一、大型貨物運(yùn)輸包括超限運(yùn)輸和超重運(yùn)輸

　　超限設(shè)備(貨物)是指裝載外形尺寸超過(guò)公路、公路橋梁,、公路隧道限界標(biāo)準(zhǔn)的車輛,；超重設(shè)備(貨物)是指裝載總重量大于設(shè)計(jì)裝載的車輛,。

　　其中,，大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)定子,、轉(zhuǎn)子,、鍋爐汽包,、冷壁,、除氧水箱、高低壓加熱器,、大板梁等,，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)子、上下機(jī)架,、轉(zhuǎn)子,、定子、主軸,、座環(huán),、導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、閘門啟閉裝置,，以及主變壓器,、廠用變頻、聯(lián)絡(luò)變頻,、電抗器和高壓電器等,，都屬于超限或超重設(shè)備。

　　二,、大型貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)要求：

　　1,、除一般規(guī)定外，辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí),，發(fā)貨人必須提交貨物的說(shuō)明書(shū),，以及裝卸、加固等具體要求,，在特殊情況下,，發(fā)貨人應(yīng)向有關(guān)部門申請(qǐng)準(zhǔn)運(yùn)證。對(duì)托運(yùn)人提供的有關(guān)資料,，承運(yùn)人應(yīng)進(jìn)行審查,，掌握貨物的特性，選擇合適的車輛,，在具備安全運(yùn)輸條件和能力時(shí),，再辦理承運(yùn)手續(xù)。

　　2,、承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車貨質(zhì)量,，在起運(yùn)前與托運(yùn)人一起,，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和操作路線進(jìn)行勘察，了解沿途的道路線形和橋涵通過(guò)能力,，并制定運(yùn)輸組織方案,。需要其他部門辦理的，應(yīng)提前向有關(guān)部門申報(bào),，并經(jīng)批準(zhǔn)后方可起運(yùn),。

　　3、制訂貨物裝卸,、加固的技術(shù)方案和操作規(guī)程,，并嚴(yán)格執(zhí)行，以確保合理裝載,、加固牢固,、裝卸安全。由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸的,，應(yīng)當(dāng)按照托運(yùn)人的要求,，按照貨物的特性，按照裝卸操作規(guī)程進(jìn)行,。發(fā)貨人負(fù)責(zé)的,，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的時(shí)間將貨物運(yùn)至裝卸地點(diǎn)，并進(jìn)行安裝,、監(jiān)卸,。

　　4、屬于超限運(yùn)輸?shù)拇蠹浳?，?yīng)按規(guī)定向公路管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理超限車輛通行證,，按規(guī)定的路線行駛。大件貨物到市區(qū)運(yùn)輸,，須經(jīng)有關(guān)部門審核,，發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證，方可運(yùn)輸,。

　　5,、按照規(guī)定的路線和時(shí)間行駛，在貨物的較長(zhǎng),、較寬,、較高位置懸掛明顯的安全標(biāo)志，白天行駛時(shí)懸掛標(biāo)志,；夜間行駛和停車休息時(shí)，安裝標(biāo)志燈,，以提醒來(lái)往車輛,。專用貨物,，要有專用車輛引導(dǎo)，及時(shí)排除障礙,。

　　6,、大型貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)由承、托雙方協(xié)商確定,。公路改建,、橋涵加固、清障,、護(hù)送和裝卸大型特重物品所發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用,，由托運(yùn)人承擔(dān)。

專業(yè)承接大型設(shè)備貨,、超限貨國(guó)際物流運(yùn)輸,、一帶一路沿線國(guó)際均可到達(dá)

國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)分享：

【案例討論】

福特汽車的物流外包福特汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“福特汽車”）創(chuàng)建于1903年，此后迅速成長(zhǎng)為一個(gè)世界范圍內(nèi)汽車制造及汽車相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)行業(yè)的lingdaozhe,。福特汽車為了確保原材料供給,，在公司總部及底特律建造了內(nèi)陸港和錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)并且投資于運(yùn)貨卡車,、內(nèi)河運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,，公司擁有龐大的車隊(duì)用于物料和原材料配進(jìn)，意圖控制整個(gè)原材料供應(yīng),、制造,、運(yùn)輸、銷售過(guò)程,。公司在汽車銷售市場(chǎng)上卻在走下坡路,，不僅出口業(yè)務(wù)受到日本、韓國(guó)等新興汽車生產(chǎn)國(guó)的強(qiáng)烈沖擊,，連guoneishichang也受到最大的對(duì)手通用汽車的蠶食,。福特汽車的決策層經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，物流活動(dòng)并不構(gòu)成公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。福特公司對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行控制的做法不僅不能保持高的服務(wù)水平,，帶來(lái)了巨大的財(cái)務(wù)包袱，損害了公司汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展,。隨著汽車業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)的下滑,，龐大的供應(yīng)鏈條不能及時(shí)反映這種變化。當(dāng)時(shí)美國(guó)國(guó)內(nèi)也出現(xiàn)了像聯(lián)邦快遞,、UPS等youxiu的專業(yè)物流提供商,。在這種歷史背景下，福特汽車審時(shí)度勢(shì),，將原材料的供應(yīng),、運(yùn)輸?shù)炔痪吒?jìng)爭(zhēng)力的工作都交給獨(dú)立的專業(yè)化公司去做,。福特汽車將運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包，縮短了零部件和成品的交付時(shí)間,，降低了運(yùn)輸和庫(kù)存成本,。2001年年初，福特汽車先后與美國(guó)聯(lián)邦快遞公司(FedEx)和美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司(UPS)簽訂了合作協(xié)議,，這兩家公司分別為福特卡車零部件和整車的運(yùn)送提供物流服務(wù),。根據(jù)協(xié)議，對(duì)重要零部件的運(yùn)送,，F(xiàn)edEx將本著優(yōu)先服務(wù)的原則,，保證所訂貨物在第二天到達(dá)客戶手中。而UPS將對(duì)福特整車實(shí)行實(shí)時(shí)運(yùn)送,，以滿足客戶的需求,，該合作使福特整車的運(yùn)送時(shí)間比原來(lái)的時(shí)間節(jié)省26%。福特公司在其分撥中心內(nèi)的整車庫(kù)存量減少29%,，從而使每年的庫(kù)存開(kāi)支減少10億美元,，庫(kù)存搬運(yùn)開(kāi)支減少1.25億美元。福特公司的材料,、計(jì)劃和物流部副經(jīng)理樂(lè)觀地表示,，隨著公司網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)日益jingque和完善，上述成本開(kāi)支還將繼續(xù)降低,，運(yùn)送時(shí)間也將縮短,。福特汽車的經(jīng)營(yíng)模式上的轉(zhuǎn)變表明，在社會(huì)分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中,，沒(méi)有哪一家廠商能夠完全做到自給自足,，只有將企業(yè)有限的資源投入加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力上，并與供應(yīng)鏈上其他企業(yè)通力合作以最有效地利用內(nèi),、外部資源,，才能成為真正的贏家。