電商企業(yè)在選擇倉儲托管服務(wù)中，倉儲托管方可以為電商企業(yè)提供倉儲,、分揀,、再包裝,、運輸、配送,、代收貨款,、融資、報關(guān)商檢,、國際貨代等物流服務(wù),。
實現(xiàn)信息化，企業(yè)可實時查詢貨物信息,。

一般倉儲托管收費的主要包括有：
1,、倉儲費：倉儲費用跟倉庫的軟硬件設(shè)施、租倉面積大小和倉庫類型（平面?zhèn)},、恒溫倉,、立體倉、冷藏倉）及位置成正比,。
一般倉租費在0.5-3平/元/天的這個區(qū)間內(nèi),；
2、快遞費：一般倉儲托管可以拿到優(yōu)惠的快遞價格,，優(yōu)惠程度各有不同,；報價根據(jù)體積大小、質(zhì)量,、配送距離進(jìn)行收費1.5-5元不等,；
3、操作費：也就是我們通常說的入庫（卸貨/清點/分類/上架）,、保管,、分揀,、打包、貼單,、出庫等服務(wù)流程,。
產(chǎn)品種類（SKU、體積大小,、重量）可操作的難易程度和日發(fā)單量的多少,，都是影響庫內(nèi)操作費用的主要因素。
一般費用在1-4元左右,；
4,、裝卸費：少量的裝卸一般是免費的，量大的可能會收取一定的費用,；
5,、耗材費：用到即產(chǎn)生，不用則不會產(chǎn)生耗材費,；
6,、一般是6個點，不要則不產(chǎn)生費用,；
7,、增值服務(wù)費：屬于客戶不同產(chǎn)品的要求，比如質(zhì)檢,、打標(biāo),、貼牌、包裝,、二次加工,、退換貨處理等服務(wù)進(jìn)行相應(yīng)的收費，每家公司收費標(biāo)準(zhǔn)不一,；
8,、發(fā)貨量：發(fā)貨量大，周轉(zhuǎn)率高,，那么倉儲托管費用就會降低很多,；發(fā)貨量大快遞費用上就有很大的優(yōu)惠，每一單的價格也會相對更低,。


倉儲配送的注意事項,，這些注意事項是作為倉儲配送工作者必須了解的事情：
1、對于倉庫的物品一定要定點定位管理,，將不同類型的物品進(jìn)行分類,、分區(qū)域存放，以便出庫時能夠及時找到相應(yīng)區(qū)域；
2,、要注意倉儲區(qū)的溫度和濕度控制 應(yīng)保持倉儲區(qū)通風(fēng)良好,、干燥、不潮濕,；
3,、倉庫內(nèi)要設(shè)有防水、防火,、防盜等設(shè)施,，以保證儲存商品的安全；
4,、倉庫管理人員要與訂貨人員進(jìn)行及時地溝通,，以便保證到貨商品的存放，以保證貨物的安全,；
5,、倉庫儲存取貨原則上應(yīng)配合配送的實際需要，要做到隨到隨存,、隨需隨取,，但考慮到效率與安全，有必要制定作業(yè)時間規(guī)定,；
6,、商品進(jìn)出庫要做好登記工作,，以便明確保管責(zé)任,，避免出現(xiàn)相應(yīng)問題；
7,、倉庫要注意門禁管理,，不得隨便入內(nèi)逗留，且倉庫人員下班后倉庫須上鎖,；
8,、配送收貨應(yīng)該按規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和驗收項目驗收，確保沒有假冒偽劣,、過保質(zhì)期的或不符合要求的商品,，從而保證售出商品的品質(zhì)和數(shù)量 。


倉儲配送流程：
1,、備貨：配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)工作,。
備貨工作包括籌集貨源、訂貨,、采購,、集貨,、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查,、結(jié)算、交接等。
配送的優(yōu)勢之一,，就是可以集中若干用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。
備貨是決定配送成敗的初期工作,，如果備貨成本太高,，會大大降低配送的效益；
2,、儲存：配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài),；
1)儲備：配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證,。
這種類型的儲備數(shù)量較大,，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況,，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量,。
配送的儲備保證有時在配送中心附近單設(shè)庫解決；
2)暫存：另一種儲存形態(tài)是暫存,，是具體執(zhí)行配送時,，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準(zhǔn)備,。
由于總體儲存效益取決于儲存總量,，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益,，在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格,。
還有另一種形式的暫存，即是分揀,、配貨之后,，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏,，暫存時間不長,；
3、分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點的功能要素,，也是配送成敗的一項重要支持性工作,。
分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作,，是不同配送企業(yè)在送貨時進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸,，也可以說是送貨向形式發(fā)展的必然要求。
有了分揀及配貨,，就會大大提高送貨服務(wù)水平,，分揀及配貨是決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素；
4、配裝：在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運負(fù)荷時,，就存在如何集中不同用戶的配送貨物,，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題,，這就需要配裝,。
和一般送貨不同之處在于，通過配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本,，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素,，是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處；
5,、配送運輸：配送運輸屬于運輸中的末端運輸,、支線運輸，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離,、較小規(guī)模,、頻度較高的運輸形式，一般使用汽車和其他小型車輛做運輸工具,。
與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是,，配送運輸路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是惟一的運輸線,，而配送運輸由于配送用戶多,，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組成*佳路線,，如何使配裝和路線有效搭配等,，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作,。


倉儲配送產(chǎn)品入庫：
1,、車輛進(jìn)庫登記；
2,、倉管員核對集裝箱號、封號是否與裝箱單一致(只限于進(jìn)口產(chǎn)品),；
3,、倉管根據(jù)送貨單上的送貨品種及數(shù)量，合理安排庫位和車輛的停放位置,；
4,、倉庫主管安排倉管員、鏟車司機,、搬運工卸貨,；
5、鏟車司機在將貨物運到庫位時，必須將同一規(guī)格且同一進(jìn)倉日期的貨物放在一個庫位,，放滿后再另開一個庫位,，尾數(shù)托盤放在外面；卸車完畢后,，倉管員必須核對實際收貨規(guī)格,、數(shù)量是否與送貨單或裝車明細(xì)一致，如有差異及時上報倉庫主管書面通知客戶,；
6,、倉管員填寫產(chǎn)品進(jìn)倉報告；倉管員按照實際收貨規(guī)格,、數(shù)量簽收送貨單并蓋章,，填寫庫位卡上的產(chǎn)品規(guī)格、數(shù)量,、庫位,、進(jìn)倉日期并簽名，懸掛在庫位,，將所有文件移交單證員,。

公司秉承全心為顧客創(chuàng)造價值的經(jīng)營宗旨，以誠信務(wù)實,、注重細(xì)節(jié)為企業(yè)價值導(dǎo)向,，為廣大客戶提供舒適、優(yōu)良的服務(wù),！