東莞市升鴻國際物流有限公司成立于2013年,，立足于深圳,，致力于跨境電商物流,，布局全球網(wǎng)絡(luò),，旗下有中國香港，中國臺灣,，泰國,，印尼,，馬來西亞,，越南,，菲律賓，新加坡分公司并在各個站點設(shè)立分公司及辦事處,，秉承客戶至上,，員工的原則，為廣大跨境電商提供頭程,，小包，專線,，以及海外倉服務(wù),，獨立開發(fā)WMS系統(tǒng)，全天候視野跟蹤客戶貨物信息以及倉儲信息,。為全球各大站點的消費者提供轉(zhuǎn)運服務(wù),，讓消費者快速及時的獲得貨物信息以及到手信息。WMS物流供應(yīng)鏈將為跨境電商提供的,，透明的跨境物流環(huán)境,。我們希望，通過整合企業(yè)內(nèi)外資源，創(chuàng)新服務(wù)價值,，完善企業(yè)風(fēng)險控制體系等治理提升,，致力于打造成為中國的國際物流服務(wù)商。

加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系,，是推動農(nóng)村電商提檔升級,、挖掘潛力的應(yīng)有之義。日前召開的國務(wù)院常務(wù)會議提出,，促進農(nóng)村電商與農(nóng)村寄遞物流融合發(fā)展,。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”，加強城市市場,、物流企業(yè)與農(nóng)戶農(nóng)場,、農(nóng)民合作社等銜接，發(fā)展化農(nóng)產(chǎn)品寄遞服務(wù)和冷鏈倉儲加工設(shè)施,，助力農(nóng)產(chǎn)品銷售,，特別是促進脫貧地區(qū)鄉(xiāng)村特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年5月,，財政部,、商務(wù)部、國家鄉(xiāng)村振興局下發(fā)《關(guān)于開展2021年電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范工作的通知》,，提出“擴大電子商務(wù)進農(nóng)村覆蓋面”,。6月，商務(wù)部,、中央農(nóng)辦,、發(fā)改委等17部門印發(fā)《關(guān)于加強縣域商業(yè)體系建設(shè) 促進農(nóng)村消費的意見》，提出“強化縣級電子商務(wù)公共服務(wù)中心統(tǒng)籌能力”,。在相關(guān)政策的持續(xù)推動下,，我國農(nóng)村電商提檔升級，電商興農(nóng)成效明顯,。商務(wù)大數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示,，今年上半年，全國農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額達9549.3億元,，同比增長21.6%,；農(nóng)村實物商品網(wǎng)絡(luò)零售額8663.1億元，同比增長21%,；全國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額達2088.2億元,。

“發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)已成為數(shù)字鄉(xiāng)村建設(shè)的重要內(nèi)容，在推動縣域經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用,?！北本┕ど檀髮W(xué)商業(yè)經(jīng)濟研究所所長洪濤說,。中國供銷集團所屬“供銷e家”已在全國布局建設(shè)了200多家區(qū)域電商企業(yè)，形成了區(qū)域物流集配模式,、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈服務(wù)模式,、本地生活服務(wù)模式等多種業(yè)務(wù)模式。截至今年6月底,，全國供銷合作社系統(tǒng)開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)企業(yè)達4171家,，較去年同期增長804家，電商銷售額同比增長55.3%,。截至去年底,，拼多多“家鄉(xiāng)好貨”類助農(nóng)直播已超240場，累計催生6.7億筆助農(nóng)訂單,，銷售農(nóng)副產(chǎn)品總計超過41.2億斤,，幫扶農(nóng)戶113萬戶。美團優(yōu)選從去年12月啟動“農(nóng)鮮直采”計劃以來,，今年一季度已服務(wù)2600個市縣區(qū),，湖北秭歸臍橙、廣西武鳴沃柑,、云南建水紫薯等數(shù)百種農(nóng)產(chǎn)品通過該計劃直達社區(qū),，助力農(nóng)民增收、鄉(xiāng)村振興,。

除德威集團之外,，還有不少貨代公司希望涉足跨境電商物流領(lǐng)域。天津友通國際供應(yīng)鏈有限公司就是其中一家,。該公司經(jīng)理蘇曉彬表示,，傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)在轉(zhuǎn)型過程中，會接觸一些新鮮的事物,，這一過程類似于海鐵聯(lián)運這類深入腹地運輸?shù)难由旆?wù),，而這些延伸服務(wù)也包括跨境電商?！霸凇ヂ?lián)網(wǎng)+’時代,，跨境電商是未來的發(fā)展趨勢，整個物流業(yè)的物流體系,，其實都是在從一個港到港延伸到門的過程,。未來，跨境電商也一定會發(fā)展這樣的延伸過程,。”蘇曉彬說,。蘇曉彬表示,，工廠方面,，傳統(tǒng)B2B業(yè)務(wù)流程相對簡單，但目前加入了B2C業(yè)務(wù),，不少難點應(yīng)運而生,。如海外倉、操作系統(tǒng),、對電商品牌的理解,、國內(nèi)工廠對于電商的理解學(xué)習(xí)等，這些都是難點,?！拔覀兘佑|了很多工廠的客戶。對于工廠而言,，在B2B領(lǐng)域,，工廠業(yè)務(wù)十分成熟；但轉(zhuǎn)型B2C或是成為跨境電商企業(yè),，工廠由于對亞馬遜系統(tǒng),，以及海外倉等諸多環(huán)節(jié)、鏈條等這些全新的領(lǐng)域并不了解,，產(chǎn)生難以涉足的情況,。”蘇曉彬還表示,，貨代要與工廠進行交流,、講解、培訓(xùn),，從而告訴工廠跨境電商如何發(fā)展,，引導(dǎo)工廠同貨代共同學(xué)習(xí)，一同成長,。

近期,，高運價、“一艙難求”刷屏,，讓貨主,、貨代都備受煎熬。從貨代的角度來看,，運價上漲對跨境電商物流企業(yè)產(chǎn)生了一定影響,。劉冠英表示，德威集團主營的航運業(yè)務(wù)基本以中美航線為主,，從其客戶角度分析,，對于中美航線的跨境電商貨主而言，只有兩種運輸方式,，即空運和海運,。就美線市場而言,，相比空運，海運的運價處于高位,，但仍能維持一定的出貨量,，其中還有不少客戶簽署了FOB條款，不影響出貨,。如此,，運價的整體上漲，會給整個中國的出口都帶來一定影響,。