杭州踏信冷鏈物流將繼續(xù)以“以誠(chéng)為本,，互惠互利”的原則，以客戶滿意為標(biāo)準(zhǔn),，以保持行業(yè)為目標(biāo),，不斷提升自我，超越自我,，結(jié)合傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)與科學(xué)的管理,，努力發(fā)展成為乃至國(guó)內(nèi)、具實(shí)力的中型物流企業(yè),。

 健全的物流網(wǎng)絡(luò)

隨著人工智能在各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用推廣,，無(wú)人超市、無(wú)人便利店,、無(wú)人值守停車場(chǎng),、無(wú)樁共享單車這類的在無(wú)人值守范疇以內(nèi)的新型零售模式開始在各個(gè)地方興起;當(dāng)人們?cè)絹?lái)越厭煩在長(zhǎng)久的排隊(duì)等待中消磨時(shí)間時(shí)，新的無(wú)人零售方式帶給了消費(fèi)者更個(gè)性,、更便捷的消費(fèi)體驗(yàn),。未來(lái)，無(wú)人零售店將逐步替代傳統(tǒng)便利店,，隨著成本降低,，無(wú)人零售店的鋪設(shè)規(guī)模可能遠(yuǎn)超傳統(tǒng)便利店的數(shù)量,。

保守預(yù)計(jì)未來(lái)十年,，無(wú)人零售店新增20萬(wàn)家，無(wú)人零售店的投資額將達(dá)200億元,。假設(shè)每個(gè)無(wú)人零售店配置5-10臺(tái)商用冷鏈產(chǎn)品設(shè)施,，無(wú)人零售店對(duì)于商用冷鏈終端設(shè)施的新增需求就可達(dá)到100-200萬(wàn)臺(tái);如果每臺(tái)冷鏈產(chǎn)品設(shè)施單價(jià)5,，000元，則無(wú)人零售店對(duì)應(yīng)的冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模將達(dá)到50-100億元,。

（4）國(guó)家政策大力支持

近年來(lái),，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、扶持政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頻繁出臺(tái),，政策面的支持是冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的重要邏輯之一,。政府層面對(duì)于冷鏈物流的發(fā)展高度重視，開始從政策,、法規(guī)角度推動(dòng)物流行業(yè)及冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級(jí),，支持力度不斷加大，提出了健全農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系,，支持冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等要求,，督導(dǎo)冷鏈物流行業(yè)的快速完善。

政策支持為冷鏈物流行業(yè)發(fā)展提供了有利的環(huán)境,，降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本,，支撐冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，支持建設(shè)全程冷鏈物流和覆蓋農(nóng)產(chǎn)品收集,、加工,、運(yùn)輸、銷售各環(huán)節(jié)的冷鏈物流體系,。

我國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)處于發(fā)展階段,，提供了相當(dāng)大的發(fā)展機(jī)會(huì)，但參與其中的企業(yè)也面臨風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn),。這種風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自于較大的投資和對(duì)冷鏈物流市場(chǎng)特性的把握,。

中國(guó)現(xiàn)階段還屬于重資產(chǎn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，從事冷鏈物流需要冷庫(kù)或冷藏車輛的資金投入,，相對(duì)于其它行業(yè),，從事冷鏈物流的投資要大得多。建冷庫(kù),，買冷藏車的投入相對(duì)于一般干貨物流要增加2到3倍,，投入與回報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)也較大。冷鏈物流又是包含較多制冷與保溫技術(shù)和管理知識(shí)的領(lǐng)域,，對(duì)冷鏈技術(shù)的掌握和現(xiàn)代的物流管理手段和方法的運(yùn)用是從事冷鏈物流必不可少的基本條件,。不具備冷鏈運(yùn)作的基本條件和沒有掌握冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的基本特性而貿(mào)然進(jìn)入冷鏈物流領(lǐng)域也會(huì)面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)。

一些企業(yè)因?yàn)闆]有適當(dāng)?shù)目刂剖侄?，并用可信賴的依?jù)選擇合理控制標(biāo)準(zhǔn),，只能以超標(biāo)準(zhǔn)高成本來(lái)滿足客戶的要求，經(jīng)營(yíng)成本居高不下。冷鏈物流的運(yùn)營(yíng)成本和所承載的貨物成本相對(duì)其它行業(yè)也較高,，錯(cuò)誤和失敗所造成的損失也相應(yīng)增加,。

