壓縮機(jī)軸承位磨損修復(fù)與管理分析

設(shè)備是生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ),，生產(chǎn)要求設(shè)備不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行生產(chǎn)，對設(shè)備運(yùn)行的時(shí)間要求就長,，設(shè)備檢修的時(shí)間就必須要縮短,，生產(chǎn)和設(shè)備檢修之間就產(chǎn)生了矛盾，科學(xué)地管理和維修設(shè)備就顯得猶為重要,。

為了企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展得更好,，設(shè)備維修管理人員，就必須知道設(shè)備的磨損規(guī)律,，懂得設(shè)備的結(jié)構(gòu)和原理,，知道設(shè)備平時(shí)如何保養(yǎng)，知道設(shè)備如何安裝和維修,，如何科學(xué),、合理地確定設(shè)備大、中修的時(shí)間,，合理使用設(shè)備的備品備件,，并對設(shè)備進(jìn)行計(jì)劃檢修以恢復(fù)設(shè)備的性能，才能夠提升設(shè)備技術(shù)管理的能力,。

壓縮機(jī),、風(fēng)機(jī)、離心泵等運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的主軸和電機(jī)軸,，一般是不會輕易磨損損壞的,，除非是聯(lián)軸器找正的偏差過大，或軸承的鎖緊螺母沒有鎖緊,，或地腳螺栓的緊固程度達(dá)不到要求而在設(shè)備運(yùn)行中發(fā)生松動,，或電機(jī)軸承的裝配不合要求等，才會造成軸的磨損而損壞,。

軸因磨損而損壞的位置一般都在軸承位上,，是軸承與軸的配合出現(xiàn)間隙，造成設(shè)備不能正常運(yùn)行,。滾動軸承的外圈是基準(zhǔn)軸,，與之配合的軸承座孔，有的用基準(zhǔn)孔尺寸,，有的用基軸制的過渡配合,；滾動軸承的內(nèi)圓是基準(zhǔn)孔，與之配合的軸用基準(zhǔn)孔的小的過盈配合,。滾動軸承的外圈與軸承座孔一般很少見到有磨損的,，是間隙配合的軸承外圈與軸承座孔,，軸承座孔的磨損都是很輕微的。設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不正常造成軸的磨損重的位置,，往往都是在軸的軸承位上,。軸承位磨小了，滾動軸承內(nèi)圈就與軸出現(xiàn)間隙而使軸承“跑內(nèi)圓”,，這就需要對軸的軸承位進(jìn)行修復(fù),，使其達(dá)到原來的尺寸。

常規(guī)的軸承位修復(fù)方法主要有3種：一種是在軸的軸承位打密密麻麻的“洋創(chuàng)眼”,，讓軸承內(nèi)圈與軸配合不松動,，但不能使軸承位與主軸同軸，只能是暫時(shí)的應(yīng)付修理,。另一種是對軸承位上進(jìn)行施焊,，焊接時(shí)盡量確保軸不變形，焊好后再到車床上加工,，這種修復(fù)能夠保證軸的正常工作,，但修復(fù)工作較復(fù)雜。再一種是在磨損的軸承位上涂金屬修補(bǔ)劑,，修補(bǔ)劑干燥后,，用銼刀、砂布,、磨光機(jī),、直尺、游標(biāo)卡尺等進(jìn)行手工修復(fù),，由于是手工修復(fù),，無法保證修復(fù)的軸承位與主軸同軸，且直徑也存在偏差,，試車時(shí)設(shè)備振動大,，有的設(shè)備無法正常運(yùn)行。

壓縮機(jī)噪聲診斷

一,、壓縮機(jī)

1. 雙螺桿壓縮機(jī)
雙螺桿壓縮機(jī)整機(jī)系統(tǒng)主要由電機(jī),、壓縮機(jī)、管路,、閥門和壓力容器等組成,，在運(yùn)行過程中會受到氣體力、慣性力,、摩擦力等載荷的作用,，激發(fā)壓縮機(jī)機(jī)殼、整機(jī)底架、管道系統(tǒng)及支撐結(jié)構(gòu)等,，零部件的振動,。這些振動如不采取適當(dāng)?shù)拇胧┘右韵拗疲瑒t會帶來一系列問題,。
螺桿壓縮機(jī)噪聲主要分為,，機(jī)械性噪聲和流體動力性噪聲,。螺桿壓縮機(jī)在電機(jī)交變應(yīng)力的作用下,，引起機(jī)械設(shè)備中的構(gòu)件及部件碰撞、摩擦,、振動,，從而產(chǎn)生機(jī)械性噪聲，常見的控制方法有在源頭上控制噪聲源,，如減少運(yùn)動部件的沖擊,，提高轉(zhuǎn)子及其裝配件的動平衡等。
2. 離心壓縮機(jī)
當(dāng)離心壓縮機(jī)喘振時(shí),，將會隔幾秒定期地發(fā)出一個(gè)深沉而又吼哮的噪音。此時(shí),，壓縮機(jī)已處于不穩(wěn)定狀態(tài)下運(yùn)行,，轉(zhuǎn)子在軸承間往復(fù)滑動，止推軸承,、轉(zhuǎn)子這種水平方向的移動,，不可避免地要損壞壓縮機(jī)軸封。
每一次的喘振表明了轉(zhuǎn)子在軸承間又一次的滑動,，這種喘振的聲音越高，轉(zhuǎn)子水平方向的作用就越強(qiáng),，危害性也越大,，會導(dǎo)致由輕喘振到壓縮機(jī)的完全自行破壞,。
引起喘振的原因和補(bǔ)救方法：
排出壓力太高,，把壓縮機(jī)后冷器的接收器放空以降低被壓，或者把進(jìn)入后冷器的冷卻水閥門打開,。
吸入氣體溫度高,，多數(shù)的裝置都備有在壓縮機(jī)的吸入口上游注入少量輕的液烴類設(shè)施,，液體蒸發(fā)冷卻了吸入壓縮機(jī)的熱氣流,，也可以要求上游工序降低進(jìn)入壓縮機(jī)的氣體溫度。

