業(yè)務范圍  ：歐洲、蒙古,、中亞,、俄羅斯全境

一：中歐班列國際鐵運訂艙：馬拉、漢堡,、杜伊斯堡,、布達佩斯、鹿特丹,、蒂爾堡,、布拉格、馬德里.

       中亞班列國際鐵運訂艙：  哈薩克斯坦,、吉爾吉斯斯坦,、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦,、土庫曼斯坦

     俄羅斯班列國際鐵運訂艙：莫斯科,、圣彼得堡、明斯克,、葉卡捷琳堡,、科里亞季奇

         伊朗班列國際鐵運訂艙：   德黑蘭、安扎利,、巴庫

         東盟班列國際鐵運訂艙：   萬象,，河內，曼谷,、仰光,、胡志明

     土耳其班列國際鐵運訂艙：伊斯坦布爾、伊茲米特

     跨兩海班列國際鐵運訂艙：保加利亞,、羅馬尼亞

二：鐵路&國際汽運 TIR 拼箱業(yè)務：歐洲全境,、俄羅斯全境,、中亞五國拼箱業(yè)務門到門運輸

三：俄羅斯全境清關：可代辦 EAC、FSB所需清關證書

四：新能源汽車集裝箱及籠車出口：直達中亞五國,、俄羅斯,、蒙古，阿拉木圖,、塔什干,、莫斯科

       自有汽車保稅駏，可代理汽車清關

五：P70 棚車鐵路班列：每月兩列,，直達哈薩克斯坦阿拉木圖,、塔什干、莫斯科

六：冷鏈班列國際鐵運訂艙：歐洲,、中亞,、俄羅斯（雞爪、鳳爪,、牛肉,、水果、冷鏈低溫產(chǎn)品**）

七：中俄卡航 TIR,、自營線路,，設備貨、電商貨,、超限貨直達俄羅斯全境門到門

八：拖頭,、工程車、翻斗車,，專業(yè)車輛國際物流一站式直達莫斯科,、伊爾庫茨克、葉卡等城市

九：海鐵聯(lián)運訂艙：俄羅斯進口業(yè)務,，俄羅斯糧食,、肉類產(chǎn)品、蔬菜水果等直達中國基本港,、俄羅斯基本港

十：冷鏈國際汽運冷鏈物流：可拼箱,、可整車運輸,，中俄雙向門到門運輸

英國,、奧地利、比利時,、保加利亞,、塞浦路斯、克羅地亞,、丹麥,、愛沙尼亞,、芬蘭、法國,、德國,、希臘、匈牙利,、愛爾蘭,、意大利、拉脫維亞,、立陶宛,、盧森堡、馬耳他,、荷蘭,、波蘭、葡萄牙,、羅馬尼亞,、斯洛伐克、斯洛文尼亞,、西班牙,、瑞典

瑞士、摩爾多瓦

歐盟各國地理位置及其首都
法國：位于歐洲西部,，首都：巴黎
德國：位于中歐,，首都：柏林
意大利：位于歐洲南部，首都：羅馬
荷蘭：位于歐洲西北部,，首都：阿姆斯特丹
比利時：位于西歐,，首都：布魯塞爾
盧森堡：位于歐洲西北部，首都：盧森堡市
丹麥：位于歐洲北部,，首都：哥本哈根
愛爾蘭：位于歐洲西部的愛爾蘭島中南部,，首都：都柏林
希臘：位于歐洲巴爾干半島蕞南端，首都：雅典
葡萄牙：位于歐洲伊比利亞半島的西南部,，首都：里斯本
西班牙：位于歐洲西南部的伊比利亞半島,，地處歐洲與非洲的交界處，首都：馬德里
奧地利：是中歐南部的內陸國,，首都：維也納
瑞典：位于斯堪的納維亞半島,，首都：斯德哥爾摩
芬蘭：位于歐洲北部，首都：赫爾辛基
馬耳他：位于地中海的島.國,，首都：瓦萊塔
塞浦路斯：位于地中海東北部,，為地中海第三大島，首都：尼科西亞
波蘭：位于歐洲中部，首都：華沙
匈牙利：中歐內陸國,，首都：布達佩斯
捷克：位于歐洲中部,，首都：布拉格
斯洛文尼亞：位于歐洲中南部，首都：盧布爾雅那
愛沙尼亞：位于波羅的海東岸,，首都：塔林
拉脫維亞：位于波羅的海東岸,，首都：里加
立陶宛：位于波羅的海東岸，首都：維爾紐斯
羅馬尼亞：位于東南歐巴爾干半島北部,，首都：布加勒斯特
保加利亞：位于歐洲東南部巴爾干半島東南部,，首都：索菲亞
克羅地亞：位于歐洲中南部，首都：薩格勒布

