空壓機(jī)的日常參數(shù)

1,、排氣量（即容積流量）

額定排氣壓力下,，空壓機(jī)單位時(shí)間內(nèi)排出的氣體容積折算到進(jìn)氣狀態(tài)下的氣體容積，就是空壓機(jī)的排氣量（即容積流量），單位為：m3/min,。通俗的講就是空壓機(jī)的排氣量指的是機(jī)器進(jìn)氣口每分鐘吸入了多少立方空氣,，而不是機(jī)器排氣口每分鐘能排出多少立方壓縮空氣。

2,、排氣壓力

空壓機(jī)排氣壓力是指*終排出壓縮機(jī)的氣體壓力(表壓),，單位為為：Mpa?？諌簷C(jī)業(yè)內(nèi)常用“公斤”作為壓力單位,，1公斤=0.1Mpa?？諌簷C(jī)**上標(biāo)的排氣壓力稱為額定排氣壓力,，也是壓縮機(jī)允許的排氣表壓力。排氣量與排氣壓力是空壓機(jī)兩個(gè)非常重要的參數(shù),。

3,、空壓機(jī)排氣溫度

空壓機(jī)排氣溫度指空壓機(jī)主機(jī)（機(jī)頭）排氣口排出氣體的溫度，單位為 ℃ 或 ℉,。壓縮機(jī)排氣溫度是壓縮機(jī)安全性的一個(gè)重要指標(biāo),。由于被壓縮氣體性質(zhì)，潤(rùn)滑油,、密封材料耐溫性能,、轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)間隙等因素，排氣溫度受到限制,，排氣溫度是空壓機(jī)組一個(gè)重要性能參數(shù),。

4、機(jī)組輸入功率

機(jī)組輸入功率是指空壓機(jī)機(jī)組總的輸入功率（從三相輸入總線端測(cè)得功率）,，單位為：KW,。

5、機(jī)組輸入比功率

機(jī)組輸入比功率是指空壓機(jī)組在規(guī)定的排氣壓力下,，機(jī)組輸入功率與排氣量之比值：機(jī)組輸入比功率 = 機(jī)組輸入功率/排氣量

其單位為：kW/(m3/min),。根據(jù)《GB19153 容積式空氣壓縮機(jī)能效限定值及能效等級(jí)》，不同壓力下空壓機(jī)組比功率各能效等級(jí)限定值不同,。

6,、空壓機(jī)組（空壓站）氣電比

空壓機(jī)組（空壓站）氣電比是指空壓機(jī)組（空壓站）在工作時(shí)每產(chǎn)出1立方米（轉(zhuǎn)換成吸氣狀態(tài)下）的壓縮空氣，所消耗的電能,，單位為KW*H/m3,。

D =E/G

式中：

D=空壓機(jī)組氣電比(KW*H/m3)

E=空壓機(jī)組用電總量(KW*H)

G=測(cè)量時(shí)間段空壓機(jī)組供氣總量(吸氣狀態(tài))(m3)

某一壓力下的氣電比數(shù)值可以用該壓力下的比功率數(shù)值除以60得到：

氣電比=比功率÷60

7、壓縮空氣管道的直徑計(jì)算

原則上配管管路的壓力降不得超過(guò)空壓機(jī)使用壓力的5%,，在按標(biāo)準(zhǔn)管道尺寸表對(duì)計(jì)算值進(jìn)行圓整時(shí)取大不取小,。

