東莞市升鴻國際物流有限公司是一家集COD物流、快遞物流,、融資一體化供應(yīng)鏈管理綜合服務(wù)商,，公司以國際物流、國際貿(mào)易、供應(yīng)鏈管理,、供應(yīng)鏈融資四大業(yè)務(wù)為主,。公司提供跨境電商COD物流業(yè)務(wù)，包括海運(yùn)進(jìn)出口和空運(yùn)進(jìn)出口,，內(nèi)裝倉儲(chǔ),、國內(nèi)陸路運(yùn)輸、倉儲(chǔ),、報(bào)關(guān),、報(bào)檢，國內(nèi)江運(yùn)內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù),，以及直接代理貨物保險(xiǎn)。目前公司形成以電商物流為核心板塊的進(jìn)出口物流服務(wù),。主要涉及國家有臺(tái)灣,、香港和東南亞。公司推出COD專線服務(wù),。提供海運(yùn),、散雜貨、空運(yùn)專線服務(wù),，拓展COD物流專線的持續(xù)健康發(fā)展,，為中國一帶一路戰(zhàn)略添磚加瓦。秉承“創(chuàng)新,、誠信,、勤奮、共贏”的企業(yè)文化,，以“創(chuàng)造客戶價(jià)值,，實(shí)現(xiàn)升鴻人夢(mèng)想”為公司使命。依托化團(tuán)隊(duì),，成為服務(wù)更好,、速度更快、實(shí)力更強(qiáng)的中國的國際物流供應(yīng)商,。

AMZ123作為跨境電商行業(yè)媒體,，帶著以上問題參加了于12月14日舉辦的“未來，有備而來——2020亞馬遜全球開店跨境峰會(huì),?！痹诒敬畏鍟?huì)上，亞馬遜全球開店中國全新發(fā)布了2021年四大戰(zhàn)略重點(diǎn),，包括：1.繼續(xù)支持企業(yè)向線上業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型,，抓住跨境電商發(fā)展機(jī)會(huì)；2.支持賣家拓展全球機(jī)遇，發(fā)展多站點(diǎn)業(yè)務(wù),、降低風(fēng)險(xiǎn),；3.支持賣家打造受全球消費(fèi)者及企業(yè)與機(jī)構(gòu)買家信賴的，構(gòu)建”品牌力”,；4.支持賣家持續(xù)優(yōu)化選品策略,，提升“產(chǎn)品力”。

可以看到,，“產(chǎn)品力”,、“品牌力”仍是賣家未來在亞馬遜運(yùn)營中需要關(guān)注的重點(diǎn)。對(duì)于眼前的物流,、庫容等問題,，賣家也十分關(guān)注。于是對(duì)于賣家們所關(guān)注的庫存問題,，AMZ123在會(huì)議的采訪環(huán)節(jié)進(jìn)行了提問,，希望能得到亞馬遜關(guān)于庫存容量方面的政策透露。近期眾多賣家都面臨了斷貨的情況,，但亞馬遜從上周六開始限制賣家的高庫存容量,，對(duì)賣家來說是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。那么就有看到相關(guān)的賣家做出了預(yù)測(cè),，認(rèn)為不只是今年,，或許今后都會(huì)限制庫容，就算終解除限制,，也極有可能引入新的考核指標(biāo),，很難恢復(fù)到疫情前的無限庫容。

基于大數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型對(duì)長鏈條的跨境物流環(huán)節(jié)進(jìn)行環(huán)節(jié)間的有效優(yōu)化,，推動(dòng)業(yè)務(wù)運(yùn)營質(zhì)量提升,。跨境電商物流行業(yè)由于其涉及國內(nèi)攬收,、集運(yùn),、國內(nèi)倉處理、國際運(yùn)輸,、尾程配送等物流運(yùn)輸環(huán)節(jié),，以及國內(nèi)報(bào)關(guān)和目的國清關(guān)等的海關(guān)服務(wù)能力。這涉及到了國內(nèi)物流服務(wù)商,、航空公司等多個(gè)市場(chǎng)參與主體的共同能力,。協(xié)調(diào)整合優(yōu)化物流資源的能力尤為關(guān)鍵?；诖髷?shù)據(jù)以及物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型對(duì)于在各環(huán)節(jié)物流方案選擇上以及環(huán)節(jié)間各節(jié)點(diǎn)的時(shí)效,、服務(wù)質(zhì)量把控上都起到了降低運(yùn)營成本,，提升運(yùn)營質(zhì)量的作用。

利用規(guī)模效應(yīng)拉低企業(yè)運(yùn)輸成本,，加深企業(yè)護(hù)城河,。以跨境專線物流產(chǎn)品的中間環(huán)節(jié)：國際航空干線運(yùn)輸為例?？缇澄锪鞣?wù)商基于自身貨量及到目的國的發(fā)貨頻次穩(wěn)定度可以與航司或航空貨代服務(wù)商簽訂包機(jī),、包艙、包板等固定費(fèi)用合同,，也可以根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格購買散艙資源,。航空公司的艙位資源的計(jì)費(fèi)模式是以公斤作為計(jì)費(fèi)依據(jù)。而跨境物流服務(wù)商可以依照自身貨量的規(guī)模效應(yīng),，選擇較低成本的國際航空運(yùn)輸方式,，特別是在當(dāng)前全球航空運(yùn)力市場(chǎng)受疫情影響下，運(yùn)力縮減嚴(yán)重,，整體運(yùn)力價(jià)格高企的背景下,。在尾程配送環(huán)節(jié)也可以根據(jù)自身的貨量規(guī)模優(yōu)勢(shì)，與當(dāng)?shù)剜]政網(wǎng)絡(luò)或第三方物流服務(wù)商協(xié)議價(jià)格,。這樣可以拉低自身營運(yùn)成本，擴(kuò)大企業(yè)護(hù)城河,。