經(jīng)過十幾年的努力和拼搏，現(xiàn)已成為一個(gè)綜合性的現(xiàn)代企業(yè),。公司本著“質(zhì)量****,，服務(wù)至上”的宗旨，在廣大的新老客戶中有良好的信譽(yù),對外代理國際進(jìn)出口業(yè)務(wù),，材料廣泛用于機(jī)械,，食品機(jī)械，大型機(jī)械,，五金制品,，船舶，汽車,，門窗,，家具，水利,，輕工等。

　在陜鋼集團(tuán)漢鋼公司軋鋼廠有這么三個(gè)人,，他們參與見證了軋鋼廠的發(fā)展與成長,，用熱情與汗水譜寫了芳華，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，被親切地稱為“鐵三角”組合,。 

　　“黑臉包公”——張滄浪 

　　張滄浪是棒線車間主任,，在大家眼里，他是安全管理的“黑臉包公”,。 

　　“打鐵還需自身硬”,，這一直是他的口頭禪。千里之堤毀于蟻穴,，安全是一種能力,，員工要想真正做到安全，自己要有足夠的安全意識(shí),。作為基層管理人員,，安全工作十分繁重，本著要想管好他人,、必須先管好自己的態(tài)度,，他對安全工作始終保持著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、過硬的作風(fēng),，堅(jiān)持“安全面前絕不留情”的原則,，把員工的安全時(shí)刻放在心上。用實(shí)際行動(dòng)教育員工,，小到勞保穿戴,，大到現(xiàn)場作業(yè)，在任何時(shí)刻都要杜絕安全的“蟻穴”,。 

　　棒線車間現(xiàn)場安全隱患一直居高不下,，他通過對實(shí)際情況的了解，制定了《棒線車間安全環(huán)?？己酥贫取芳?lì)政策,，極大地提高了員工的積極性，隱患在第一時(shí)間被整改,，并以照片,、文字的形式反饋至車間，工作由被動(dòng)轉(zhuǎn)換為主動(dòng),，扭轉(zhuǎn)了“落后挨打”的局面,。 

　　疫情形勢嚴(yán)峻，安全工作的壓力可想而知,，張滄浪頂住各方壓力,，沉著應(yīng)對，每天上班第一件事就是了解所有人員的到崗情況,、身體狀況,，體溫測量記錄他都親自過目，并指派專人對員工體溫進(jìn)行測量、監(jiān)控,、反饋,，各區(qū)域定時(shí)消毒，每天不少于兩次,。積極響應(yīng)公司號(hào)召,，組織學(xué)習(xí)疫情防控相關(guān)知識(shí)，確保將病毒拒之門外,，他堅(jiān)信一定打贏這場疫情防控攻堅(jiān)戰(zhàn),。 

　　“爐火純青”——唐輝 

　　唐輝是棒線車間副主任，對技術(shù)精益求精,，對工藝嚴(yán)苛要求是他工作的準(zhǔn)則,。 

　　軋線的換輥換槽時(shí)間過長，每個(gè)月的誤機(jī)累計(jì)下來也是不小的數(shù)目,，這無形中就減少了產(chǎn)量,，他經(jīng)常算一筆賬：每分鐘就算生產(chǎn)一支鋼，每月累計(jì)誤機(jī)100分鐘,，這算下來至少250多噸鋼就損失了,。為了減少誤機(jī)，他堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)要求備機(jī),，大到導(dǎo)衛(wèi),、輥縫，小到油嘴,、水嘴,，都要在使用前安裝調(diào)整好，所有工具擺放到位,，甚至連提前準(zhǔn)備行車,、掛好鋼絲繩等細(xì)節(jié)問題都被一一安排到人，在周密的部署下,，各班的換輥換槽時(shí)間明顯縮短,，大幅提高了軋線作業(yè)率，二號(hào)棒線甚至出現(xiàn)了從停機(jī)換輥到過鋼用時(shí)8分鐘的記錄,。 

　　2019年新工藝改造后開始使用165方坯,，對新工藝的探索階段可謂舉步維艱，2#棒線料型不統(tǒng)一,、軋制中廢多,、生產(chǎn)不順行、K1沖出口頻繁等問題突出,。面對艱難局面,，他沒有退縮,，連續(xù)幾個(gè)月每天晚上組織關(guān)鍵崗位人員開會(huì)分析，反復(fù)討論各規(guī)格存在問題,，制定解決方案。功夫不負(fù)有心人,，在長期的摸索下,，終于解決了K1沖出口的難題，更是實(shí)現(xiàn)了各規(guī)格料型的統(tǒng)一,。一次二號(hào)棒線軋制25規(guī)格,、一號(hào)棒線軋制20規(guī)格時(shí)，技術(shù)員檢查一號(hào)棒線線差控制0-3公分,，二號(hào)棒線線差控制0-6公分,，他當(dāng)即就質(zhì)問工長是怎么回事，并要求及時(shí)調(diào)整線差,。正是他這種近乎嚴(yán)苛的工作態(tài)度,，才有了二號(hào)棒線成材率102.03％的驕人成績。 

　　“足智多謀”——彭兵 

　　設(shè)備穩(wěn)定,，是生產(chǎn)的有力保障,。 

　　盛名之下無虛士，“首鋼杯”全國鋼鐵行業(yè)技術(shù)能手,，不少人在到棒線車間之前,，最先聽到的就是棒線車間副主任彭兵的名字，而他也是當(dāng)之無愧,。 

　　棒線精軋使用的活套輥過鋼時(shí)磨損比較嚴(yán)重,，固定螺栓從活套兩側(cè)分別固定，拆裝時(shí)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大,、用時(shí)長,，他通過實(shí)際考察，提出用插銷代替螺栓,，安裝改為抽拉式的方法,，并要求維修人員對磨損的輥?zhàn)舆M(jìn)行補(bǔ)焊，這項(xiàng)改進(jìn)在降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度,、減少更換時(shí)間的還節(jié)約了成本,，可謂一舉三得。一提起這項(xiàng)改造,，大家都會(huì)豎起大拇指稱贊,。 

　　棒線萬向軸軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)晃動(dòng)較大，很容易發(fā)生故障,，影響軋線生產(chǎn),，他通過現(xiàn)場觀察,，查閱相關(guān)資料研究，發(fā)現(xiàn)了設(shè)計(jì)的缺陷,，通過改進(jìn)彈簧式拉桿,，使得萬向軸軸承座扁頭運(yùn)行平穩(wěn)，這一舉措不僅降低了事故率,，還延長了設(shè)備壽命,。 

　　他常說有些事故從單一角度很難查出原因，只有了解設(shè)備的工作原理,，才能高效率解決問題,。在他這種思路引領(lǐng)下，軋線設(shè)備維護(hù)如同鐵壁銅墻般堅(jiān)固,。 

　　一主兩輔,，棒線車間“鐵三角”組合，配合默契,、同心協(xié)力,，使車間的安全、生產(chǎn),、設(shè)備維護(hù)等各方面工作穩(wěn)定,、正向發(fā)展。