主營業(yè)務(wù)：國際鐵路班列訂艙

中國全境-俄羅斯全境,、歐洲全境,、東盟國家全境，提供門到門國際鐵路運(yùn)輸服務(wù)

一：中俄班列：整柜莫斯科,、明斯克,、葉卡、圣彼得堡訂艙

散貨入倉深圳,、廣州,、成都,、重慶、西安,、長沙倉直達(dá)莫斯科,、明斯克、圣彼得堡

二：中亞班列：阿拉木圖,、塔什干,、比什凱克、杜尚別,、阿什哈巴德

三：新能源汽車班列：俄羅斯全境,、中亞五國全境，支持保稅暫存及代理清關(guān)

四：冷鏈班列：東南亞,、白俄羅斯,、俄羅斯，榴蓮,、雞爪,、牛肉直達(dá)中國各市

五：電商班列：歐洲、中亞,、俄羅斯,， 全境雙清包稅到門

中國（成都、重慶,、西安,、鄭州、洛陽,、太原,、邯鄲、沈陽,、大連,、天津、煙臺(tái),、青島,、濟(jì)南、臨沂,、徐州,、南昌、贛州,、九江,、

武漢、廈門、泉州,、福州,、武夷山、龍巖,、廣州,、長沙、懷化,、貴陽,、柳州、合肥,、蕪湖,、南京、

蘇州,、上海,、金華、義烏,、）- 莫斯科（沃爾西諾),，明斯克（科里亞季奇），基輔（利斯基-本站暫停）,、馬拉,、漢堡、杜伊斯堡,、馬德里

全國上門提貨,，暢接整箱、拼箱班列,?？梢栽诿魉箍撕湍箍瓢才徘尻P(guān)送貨上門服務(wù)

主營業(yè)務(wù)：國際陸運(yùn)TIR運(yùn)輸

1.自營莫斯科汽運(yùn)拼箱(單清不包稅）

品牌保障，全鏈路自營車隊(duì)及海外倉

合作時(shí)效：10-12天

深圳,、廣州、義烏,、東莞倉同步收貨中

2.自營莫斯科陸運(yùn)拼箱（雙清包稅）：俄羅斯全境門到門運(yùn)輸,、白俄羅斯全境

哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦,、塔吉克斯坦,、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦

3.公司專注俄語國家 國際物流,?？傻竭_(dá) 哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦,、

烏茲別克斯坦,、土庫曼斯坦、俄羅斯,、白俄羅斯,、蒙古國

4.專注俄羅斯、白俄羅斯會(huì)展產(chǎn)品國際物流門到門運(yùn)輸

專注俄語國家國際陸運(yùn)TIR物流,、中俄班列,、海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口國際物流，實(shí)力莊家

國際貨運(yùn)代理知識(shí)分享：

在巨大的抗疫物資運(yùn)輸需求與運(yùn)力供給受限的矛盾中,，涌現(xiàn)出一大批卡車司機(jī)志愿者,，參與了抗疫物資的運(yùn)輸。這些卡車司機(jī)志愿者不畏艱險(xiǎn),，在疫情嚴(yán)重時(shí)期逆流而上,，將我國卡車司機(jī)公益精神的力量注入全國防疫、抗疫工作的廣闊格局中,。以卡車司機(jī)公益組織“傳化·安心驛站”（以下簡稱“安心驛站”）為例,，2020年1月25日，安心驛站攜手“傳化智聯(lián)”在全國范圍內(nèi)開通物資保障綠色通道,，提供免費(fèi)運(yùn)力對(duì)接,、倉儲(chǔ)及物資中轉(zhuǎn)等服務(wù)，并向平臺(tái)上的5.3萬名卡車司機(jī)發(fā)出緊急馳援疫區(qū)的倡議,，號(hào)召大家用自己最專業(yè),、最擅長的技能——駕駛大卡車，為疫區(qū)人民送去最急需的物資,。安心驛站的卡車司機(jī)大多在平臺(tái)上表示“隨時(shí)待命”“隨時(shí)出發(fā)”,，展現(xiàn)出“最美逆行者”的公益精神。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2020年,，安心驛站共計(jì)出動(dòng)運(yùn)輸卡車209輛次，運(yùn)輸抗疫物資3583.293噸,，這些抗疫物資多被運(yùn)往武漢和發(fā)生疫情的其他地區(qū),，有力支持了當(dāng)?shù)氐目挂叨窢嶽插圖]?？ㄜ囁緳C(jī)志愿者有其不同于其他志愿者的特征：第一,，他們是以職業(yè)為參與基礎(chǔ)的志愿者，與青年志愿者,、老年志愿者這些以年齡為劃分標(biāo)準(zhǔn)的志愿者殊有不同,，與特定賽事和慈善活動(dòng)等招募的目標(biāo)性志愿者也有很大差別；第二，卡車司機(jī)志愿者將其獨(dú)特的職業(yè)群體特征帶入志愿者的界域,，他們的志愿活動(dòng)特征即其勞動(dòng)過程的特征,，如他們大多是來自農(nóng)村的中青年已婚男性，從事的是原子化,、流動(dòng)性,、不確定性的運(yùn)輸工作，其團(tuán)結(jié)以“虛擬團(tuán)結(jié)”為主要形式,，而支撐其勞動(dòng)與志愿者活動(dòng)的性別氣質(zhì)是典型的“霸權(quán)型男性氣質(zhì)”[插圖](hegemonic masculinity),；第三，卡車司機(jī)的志愿服務(wù)經(jīng)歷不僅為志愿者研究提供了“職業(yè)群體”這一重要的切入點(diǎn),，還為志愿者研究的諸多中心問題提供了獨(dú)特的視角,，如志愿者的定義、志愿者的動(dòng)機(jī),、志愿者的酬勞與志愿者的培養(yǎng)和培訓(xùn)等,；第四，作為參與了一線抗疫物資運(yùn)輸?shù)闹驹刚?，卡車司機(jī)的事跡并未“破圈”為大多數(shù)社會(huì)民眾所知曉,。2020年我國交通運(yùn)輸部評(píng)選出的“最美卡車司機(jī)”表彰了眾多卡車司機(jī)志愿者，各類媒體也在疫情期間采訪,、報(bào)道了卡車司機(jī)志愿者的“逆行事跡”,，但一線卡車司機(jī)志愿者的故事、感受,、困境與訴求仍未得到細(xì)致的描述與深刻的解釋,。有鑒于此，本篇報(bào)告以卡車司機(jī)志愿者的抗疫經(jīng)歷為主題,，以期展現(xiàn)疫情期間卡車司機(jī)志愿者的參與動(dòng)機(jī),、參與過程與參與感受，以卡車司機(jī)群體的職業(yè)特征為基礎(chǔ)聚焦志愿者研究中眾多懸而未決的問題,，并力圖將疫情期間卡車司機(jī)志愿者的榮光以文字的形式長久地保存下來,，讓更多的人看到。