東莞市升鴻國際物流有限公司擁有成熟的電商物流的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，快速提升供應(yīng)鏈能力、電商物流能力及包括IT,、供應(yīng)鏈咨詢、海外貨代等在內(nèi)的業(yè)務(wù)能力,，力求成為的綜合物流解決方案提供商，提供的物流服務(wù),。升鴻國際物流可為企業(yè)客戶提供的物流服務(wù)包括：普通貨物運(yùn)輸,，集裝箱運(yùn)輸，倉儲(chǔ)及船運(yùn)等業(yè)務(wù),。提供從工廠到倉管理,、長途干線運(yùn)輸?shù)絽^(qū)域海外倉儲(chǔ)、配送一體化的成品分銷物流服務(wù),，電商倉儲(chǔ)代運(yùn)營,、B2C宅配等電商物流及供應(yīng)鏈物流整體解決方案等物流服務(wù)。運(yùn)輸服務(wù)包括汽運(yùn)整車,、零擔(dān),、快遞、海運(yùn),、空運(yùn),、多式聯(lián)運(yùn)等，并可根據(jù)客戶產(chǎn)品特性及需求設(shè)計(jì)合理的物流運(yùn)作模式,。通過整合上下游資源,，以完善的流程標(biāo)準(zhǔn)體系、風(fēng)險(xiǎn)防范能力和運(yùn)作過程監(jiān)控體系保證物流服務(wù)的高品質(zhì),，給用戶以的物流服務(wù)體驗(yàn),。

高性價(jià)比和高時(shí)效跨境包裹服務(wù)的背后，是包括物流樞紐,、跨境干線,、清關(guān)和系統(tǒng)在內(nèi)的全球智能物流骨干網(wǎng)的加速建設(shè)?！敖陙?，菜鳥在底層和基礎(chǔ)設(shè)施層面上大力投入，建設(shè)核心物流樞紐,，大量布局海外倉,，自建eHub物流樞紐，依托海外倉在全鏈路提供的服務(wù),，提升跨境物流效率,。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁助理,、速賣通出口物流事業(yè)部總經(jīng)理熊偉表示,，“5美元10日達(dá)”實(shí)現(xiàn)的背后，包含了數(shù)字關(guān)務(wù),、干線包機(jī),、智能合單等多項(xiàng)物流領(lǐng)域的創(chuàng)新。

公開數(shù)據(jù)顯示,，菜鳥已經(jīng)成為全球新四大跨境包裹網(wǎng)絡(luò)之一,，在日均處理跨境訂單方面與全球三大快遞巨頭FedEx、DHL,、UPS處在同一梯隊(duì),。截至2020年，菜鳥全球包裹網(wǎng)絡(luò)日均運(yùn)送包裹量超過400萬個(gè),，在全球布局了6個(gè)特大核心物流樞紐,、200萬平方米以上的保稅倉和海外倉。在數(shù)字化清關(guān)方面,，菜鳥的物流核心系統(tǒng)已部署到全球15個(gè)國家,，向全球賣家提供數(shù)字化物流解決方案。

在雙循環(huán)背景下,，一方面,，菜鳥國際業(yè)務(wù)將“內(nèi)需和進(jìn)口”作為一條主賽道。菜鳥全球供應(yīng)鏈在全球各大洲設(shè)立海外直采中心,，在日韓,、歐洲、北美等地設(shè)立海外倉,。另一方面,，將“外貿(mào)和出口”作為重點(diǎn)業(yè)務(wù)。依托于底層骨干網(wǎng)和技術(shù)能力,，菜鳥全球包裹網(wǎng)絡(luò)已具備向不同類型商家提供差別化服務(wù)的能力,，尤其是外貿(mào)商家需要的性價(jià)比服務(wù)，助力中小企業(yè)以更低的成本參與國際貿(mào)易,。

邱娟告訴記者,，公司在馬爾代夫,、塞浦路斯等地的客戶很希望購買中國商品，但由于疫情影響物流不順暢,，他們也沒有體驗(yàn)過“10日達(dá)”類產(chǎn)品的物流服務(wù),。“MadeinChina本身就意味著較高的性價(jià)比,，而‘5美元10日達(dá)’則更吸引海外消費(fèi)者,。”邱娟希望,，這樣的服務(wù)能夠盡快開通到更多的國家,。在唐國華看來，“5美元10日達(dá)”有望成為未來國際物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn),。據(jù)預(yù)計(jì),，“5美元10日達(dá)”服務(wù)今年將覆蓋全球18個(gè)國家。業(yè)內(nèi)指出,，跨境貿(mào)易尤其是出口跨境電商行業(yè)發(fā)展前景廣闊,。中國企業(yè)在國際物流端的能力也在與日俱增，中國的一些頭部物流企業(yè)已經(jīng)能夠有效解決跨境包裹在時(shí)效性,、穩(wěn)定性等方面的問題,，極大地改善了海外消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，提升了中國品牌和中國制造在海外的形象,。

當(dāng)代快遞問題除了速度和物品安全保障,，還有一大問題便是收寄快遞的方便性，菜鳥驛站與智能柜成為了大多快遞的收納地,，但智能柜卻有著一大致命弱點(diǎn),，那便是超過18個(gè)小時(shí)收取滯留費(fèi)，而現(xiàn)在網(wǎng)購年輕人居多,，白天上班,，晚上回來時(shí)，菜鳥驛站均已關(guān)門,，智能柜雖方便年輕人,，但卻經(jīng)常晚上九十點(diǎn)通知取件，這時(shí)早已洗洗睡了,，如何取呢,？晚上取不了，白天不能取,，第二天下班隨隨便便就超18個(gè)小時(shí),，這時(shí)取快遞就需要費(fèi)用，就有人表示如果智能柜一定要收費(fèi)，滯留費(fèi)應(yīng)在24小時(shí)后收取或者跳過“晚上九點(diǎn)十點(diǎn)到早上六點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段”更加合適,。隨著網(wǎng)絡(luò)購物越來越多,，快遞問題也在不斷增加，但這并不能阻止他們的網(wǎng)購消費(fèi),，而隨著社會(huì)發(fā)展,，這一大問題必須迎來解決，否則難免為往后留下禍端,。