英國(guó),、奧地利,、比利時(shí),、保加利亞,、塞浦路斯,、克羅地亞,、丹麥,、愛(ài)沙尼亞、芬蘭,、法國(guó)、德國(guó)、希臘,、匈牙利,、愛(ài)爾蘭、意大利,、拉脫維亞,、立陶宛、盧森堡,、馬耳他,、荷蘭、波蘭,、葡萄牙,、羅馬尼亞、斯洛伐克,、斯洛文尼亞,、西班牙、瑞典

瑞士,、摩爾多瓦

歐盟各國(guó)地理位置及其首都
法國(guó)：位于歐洲西部,，首都：巴黎
德國(guó)：位于中歐，首都：柏林
意大利：位于歐洲南部,，首都：羅馬
荷蘭：位于歐洲西北部,，首都：阿姆斯特丹
比利時(shí)：位于西歐，首都：布魯塞爾
盧森堡：位于歐洲西北部,，首都：盧森堡市
丹麥：位于歐洲北部,，首都：哥本哈根
愛(ài)爾蘭：位于歐洲西部的愛(ài)爾蘭島中南部，首都：都柏林
希臘：位于歐洲巴爾干半島蕞南端,，首都：雅典
葡萄牙：位于歐洲伊比利亞半島的西南部,，首都：里斯本
西班牙：位于歐洲西南部的伊比利亞半島，地處歐洲與非洲的交界處,，首都：馬德里
奧地利：是中歐南部的內(nèi)陸國(guó),，首都：維也納
瑞典：位于斯堪的納維亞半島，首都：斯德哥爾摩
芬蘭：位于歐洲北部,，首都：赫爾辛基
馬耳他：位于地中海的島.國(guó),，首都：瓦萊塔
塞浦路斯：位于地中海東北部，為地中海第三大島,，首都：尼科西亞
波蘭：位于歐洲中部,，首都：華沙
匈牙利：中歐內(nèi)陸國(guó)，首都：布達(dá)佩斯
捷克：位于歐洲中部,，首都：布拉格
斯洛文尼亞：位于歐洲中南部,，首都：盧布爾雅那
愛(ài)沙尼亞：位于波羅的海東岸,，首都：塔林
拉脫維亞：位于波羅的海東岸，首都：里加
立陶宛：位于波羅的海東岸,，首都：維爾紐斯
羅馬尼亞：位于東南歐巴爾干半島北部,，首都：布加勒斯特
保加利亞：位于歐洲東南部巴爾干半島東南部，首都：索菲亞
克羅地亞：位于歐洲中南部,，首都：薩格勒布

主營(yíng)業(yè)務(wù)：國(guó)際鐵路班列訂艙

中國(guó)全境-俄羅斯全境,、歐洲全境、東盟國(guó)家全境,，提供門(mén)到門(mén)國(guó)際鐵路運(yùn)輸服務(wù)

一：中俄班列：整柜莫斯科,、明斯克、葉卡,、圣彼得堡訂艙

散貨入倉(cāng)深圳,、廣州、成都,、重慶,、西安、長(zhǎng)沙倉(cāng)直達(dá)莫斯科,、明斯克,、圣彼得堡

二：中亞班列：阿拉木圖、塔什干,、比什凱克,、杜尚別、阿什哈巴德

三：新能源汽車(chē)班列：俄羅斯全境,、中亞五國(guó)全境,，支持保稅暫存及代理清關(guān)

四：冷鏈班列：東南亞、白俄羅斯,、俄羅斯,，榴蓮、雞爪,、牛肉直達(dá)中國(guó)各市

五：電商班列：歐洲,、中亞、俄羅斯,， 全境雙清包稅到門(mén)

中國(guó)（成都,、重慶、西安,、鄭州,、洛陽(yáng)、太原,、邯鄲,、沈陽(yáng),、大連、天津,、煙臺(tái),、青島,、濟(jì)南,、臨沂、徐州,、南昌,、贛州、九江,、

武漢,、廈門(mén)、泉州,、福州,、武夷山、龍巖,、廣州,、長(zhǎng)沙、懷化,、貴陽(yáng),、柳州、合肥,、蕪湖,、南京、

蘇州,、上海,、金華、義烏,、）- 莫斯科（沃爾西諾),，明斯克（科里亞季奇），基輔（利斯基-本站暫停）,、馬拉,、漢堡、杜伊斯堡,、馬德里

全國(guó)上門(mén)提貨,，暢接整箱、拼箱班列,?？梢栽诿魉箍撕湍箍瓢才徘尻P(guān)送貨上門(mén)服務(wù)

主營(yíng)業(yè)務(wù)：國(guó)際陸運(yùn)TIR運(yùn)輸

1.自營(yíng)莫斯科汽運(yùn)拼箱(單清不包稅）

品牌保障,，全鏈路自營(yíng)車(chē)隊(duì)及海外倉(cāng)

