長海斯達蓄電池6FM-120質(zhì)保三年 

電池優(yōu)點：

1.原資料的應(yīng)用率高,，在同種型號的蓄電池采用雙向極串聯(lián)裝配辦法,，能增加 20% _30%的容量,，大大降低了本錢,。

2.采用雙向極串聯(lián)的裝配辦法充電時上下電阻小并且平均。放電時上下部一樣,。

3.采用雙向極串聯(lián)裝配辦法的蓄電池，因充放電電阻小且平均,，蓄電池自身失水少,，壽命長。

4.我們的目的是節(jié)約能源,，降低本錢,，讓本錢不變的前提下延長蓄電池壽命提升，壽命不變則本錢降落,，蓄電池的容量壽命大大進步,。

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源,；◆　內(nèi)阻小,，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源,；◆　適應(yīng)溫度廣,；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統(tǒng)；◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；◆　使用壽命長,；　　　　　　　　　　　　● 電力,，郵電通信系統(tǒng)；◆　荷電出廠,，使用方便,；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；◆　安全防爆,；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具,；◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用,；　　　　● 攝影器材,；◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng),；

長海斯達蓄電池6FM-120質(zhì)保三年 

我們已經(jīng)在前面兩篇文章詳細分析了動力的巨大市場,。

但由于動力電池回收市場仍處于發(fā)展的初級階段，各類不規(guī)范的現(xiàn)象依然存在,。

主要表現(xiàn)在小企業(yè)技術(shù)與環(huán)保仍不達標和電池運輸成本高地域性強這兩個突出的方面,。

目前市場上的中小企業(yè)普遍采用破碎進行回收資源化利用,，而破碎方法以統(tǒng)一粉碎為主，即原材料投入吃料斗中破碎為粉狀和片狀,，通過揚塵粗分等回收銅粉和鋁粉等,，一方面銅粉、鋁粉雜質(zhì)高,，另一方面環(huán)保嚴重不達標,。

但由于小企業(yè)分布分散，監(jiān)管仍不能完全觸及,，仍對行業(yè)集約化發(fā)展造成阻礙,。

而電池的運輸算作危廢運輸，異地處理的成本會因為運輸費用高企而變高,，小規(guī)模企業(yè)無法通過提高周轉(zhuǎn)量攤薄成本,，更多的企業(yè)傾向于在本地進行回收處理，對于需要運輸?shù)臉I(yè)務(wù),，部分不規(guī)范企業(yè)采取與有危廢運輸資質(zhì)的運輸企業(yè)合作的方式“打擦邊球”,，以危廢資質(zhì)企業(yè)的名義操作但不使用危廢專用車，降低了成本但形成了巨大的環(huán)境污染安全隱患,。

行業(yè)不規(guī)范行為仍存,，以大型車企為代表的企業(yè)已經(jīng)通過主動聯(lián)通產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的方式加強回收利用網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。

從車企角度來看,，其對消費者承諾電池的使用期,，當(dāng)電池提前報廢而承諾使用時限未到時，消費者可以用已經(jīng)報廢的電池在4S店等終端渠道進行替換,，車企通常會替換狀態(tài)較好的梯次利用電池,，這樣一來消費者在剩余承諾期的電池使用基本不受影響，而車企則能夠在回收端和利用端進行電池的循環(huán),。

車企主動推動回收是整個回收渠道正規(guī)化的重要一環(huán),，隨后回收到的動力電池將流入擁有資質(zhì)和技術(shù)的電池回收再利用企業(yè)。

從電池回收企業(yè)的角度來看,，一般會與回收服務(wù)網(wǎng)點,、報廢車回收等上游企業(yè)建立合作，獲取報廢的動力電池,。

通過梯次利用或拆解使報廢電池增值,，將梯次利用電池出售給下游的儲能等用戶，或?qū)⒉鸾獾玫降碾姵卦牧铣鍪劢o電池企業(yè),，完成再利用的閉環(huán),。

目前國內(nèi)車企在電池更換承諾、報廢電池回收方面已經(jīng)有所啟動,，隨著各環(huán)節(jié)的合作緊密型加強,，未來動力電池的流通環(huán)節(jié)將更加透明,，回收體系也會更加規(guī)范化、健康化,。

除了大型的企業(yè)在行動,，政府在政策方面也出了大量的利好，頂層規(guī)劃＋細節(jié)規(guī)范必將使得整個行業(yè)的發(fā)展步入正軌,。

新能源汽車政策是近年新能源汽車發(fā)展的重要風(fēng)向標,，一方面，十三五規(guī)劃從頂層對新能源汽車的發(fā)展指出方向,，另一方面，針對產(chǎn)品準入,、電池供應(yīng),、充電基礎(chǔ)設(shè)施、能耗管理和補貼等做出了明確要求,。而隨著動力電池即將步入報廢期,，2017年以來針對動力電池技術(shù)規(guī)范、管理等方面推出了一系列政策,，尤其是2018年2月以來對動力電池的規(guī)格尺寸,、編碼、余能監(jiān)測等技術(shù)規(guī)范的統(tǒng)一將推動梯次利用等回收手段的高效應(yīng)用,。