國際貨運代理知識分享：

1.鐵路貨運業(yè)務流程再造鐵路貨運業(yè)務流程主要涉及兩個主要環(huán)節(jié),，受理客戶需求的對外商務交易環(huán)節(jié),，從客戶提出貨運需求、付費制票到裝車和掛運的貨運業(yè)務辦理全程,；內部生產(chǎn)環(huán)節(jié),，從鐵路部門接受運輸需求、計劃編制到計劃執(zhí)行的全過程,。這兩個環(huán)節(jié)從時間和內容上看都有交叉,，第一個環(huán)節(jié)主要是對客戶的服務，第二個環(huán)節(jié)主要涉及運輸計劃和方案的實施,。(1)重構貨運組織業(yè)務流程目前鐵路貨運流程分為5個主要環(huán)節(jié)：需求信息處理,、物流服務、裝（卸）車站作業(yè),、掛運及始發(fā)（終到）作業(yè),、途中運行作業(yè)。供應鏈管理環(huán)境下的貨運組織管理,，改變以生產(chǎn)為中心的傳統(tǒng)運輸組織管理模式,，在門到門、受理等服務過程中加強與外包方和物流分銷商的協(xié)調,，將外包,、運輸計劃、客戶需求等環(huán)節(jié)統(tǒng)一到一個整體上來,，實現(xiàn)信息共享與集成,，充分了解客戶需求并與外包方、物流分銷商在經(jīng)營上保持協(xié)調一致,。重構貨運受理業(yè)務流程,。最大限度方便客戶，改革受理方式,，做到“簡化受理,、敞開收貨”,，提供,、“95306”網(wǎng)站,、營業(yè)場所、上門等多渠道受理服務,，建立快捷需求提報,、客戶自助提報、貨運營業(yè)廳辦理的業(yè)務流程,。對于大宗穩(wěn)定貨物,，通過與客戶簽訂互保協(xié)議、制訂個性化運輸方案,、組織循環(huán)運輸?shù)确绞?，給予運力保障。根據(jù)“實貨”需求,，集中配置運力,，建立完善敞開的收貨支撐體系，實現(xiàn)業(yè)務辦理簡單化,、內部管理精細化,、外部服務人性化。重構貨物門到門運輸業(yè)務流程如圖2.1所示,。(2)建立適應的運輸生產(chǎn)組織體系建立調度生產(chǎn)指揮系統(tǒng),，貨運中心與鐵路局集團公司調度所相應的調度臺、車務站段調度科值班室,、各經(jīng)營部營業(yè)點有序對接,，做好管內生產(chǎn)組織協(xié)調、安全生產(chǎn)信息收集,、日常運輸情況分析等工作,，在重要時點提供準確的各經(jīng)營點生產(chǎn)信息。建立運輸生產(chǎn)組織協(xié)調機制,。堅持“主動參與,，深度介入”的原則，全面掌握點上裝卸車能力,，將各經(jīng)營部的點狀管理和貨運中心的線狀管理有機融合,。建立“前店后廠”協(xié)作機制。制定貨運中心運輸生產(chǎn)協(xié)作實施辦法,，主動解決貨運生產(chǎn)銜接中出現(xiàn)的配合,、協(xié)調、信息,、溝通等問題,，完善“前店后廠”結合部管理，主動與車務站段對接聯(lián)絡，提高裝卸車作業(yè)效率,。全程介入門到門物流,。完善接取送達網(wǎng)絡建設，根據(jù)客戶供應鏈特點,，創(chuàng)新供應鏈服務方式,，為客戶提供定制服務，提供運力保障,、倉儲管理,、材料供應等服務，提升物流關鍵節(jié)點能力,。(3)改革運輸計劃編制方式實施貨運組織改革以來,，以客戶和市場的實際需求為導向，推行了“實貨”制運輸組織模式,。由原來的以月度計劃為主來組織生產(chǎn),，改進為增加旬計劃編制，建立由年,、月,、旬、日計劃共同構成的運輸生產(chǎn)計劃體系,。特別是加強貨運日計劃管理,，以已辦理運單的實際貨物為依據(jù)，由對外受理需求的貨運部和對內組織生產(chǎn)的調度中心共同編制確認,，當運力與需求出現(xiàn)矛盾時,，由前店、后廠共同參與的生產(chǎn)保障合署辦公室協(xié)調解決,。對大宗穩(wěn)定貨物,，根據(jù)協(xié)議方案安排好月、旬,、日計劃,，并根據(jù)客戶需求合理調整裝車計劃。對零散“白貨”,，直接配置運力,，全面放開裝車，做到隨到隨辦,、隨到隨運,。按照“公開、公正,、公平”原則配置運力,。運力寬松時,，依據(jù)“實貨”需求直接配置運力；運力緊張時,，按照“確保重點,、公正公開、注重效率效益”的原則,，由計算機自動辦理,，排隊裝車,、先到先得,，并將運力配置規(guī)則、結果進行公示,，接受社會和客戶監(jiān)督,。