合作時(shí)效：10-12天

深圳、廣州,、義烏,、東莞?jìng)}同步收貨中

2.自營(yíng)莫斯科陸運(yùn)拼箱（雙清包稅）：俄羅斯全境門(mén)到門(mén)運(yùn)輸、白俄羅斯全境

哈薩克斯坦,、吉爾吉斯斯坦,、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦,、土庫(kù)曼斯坦

3.公司專(zhuān)注俄語(yǔ)國(guó)家 國(guó)際物流,。可到達(dá) 哈薩克斯坦,、吉爾吉斯斯坦,、塔吉克斯坦、

烏茲別克斯坦,、土庫(kù)曼斯坦,、俄羅斯、白俄羅斯,、蒙古國(guó)

4.專(zhuān)注俄羅斯,、白俄羅斯會(huì)展產(chǎn)品國(guó)際物流門(mén)到門(mén)運(yùn)輸

專(zhuān)注俄語(yǔ)國(guó)家國(guó)際陸運(yùn)TIR物流、中俄班列,、海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口國(guó)際物流,，實(shí)力莊家

國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)分享：

我國(guó)鐵路物流的發(fā)展歷程1.萌芽起步期自新中國(guó)成立以來(lái)，隨著鐵路網(wǎng)的逐漸完善,，我國(guó)鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站也逐漸發(fā)展,，并逐步形成了覆蓋全國(guó)的鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)入20世紀(jì)80年代后,，公路運(yùn)輸迅速發(fā)展,，鐵路運(yùn)量出現(xiàn)了下滑態(tài)勢(shì)。鐵道管理部門(mén)重點(diǎn)進(jìn)行了零擔(dān)運(yùn)輸集中化改革,，“七五”期間停辦了2000多個(gè)車(chē)站的零擔(dān)業(yè)務(wù),，全路大部分區(qū)段取消了沿途零擔(dān)列車(chē)，“八五”期間又重點(diǎn)進(jìn)行了整車(chē)集中化運(yùn)輸?shù)睦碚摲治龊途植吭圏c(diǎn)工作,，整頓了加冰冷藏車(chē)辦理站和危險(xiǎn)貨物辦理站,。20世紀(jì)80年代，部分鐵路局結(jié)合多元經(jīng)營(yíng)發(fā)展實(shí)際開(kāi)始嘗試修建用于企業(yè)開(kāi)展鐵路延伸服務(wù)的經(jīng)營(yíng)基地,；90年代后,，鐵路多元經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)為有效緩解鐵路貨場(chǎng)能力不足的問(wèn)題，開(kāi)始大規(guī)模建設(shè)適應(yīng)經(jīng)營(yíng)需要的自有貨場(chǎng)，但普遍規(guī)模較小,、設(shè)施簡(jiǎn)單,。鐵道管理部門(mén)推出多份規(guī)范性文件，積極鼓勵(lì)貨運(yùn)場(chǎng)站拓展服務(wù)功能,，強(qiáng)調(diào)車(chē)務(wù)段和二等以上貨運(yùn)站要以貨場(chǎng)中的相關(guān)部門(mén)為基礎(chǔ),，成立貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)；鼓勵(lì)發(fā)展貨場(chǎng)辦市場(chǎng),，以形成新的物流集散地,，盤(pán)活存量資產(chǎn)，有效吸引貨源,。在理論研究和部分鐵路局試點(diǎn)的基礎(chǔ)上,，從1996年開(kāi)始,，鐵道管理部門(mén)在全路推行貨運(yùn)業(yè)務(wù)集中化,，要求停辦日均裝卸車(chē)數(shù)在1車(chē)以下的565個(gè)車(chē)站的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，將平均站間距延長(zhǎng)到14千米,。1997年停辦日均裝卸車(chē)在3車(chē)以下的1042個(gè)車(chē)站的貨運(yùn)業(yè)務(wù),，到“九五”末封閉日均裝卸車(chē)數(shù)小于5車(chē)的車(chē)站貨運(yùn)業(yè)務(wù)，將平均站距延長(zhǎng)到22千米左右,，貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站保留2500個(gè)左右,。在貨運(yùn)業(yè)務(wù)集中化辦理、關(guān)閉小型貨運(yùn)場(chǎng)站的鐵路貨場(chǎng)自身也在不斷提升服務(wù)水平,，以實(shí)現(xiàn)增運(yùn)增收,，更好地應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。這一階段的發(fā)展以傳統(tǒng)貨運(yùn)場(chǎng)站為主,、多經(jīng)物流基地為輔,，在公路運(yùn)輸迅速崛起的背景下，形成了優(yōu)化既有貨運(yùn)場(chǎng)站布局,、拓展貨場(chǎng)服務(wù)功能的發(fā)展特色,，但并未形成自上而下、具有全局指導(dǎo)性的統(tǒng)一布局優(yōu)化方案,，拓展服務(wù)功能多從提升自身收益的角度出發(fā),，“以客戶(hù)為中心”的服務(wù)理念尚未形成。