d-壓縮空氣管徑（mm）,；

Q 空壓機(jī)銘牌排氣量（m3/min）

p－空壓機(jī)排氣壓力（表壓力）（MPa）；

v－壓縮空氣在管道內(nèi)的經(jīng)濟(jì)流速（m/s）,。

管道內(nèi)的經(jīng)濟(jì)流速參考：

排氣壓力: 0.1-0.6MPa時(shí),， 10-20m/s；

0.6-1.0MPa時(shí),， 10-15m/s,；

1.0-2.0MPa時(shí)， 8-10m/s,。

8,、儲(chǔ)氣罐大小估算

其中：

Vc—緩沖罐的*小容積，單位立方米（m3）,；

Q0－氣動(dòng)系統(tǒng)保持正常工作需要的氣量（m3/min）,；

Q外－儲(chǔ)氣罐入口供氣量(m3/min),；

t－管網(wǎng)壓力從P1降到P2的時(shí)間（min）,；

p1－儲(chǔ)氣罐內(nèi)貯存的氣體壓力（MPa)；

p2－儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣體允許降至的壓力（MPa）,。

估算的結(jié)果可以按JB/T8867 《固定的往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)儲(chǔ)氣罐》規(guī)定的儲(chǔ)氣罐容積：0.3,、0.5、1,、2,、3、4,、5,、6、8,、10,、12進(jìn)行圓整。以下儲(chǔ)氣罐選擇經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),，供參考（Q：空壓機(jī)組（站）產(chǎn)氣量,，儲(chǔ)氣罐*小容積）

a)Q30 m3/min時(shí)， Vc＝0.1Q

9,、空壓機(jī)排氣量不夠壓力上不去時(shí),，需增加的空壓機(jī)排氣量確定

ΔQ－需增加的空壓機(jī)排氣量m3/min,；

Q原－原使用的空壓機(jī)排氣量m3/min,；

p實(shí)－系統(tǒng)需要達(dá)到的目標(biāo)工作壓力bar；

p原－原使用的空壓機(jī)所能達(dá)到的工作壓力bar,。

一,、空壓機(jī)的分類

空氣壓縮機(jī)（空壓機(jī)）的種類很多,。

1,、按工作原理可分為三大類：容積型、動(dòng)力型（速度型或透平型）,、熱力型壓縮機(jī),。

2、按潤(rùn)滑方式可分為無(wú)油空壓機(jī)和機(jī)油潤(rùn)滑空壓機(jī),。

3,、按性能可分為：低噪音、可變頻,、防爆等空壓機(jī),。

4、按用途可分為：冰箱壓縮機(jī),、空調(diào)壓縮機(jī),、制冷壓縮機(jī)、油田用壓縮機(jī),、天然氣加氣站用,、鑿巖機(jī)用、風(fēng)動(dòng)工具,、車輛制動(dòng)用,、門窗啟閉用、紡織機(jī)械用,、輪胎充氣用,、塑料機(jī)械用壓縮機(jī)、礦用壓縮機(jī),、船用壓縮機(jī),、醫(yī)用壓縮機(jī)、噴砂噴漆用,。

5,、按型式可分為：固定式、移動(dòng)式,、封閉式,。

二、空壓機(jī)工作原理

1. 螺桿式空壓機(jī)

雙螺桿式單級(jí)壓縮空壓機(jī)是由一對(duì)相互平行齒合的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子（或稱螺桿）在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化,，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實(shí)現(xiàn)螺桿式空壓機(jī)的吸氣,、壓縮和排氣的全過(guò)程,。空壓機(jī)的進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的兩端,，陰轉(zhuǎn)子的槽與陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒被主電機(jī)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn),。 由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī),，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng),，引起氣缸容積變化,。由於氣缸內(nèi)壓力的變化，通過(guò)進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸,，在壓縮行程中,，由於氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過(guò)排氣閥的作用,，經(jīng)排氣管,，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力0.7MPa時(shí)由壓力開(kāi)關(guān)控制而自動(dòng)停機(jī),。當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時(shí)壓力開(kāi)關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng),。

2. 旋葉式壓縮機(jī)

