一、大型貨物運輸包括超限運輸和超重運輸

　　超限設(shè)備(貨物)是指裝載外形尺寸超過公路,、公路橋梁,、公路隧道限界標準的車輛；超重設(shè)備(貨物)是指裝載總重量大于設(shè)計裝載的車輛,。

　　其中,，大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機定子、轉(zhuǎn)子,、鍋爐汽包,、冷壁、除氧水箱,、高低壓加熱器,、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)子,、上下機架,、轉(zhuǎn)子、定子,、主軸,、座環(huán)、導水機構(gòu),、閘門啟閉裝置,，以及主變壓器,、廠用變頻、聯(lián)絡(luò)變頻,、電抗器和高壓電器等,，都屬于超限或超重設(shè)備。

　　二,、大型貨物運輸?shù)幕A(chǔ)要求：

　　1,、除一般規(guī)定外，辦理托運手續(xù)時,，發(fā)貨人必須提交貨物的說明書,，以及裝卸、加固等具體要求,，在特殊情況下,，發(fā)貨人應(yīng)向有關(guān)部門申請準運證。對托運人提供的有關(guān)資料,，承運人應(yīng)進行審查,，掌握貨物的特性，選擇合適的車輛,，在具備安全運輸條件和能力時,，再辦理承運手續(xù)。

　　2,、承運人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車貨質(zhì)量,，在起運前與托運人一起，對作業(yè)現(xiàn)場和操作路線進行勘察,，了解沿途的道路線形和橋涵通過能力,，并制定運輸組織方案。需要其他部門辦理的,，應(yīng)提前向有關(guān)部門申報,，并經(jīng)批準后方可起運。

　　3,、制訂貨物裝卸,、加固的技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴格執(zhí)行,，以確保合理裝載,、加固牢固、裝卸安全,。由承運人負責裝卸的,，應(yīng)當按照托運人的要求，按照貨物的特性,，按照裝卸操作規(guī)程進行,。發(fā)貨人負責的,，承運人應(yīng)當按照約定的時間將貨物運至裝卸地點，并進行安裝,、監(jiān)卸,。

　　4、屬于超限運輸?shù)拇蠹浳?，?yīng)按規(guī)定向公路管理機構(gòu)申請辦理超限車輛通行證,，按規(guī)定的路線行駛。大件貨物到市區(qū)運輸,，須經(jīng)有關(guān)部門審核,，發(fā)給準運證，方可運輸,。

　　5,、按照規(guī)定的路線和時間行駛，在貨物的較長,、較寬、較高位置懸掛明顯的安全標志,，白天行駛時懸掛標志,；夜間行駛和停車休息時，安裝標志燈,，以提醒來往車輛,。專用貨物，要有專用車輛引導,，及時排除障礙,。

　　6、大型貨物運輸?shù)倪\費由承,、托雙方協(xié)商確定,。公路改建、橋涵加固,、清障、護送和裝卸大型特重物品所發(fā)生的運輸費用,，由托運人承擔,。

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國際貨運代理知識分享：

大多數(shù)人經(jīng)過一年半載的學徒生涯,，掌握駕駛技術(shù)和熟悉路況之后,，就要考領(lǐng)駕照了。對這些司機來說,，路考并非難事,，因為他們已學會開車了。倒是理論部分有些吃力,，需要努把勁才能過關(guān),。據(jù)老卡車司機說，當下考取駕照是越來越難了,。黃先生告訴我們，他在20世紀90年代中期去宜春市考駕照,，理論和路考只需兩天時間,，絕大多數(shù)參考者都能考過。（TFQM-HJL訪談錄）后來就越來越嚴格了，考試難度加大許多,。這一點我們在敘及高安駕校時會做的闡明,。按照有關(guān)規(guī)定，考卡車駕照一般要到21歲以上的年齡才算合格,。但在早期,，為了能夠盡快入行工作，也不乏有人虛報年齡參考,。例如,，YHQM的匡先生早年當司機，他剛剛16歲就通過虛報年齡考取了B2駕照,。（YHQM-KZ訪談錄）當然,，這都發(fā)生在考試制度尚不完備的較早時期,，現(xiàn)在通過虛報年齡考取駕照業(yè)已斷無可能,。***通過在學徒期間掌握駕駛技術(shù)和熟悉路況，以及通過考試拿到駕照即合法駕駛身份,，這些卡車司機就算正式入行了。

2000年前后,，很多卡車司機在買車后還要對之進行改裝,，據(jù)說目的是增加卡車的承重能力，從而增加運量,。YTWL的艾先生曾經(jīng)做修理廠生意多年,，他說那時為6.8米長的卡車車廂在底板上加焊一道工字鋼是一個十分普遍的做法。很多卡車司機為了多拉快跑,，購車后都到修理廠改裝加固,，又增加了一筆費用