3. 活塞式壓縮機(jī)
活塞式壓縮機(jī)的噪音與振動主要是機(jī)械方面的原因,，由于工藝方面的排污不及時(shí),，油和水進(jìn)入氣缸同樣也會產(chǎn)生噪音,。
壓縮機(jī)的氣缸里面掉入一些機(jī)械雜質(zhì)，或活塞和缸蓋的間隙過小,，壓縮機(jī)在轉(zhuǎn)動時(shí)氣缸里就會發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的金屬碰擊聲，發(fā)出這種聲音時(shí)要立即停車檢修,。否則,，就會發(fā)生重大的設(shè)備損壞事故。

由于工藝排污不及時(shí),，油和水進(jìn)入氣缸就會發(fā)生液擊,，液擊的聲音也是“咚咚”的響聲，這時(shí)就應(yīng)該加強(qiáng)排污,，液擊嚴(yán)重時(shí)還要停車檢修。
二,、主電機(jī)和風(fēng)機(jī)
主電機(jī)噪聲,，主要是電磁噪聲和電機(jī)尾部的散熱風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生空氣動力性噪聲。在電動機(jī)中,，電磁噪聲是由定、轉(zhuǎn)子間的氣隙中諧波磁場產(chǎn)生的電磁力波,，引起定子與轉(zhuǎn)子的振動而產(chǎn)生的。
主電機(jī)噪聲要減小電磁噪聲,，就必須使用戶電源電壓穩(wěn)定,，并且提高電動機(jī)的制造及裝配精度,。
三、油氣罐噪聲
螺桿壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中做周期性的吸排氣,，再加上內(nèi),、外壓縮比的不匹配,，容易產(chǎn)生氣流脈動，氣流脈動通過排氣管道傳入油氣罐,，誘發(fā)流體動力性噪聲,。
油氣罐的噪聲可通過衰減排氣脈動壓力，在排氣出口處安裝氣流脈動衰減器,，可以衰減氣流脈動或者加設(shè)排氣緩沖器，緩沖器容積愈大,，聲頻率愈低，降低的噪聲愈多,。在實(shí)際使用中難度較大,，很少采用。
四,、管路系統(tǒng)
管路系統(tǒng)的噪音，主要是帶壓氣體的摩擦管路,，或突然降壓排空引起周圍氣體的擾動所產(chǎn)生的噪音,。
閥門的噪音主要由于以下幾方面原因：

止回閥振動所產(chǎn)生的噪音；
閥座上落入異物,；
閘板閥泄漏。
止回閥振動產(chǎn)生的噪音主要來自于升降式的止回閥,，一般在壓縮機(jī)和泵的出口都安有止回閥,，其目的是在停壓縮機(jī)和泵時(shí),，防止高壓氣體和液體倒回系統(tǒng)。
五,、加卸載噪聲
壓縮機(jī)加載工作時(shí),，進(jìn)氣閥開啟,，氣流被吸入主機(jī)壓縮，壓縮過程產(chǎn)生的噪聲以聲波的形式從進(jìn)氣口輻射出來,，這樣便產(chǎn)生了進(jìn)氣噪聲,。壓縮機(jī)的進(jìn)氣口噪聲呈明顯的高頻特性,，噪聲的強(qiáng)度隨著負(fù)荷的增加而增大。進(jìn)氣口噪聲與主機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣閥的通徑大小,，閥門結(jié)構(gòu)等有關(guān),。
卸載時(shí)發(fā)出嗡嗡的噪音，是正常的卸載放氣聲音,。如果是異常的噪音并有振動的現(xiàn)象,，就要檢查主機(jī),、主電機(jī)、風(fēng)扇電機(jī)的軸承,。