東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司專注于跨境電商COD小包,，臺(tái)灣跨境電商是我司15年的專線,，我司是新竹，黑貓,，711,，全家的長(zhǎng)期合作伙伴,，擁有總代理權(quán),。我司是一家綜合性的國(guó)際物流服務(wù)平臺(tái),，旗下廣州、東莞分公司,。我們的宗旨是打造一個(gè)屬于中國(guó)人的自己的國(guó)際進(jìn)出口物流快遞***。國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)覆蓋深圳,、廣州,、東莞、等城市,。國(guó)際代理網(wǎng)絡(luò)遍及臺(tái)灣,，香港，越南,，印尼,，泰國(guó)，新加坡,，馬來(lái)西亞,，菲律賓等國(guó)際專線。提供全球主要城市貨物的空運(yùn)快遞進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)及進(jìn)口海運(yùn)通關(guān)等各項(xiàng)服務(wù),。升鴻國(guó)際整合各大航線運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì),，在滿足客人時(shí)效、艙位,、報(bào)關(guān)等條件下,，為客人提供運(yùn)價(jià)優(yōu)越、選擇多樣,、操作便捷,、安全高效的物流方案，大程度地滿足客人目標(biāo)需求,。

很多外國(guó)郵政早期是由國(guó)內(nèi)的很多貨代莊家,，跑到國(guó)外直接找到相應(yīng)的資源，開出賬戶和好的折扣價(jià)格,。以某國(guó)郵政代理的身份在中國(guó)境內(nèi)攬貨之后,，自己安排出口空運(yùn)到相對(duì)應(yīng)的郵政所在國(guó)口岸，再轉(zhuǎn)交給當(dāng)?shù)氐泥]政,。眼下隨著中國(guó)跨境電商的迅速發(fā)展,，小包裹量持續(xù)驚人的爆發(fā)式增長(zhǎng),，讓很多外國(guó)郵政不在滿足于僅僅只是依靠中國(guó)境內(nèi)的代理幫它攬貨。他們已經(jīng)直接將手伸向了中國(guó)的跨境電商賣家,。比如比利時(shí)郵政,、瑞典郵政、新加坡郵政等都以直接或者間接方式,，在香港和中國(guó)大陸設(shè)立了自己的分撥中心和辦事機(jī)構(gòu),。當(dāng)下我們大的對(duì)手，或許不再是平日里和我們正面競(jìng)爭(zhēng)的同行,，也不再是那些看得見夠不著的渠道上游服務(wù)商,。更多的是要向我們的內(nèi)心去探尋，我們到底想走一條怎樣的路,？有一些做小包的貨代已經(jīng)開始在調(diào)整方向了,。市面上越來(lái)越多的針對(duì)個(gè)別單一國(guó)家的小包專線越來(lái)越多。大家都不再過(guò)度依靠之前的郵政代理模式了,，而是在朝著垂直和細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域深挖,。

海外倉(cāng)儲(chǔ)是在主要的國(guó)際市場(chǎng)上建立起跨境電商企業(yè)自己的海外倉(cāng)庫(kù)，跨境電商將其產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)庫(kù)中存放,。這時(shí),，海外買家在電腦上下單后，海外倉(cāng)庫(kù)可以完成對(duì)清單的整理并配貨,。當(dāng)海外倉(cāng)庫(kù)完成配貨后,，大型跨境電商企業(yè)可以利用海外物流進(jìn)行配送，而中小型跨境電商企業(yè)則可以將后續(xù)的配送任務(wù)轉(zhuǎn)交給第三方物流企業(yè),。這種在海外建立倉(cāng)庫(kù)的模式可以幫助跨境電商提前將貨物配送到目的國(guó),，并且不受貨物質(zhì)量與體積的限制。通過(guò)在主要銷售市場(chǎng)建立物流倉(cāng)儲(chǔ)基地,，能夠極大提高物流配送效率,，降低消費(fèi)者等待的時(shí)間。這對(duì)于樹立良好的企業(yè)形象,，服務(wù)消費(fèi)者并提升其消費(fèi)者意愿都具有重要的促進(jìn)作用,。在國(guó)外建立倉(cāng)庫(kù)也方便消費(fèi)者換貨，從而提高企業(yè)的售后服務(wù)水平,，增加跨境電商的企業(yè)信譽(yù),。對(duì)于那些熱銷產(chǎn)品而言，建立海外倉(cāng)庫(kù)的意義十分明顯,。

跨境物流企業(yè)服務(wù)跨境電商的過(guò)程中,，還存在信息化建設(shè)不足的問題。,，很多跨境物流企業(yè)認(rèn)為信息化建設(shè)不僅投入大,，存在較大的信息風(fēng)險(xiǎn),，對(duì)其產(chǎn)生抗拒心理。第二,，跨境物流業(yè)進(jìn)行信息化改革的企業(yè)文化氛圍不夠,，使很多員工的參與積極性受到影響。有些員工認(rèn)為這種信息化會(huì)減少工作崗位,，從而影響其工作穩(wěn)定情況,。為此，很多企業(yè)員工對(duì)于信息化的建設(shè)一直持反對(duì)態(tài)度,。第三,，缺乏整合全球產(chǎn)業(yè)鏈趨勢(shì)下的戰(zhàn)略性信息化建設(shè)規(guī)劃。目前我國(guó)大多數(shù)跨境物流企業(yè)在制定物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略時(shí),，往往是針對(duì)當(dāng)前存在的問題進(jìn)行解決,，缺乏一種針對(duì)全局的戰(zhàn)略化發(fā)展規(guī)劃。第四,，跨境物流企業(yè)的發(fā)展中還存在信息化人才不足的情況。

跨境電商發(fā)展背景下,，跨境物流業(yè)的發(fā)展涉及的內(nèi)容較多,。整個(gè)跨境物流業(yè)需要承擔(dān)的流通服務(wù)，既包括企業(yè)與消費(fèi)者之間的流通服務(wù),，還包括企業(yè)之間的流通服務(wù),。在跨境電商發(fā)展背景下跨境物流業(yè)的發(fā)展，不能只考慮某一環(huán)節(jié)的物流需求,，還要綜合考慮整個(gè)供應(yīng)鏈的物流需求,，并基于這種綜合考慮，設(shè)計(jì)流通業(yè)整合發(fā)展規(guī)劃,。當(dāng)前我國(guó)跨境物流業(yè),，在供應(yīng)鏈背景下的發(fā)展規(guī)劃卻缺乏對(duì)整體的考慮，使跨境物流業(yè)整合發(fā)展規(guī)劃局限于某一環(huán)節(jié),，從而難以形成整個(gè)供應(yīng)鏈下的跨境物流業(yè)整合,。這種發(fā)展規(guī)劃的缺失表現(xiàn)為：跨境物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃側(cè)重于企業(yè)與消費(fèi)者之間的流通業(yè)務(wù)，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的流通需求發(fā)展不足,。