（1）冷鏈運(yùn)輸率低

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率一直低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,。國(guó)外果蔬,、肉類、水產(chǎn)品的80%~90%為冷鏈運(yùn)輸,，而國(guó)內(nèi)冷鏈運(yùn)輸率僅為15%、30%和40%,；國(guó)內(nèi)冷鏈過(guò)程斷鏈比例高達(dá)67%,、50%和42%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈斷鏈比例,。

這是由于國(guó)內(nèi)普遍缺乏冷鏈意識(shí),，消費(fèi)者對(duì)生鮮品是否需要冷鏈保鮮尚沒有嚴(yán)格要求，我國(guó)冷庫(kù)分布區(qū)域性不均衡也導(dǎo)致大量產(chǎn)品的冷鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象,。在不具備充分冷鏈流通的情況下,，果蔬類食品損耗量高達(dá)15%（發(fā)達(dá)國(guó)家的損耗量約為5%），損耗價(jià)值超過(guò)500億元,，造成了巨大的浪費(fèi),。

（2）人均冷庫(kù)容量偏低、分布不均

根據(jù)全球冷鏈聯(lián)盟（GCCA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，2016年全球人均冷庫(kù)容量為0.2立方米,，印度冷庫(kù)容量為1.41億立方米，位列全球,，第二,、三名分別為美國(guó)與我國(guó)，冷庫(kù)容量分別為1.10億立方米和1.07億立方米,，但人均冷庫(kù)容積不到發(fā)達(dá)國(guó)家的1/2,。

由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地域性特點(diǎn)，我國(guó)冷庫(kù)分布不均勻,，華東地區(qū)冷庫(kù)容量已占到全國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘拷?6%,，其中山東、上海,、江蘇發(fā)展速度較快,，冷庫(kù)容量居前列；而我國(guó)果蔬產(chǎn)地的內(nèi)陸各省市市場(chǎng)冷庫(kù)容量仍舊偏低,，造成冷鏈物流在生產(chǎn)源頭缺乏預(yù)冷,，產(chǎn)生源頭“斷鏈”。

局部供需的不匹配和冷鏈運(yùn)輸能力不足導(dǎo)致企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)能力未充分發(fā)揮，與人口,、經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不匹配,，這也決定了冷鏈物流未來(lái)成長(zhǎng)的空間依然較大。

（3）行業(yè)集中度低,，利潤(rùn)率低

從競(jìng)爭(zhēng)格局看,，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)處于較早期階段，集中度低,，企業(yè)規(guī)模小,。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)企業(yè)收入總額不足冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的10%,，美國(guó)前5強(qiáng)冷庫(kù)企業(yè)占市場(chǎng)份額約63%,，而從2015年中國(guó)冷鏈物流企業(yè)排名來(lái)看，前10家企業(yè)總收入占企業(yè)總收入的48.5%,，前20家企業(yè)總收入占企業(yè)總收入的61.4%,。

我國(guó)冷鏈物流現(xiàn)狀

隨著人們生活水平的穩(wěn)步提高，消費(fèi)逐步升級(jí),，對(duì)于生鮮產(chǎn)品的需求增加,，冷鏈物流行業(yè)開始受到廣泛關(guān)注。冷鏈物流的核心是“恒溫”,，冷鏈物流的搭建對(duì)于相關(guān)的信息技術(shù)水平和設(shè)施硬件水平有很高的要求,，需要不斷研發(fā)改進(jìn)衛(wèi)星定位和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)，并將之應(yīng)用到生鮮配送冷鏈物流的配送環(huán)節(jié),，進(jìn)行全程定位和溫度監(jiān)控,。

我國(guó)冷鏈主要分布在華東、華北,、華中等發(fā)達(dá)地區(qū),，尤其是上海、廣東等沿海地區(qū)的冷鏈設(shè)施比較完善,，發(fā)展水平較高,。而對(duì)于中西部地區(qū)冷庫(kù)則比較短缺，關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施,。為以下特點(diǎn)：

民營(yíng)企業(yè)較為活躍

門檻快速增長(zhǎng)

市場(chǎng)集中度加強(qiáng)

東部地區(qū)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈

從技術(shù)方面來(lái)看,，目前我國(guó)冷鏈物流行業(yè)人才供需缺口巨大，創(chuàng)新研發(fā)乏力,，冷鏈相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng)新活力呈現(xiàn)回落趨勢(shì),。據(jù)資料顯示，2020年我國(guó)冷鏈專利/物流專利占比為18.92%較去年下降1.63個(gè)百分點(diǎn),；冷鏈發(fā)明專利/冷鏈專利為54.12%,，較去年下降7.76個(gè)百分點(diǎn),。