主要部件有氣缸、轉(zhuǎn)子,、葉片和前后端蓋(或稱前后軸承座),。從視圖中看出，氣缸內(nèi)壁近似呈橢圓形,，轉(zhuǎn)子與氣缸為同心配置(不是偏心轉(zhuǎn)子),，轉(zhuǎn)子上裝有五片傾斜配置的鋁制葉片,，葉片在轉(zhuǎn)子槽中可以做往復(fù)運(yùn)動(dòng),。轉(zhuǎn)子與氣缸內(nèi)壁有兩個(gè)接觸點(diǎn)，將氣缸容積劃分為兩個(gè)月牙形空間,，每個(gè)月牙形空間都設(shè)有吸氣孔口和排氣閥,，氣缸是雙作用形式。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)后葉片在離心力作用下甩出,，使其葉片上端部緊貼氣缸內(nèi)壁,，使月牙形空間又被分隔成若干扇形空間，這就是旋葉式壓縮機(jī)的基元容積,。隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn),，每個(gè)基元容積完成吸氣、壓縮和排氣過(guò)程,，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周,，基元容積完成兩次吸氣、壓縮和排氣過(guò)程,，圖中轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周可以實(shí)現(xiàn)十次吸,、排氣及壓縮過(guò)程

3. 往復(fù)式壓縮機(jī)

往復(fù)式壓縮機(jī)屬于容積式壓縮機(jī),是使一定容積的氣體順序地吸入和排出封閉空間提高靜壓力的壓縮機(jī)。

往復(fù)式壓縮機(jī)都有氣缸,、活塞和氣閥,。壓縮氣體的工作過(guò)程可分成膨脹,、吸入、壓縮和排氣四個(gè)過(guò)程,。

例：?jiǎn)挝綁嚎s機(jī)的氣缸,，這種壓縮機(jī)只在氣缸的一段有吸入氣閥和排除氣閥，活塞每往復(fù)一次只吸一次氣和排一次氣,。

（1） 膨脹：當(dāng)活塞向左邊移動(dòng)時(shí),，缸的容積增大，壓力下降,，原先殘留在氣缸中的余氣不斷膨脹,。

（2） 吸入：當(dāng)壓力降到稍小于進(jìn)氣管中的氣體壓力時(shí)，進(jìn)氣管中的氣體便推開(kāi)吸入氣閥進(jìn)入氣缸,。隨著活塞向左移動(dòng),，氣體繼續(xù)進(jìn)入缸內(nèi)，直到活塞移至左邊的末端（又稱左死點(diǎn)）為止,。

（3） 壓縮：當(dāng)活塞調(diào)轉(zhuǎn)方向向右移動(dòng)時(shí),，缸的容積逐漸縮小，這樣便開(kāi)始了壓縮氣體的過(guò)程,。由于吸入氣閥有止逆作用,，故缸內(nèi)氣體不能倒回進(jìn)口管中，而出口管中氣體壓力又高于氣缸內(nèi)部的氣體壓力,，缸內(nèi)的氣體也無(wú)法從排氣閥跑到缸外,。出口管中的氣體因排出氣閥有止逆作用，也不能流入缸內(nèi),。缸內(nèi)的氣體數(shù)量保持一定,，只因活塞繼續(xù)向右移動(dòng)，縮小了缸內(nèi)的容氣空間（容積）,，使氣體的壓力不斷升高,。

（4） 排出：隨著活塞右移，壓縮氣體的壓力升高到稍大于出口管中的氣體壓力時(shí),，缸內(nèi)氣體便頂開(kāi)排出氣閥的彈簧進(jìn)入出口管中,，并不斷排出，直到活塞移至右邊的末端（又稱右死點(diǎn)）為止,?；钊珠_(kāi)始向左移動(dòng)，重復(fù)上述動(dòng)作,?；钊诟變?nèi)不斷的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣缸往復(fù)循環(huán)的吸入和排出氣體,?；钊拿恳淮瓮鶑?fù)成為一個(gè)工作循環(huán),，活塞每來(lái)或回一次所經(jīng)過(guò)的距離叫做沖程。